Messingbuchsen in Kupplungskorb

Lass mich raten, es stammt vermutlich von MZA ? Original ist die Messingbuchse dort eingepresst / eingeschrumpft und lässt sich nicht in ihrem Sitz drehen. Es ist eigentlich ein festes Gleitlager was sich auf der Kupplungswelle dreht und vom Getriebeöl geschmiert wird. Ich würde es mit mit einer passenden Nuss plus Verlängerung probieren, dieses komische Lager auszuschlagen. Bei MZA Teilen ist dort, meines Wissens nach, auch NUR eine Messing beschichtete Stahlbuchse verbaut. ( hält also nicht allzu lange )

Ist Quatsch, in 50% aller DDR Motoren die ich offen hatte lassen sich die Buchsen drehen oder fallen sogar raus.

So isses.
Aber hauptsache erstmal wieder andere Hersteller schlechtsabbeln

sollten sie auch

Hi,
die Buchsen müssen da richtig fest drin sitzen, dürfen sich nicht drehen.
Du kannst versuchen die Buchsen auszupressen und anschließend mit Fügen Nabe/Welle einkleben.
Wenn du es ordentlich machen willst, nimmst du neue Buchsen. Die neuen müssen unbedingt nachgerieben werden.
grüße, MS

Er schrieb von neuen Buchsen!

Er meint den Innendurchmesser.
Sowas reibt man auf.

in meiner jugend gab es bei den s51 eine zeit, wo die kupplungsbuchsen in schlechter qualität ausgeführt waren. früher oder später machte jeder motor das typische geräusch, und jeder vvon uns konnte das schon bei der vorbeifahrt diagnostizieren. WIMRE waren die schlechten buchsen aus guss und wurden dann mit messing ersetzt, kann aber auch genau andersrum gewesen sein. als starfahrer hatte ich damit nur mittelbar zu tun. der spuk war dann, dank ausreichender teileversorgung, relativ schnell vorbei.

da waren die buches dann so locker, dass man die kupplung mit der hand deutlich bewegen konnte. eine spielfreie drehbarkeit der buchse würde mich erstmal nicht beunruhigen. da war keine presspasung o.ä. vorhenden, die neuen buchsen wurden einfach eingesteckt. kann natürlich sein, dass die körbe alle schon verschleiß hatten, aber wir sind damit dann problemlos rumgefahren.