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Aber als grober anhaltspunkt ises schon ok.
Kerze sollte nicht rabenschwarz sein, und auch nich weiß. Zündung richtig gestellt ist natürlich Voraussetzung.
Genau das meinte ich auch.
Man will ja nur sicherstellen, dass das Gemisch bei Vollast nicht zu mager/ fett ist.
dass das Gemisch bei Vollast nicht zu mager/ fett i
auch bei Teillast.
Das passt ja gerade zu meiner Frage - was haltet ihr von dem Zündkerzenbild. Bin gerade am Einfahren (neuer MZA Motor M541) und finde es irgendwie zu hell.
Setup:
- 1:33 Addinol Pole Position
- BVF Vergaser 16N11, mit 75er HD (wegen Einfahren)
- VAPE Zündung auf 1.5 OT eingestellt, aber ich bin mir immer unsicher ob ich im richtigen Winkel auf die Markierungen schaue
- Motor fährt sonst gut, sprint gut an, Standgas wird gehalten
Alles anzeigenDas passt ja gerade zu meiner Frage - was haltet ihr von dem Zündkerzenbild. Bin gerade am Einfahren (neuer MZA Motor M541) und finde es irgendwie zu hell.
Setup:
- 1:33 Addinol Pole Position
- BVF Vergaser 16N11, mit 75er HD (wegen Einfahren)
- VAPE Zündung auf 1.6 OT eingestellt, aber ich bin mir immer unsicher ob ich im richtigen Winkel auf die Markierungen schaue
- Motor fährt sonst gut, sprint gut an, Standgas wird gehalten
1,6 vor OT? Bist da sicher, dass es nicht nen bisschen spät ist?
Alles anzeigenDas passt ja gerade zu meiner Frage - was haltet ihr von dem Zündkerzenbild. Bin gerade am Einfahren (neuer MZA Motor M541) und finde es irgendwie zu hell.
Setup:
- 1:33 Addinol Pole Position
- BVF Vergaser 16N11, mit 75er HD (wegen Einfahren)
- VAPE Zündung auf 1.6 OT eingestellt, aber ich bin mir immer unsicher ob ich im richtigen Winkel auf die Markierungen schaue
- Motor fährt sonst gut, sprint gut an, Standgas wird gehalten
Was für eine Kerze fährst du denn ?
An sich sehr hell das stimmt. Allerdings fährst du auch ein vollsynthetisches Öl. Dieses verbrennt sehr sauber/Rückstandsfrei. Dadurch kann die Kerzenfarbe stark verfälscht werden.
Welcher zylinder ist verbaut? Bei einem originalen würde mich die Farbe bei einer 75er HD echt wundern.
1,6 vor OT? Bist da sicher, dass es nicht nen bisschen spät ist?
Sorry, ich meinte 1.5OT - nach Händlervorgabe...
Was für eine Kerze fährst du denn ?
An sich sehr hell das stimmt. Allerdings fährst du auch ein vollsynthetisches Öl. Dieses verbrennt sehr sauber/Rückstandsfrei. Dadurch kann die Kerzenfarbe stark verfälscht werden.
Welcher zylinder ist verbaut? Bei einem originalen würde mich die Farbe bei einer 75er HD echt wundern.
- die Standardisolator - müsste die 260er sein
- Zylinder ist 50ccm Stino - der ("neue") NPC von MZA
Sorry, ich meinte 1.5OT - nach Händlervorgabe...
1.5 v OT ist noch später. Aber bestimmt ok.
Man kann ja auch etwas auf Optimierung abstimmen. Dazu würde ich nen digitalen Drehzahlmesser empfehlen. In der Regel erreicht der Motor eine höhere Drehzahl wenn die Abstimmung gut ist. Fetter oder magerer ist dann eine geringere Drehzahl. In der Regel sind die Bedüsungen von Simson schon auf der sicheren Seite. Zumindest beim m541.
Hi @ all, gibt es die hinteren Blinkerhalterung auch mit M10 Innengewinde und schwarz? Finde nur M8
Kurze Frage da ich meinen S51 Wiederaufbau bald starte. Der Motor steht seit ca. 7 Jahren bei mir im Keller, regeneriert aber ungelaufen. Hab mal kurz reinschaut, kein Rost, Teile hab ich, da ich wusste das er länger steht, gut eingeölt zusammengesetzt. Gibt es irgendwelche Dinge die ich in Vorbereitung trotzdem mal machen sollte? Oder einsetzen, Öl auffüllen, anwerfen?
Oder einsetzen, Öl auffüllen, anwerfen?
Nu!
Hi @ all, gibt es die hinteren Blinkerhalterung auch mit M10 Innengewinde und schwarz? Finde nur M8
Versuchs doch mit denen. Aussen 15 mm und wenn kein Innengewinde, dann anpassen. Z.B. Gewinde schneiden.
Ist zwar vorn, aber wie "dick" sind diese Röhrchen? Die sind doch unter 2mm Wandstärke.
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