Getriebe M54 Motor

Zitat von Supermaxx lebt

Hallo liebe Simson Gemeinde,
Ich bin gerade dabei meinen alten 4 Gang Motor zu zerlegen (Habicht oder Sperber). Ich bin etwas verwirrt. Der Schaltmechanismus ist etwas anders aufgebaut wie in meinen Unterlagen. Wenn ich von unten auf das Gehäuse schaue sehe ich 2 Wellen die von Seegerringen gehalten werden, und eine Schlitzschraube. Das kenne ich von den Dreigang Motoren nicht.
bei diesem Motor bekomme ich die Getriebeverschlussschraube auf der Oberseite ums verrecken nicht auf. Kann es sein (glaub ich ja eigentlich nicht) das diese Schraube gar keine Schraube ist ?? muss bei diesem Motor anders vorgegangen werden als bei einem M53 (alt) um das Getriebe aus dem Gehäuse zu bauen ??
Danke für eure Mühe
Gruß
Sebastian

Hi,

du hast es richtig erkannt, das Getriebe ist beim M54 von innen total anders aufgebaut als beim M53. Gleichteile sind nur solche Sachen wie Kupplung, Kurbewelle und Kleinkram.

Wozu willst du die grosse Schraube oben auf dem Motor öffnen?

MfG

Tobias

Wenn du die oben nicht aufbekommst,laß sie zu,bevor sie völlig verhunzt wird. An das Schaltgedönse dort oben mußt du nicht zwangsläufig ran.

Hi,

um wirklich das ganze Getriebe rauszubekommen empfiehlt es sich eine kleine 90°gewinkelte Seegeringzange zu besitzen, ansonsten muss man improvisieren und das kann nervtötend sein. Ich hab mir letzten Endes diese Zange gekauft. Damit kannst du schnell die untere Scheibe und das Verbindungsstück was auf den beiden eingeschrumpften Bolzen sitzt abziehen. Das musst du aber nur machen wenn du den kompletten Schaltmechanismus zerlegen willst. Das Getriebe einzeln, also 2 Wellen plus Zahnräder bekommst du so auch raus. Die untere Schraube ist ein wenig trickreich, zum einen weil sie ebenfalls einen Seegering hat der ab muss (da ist der Bügel dran, welcher in die Rastscheibe greift), zum anderen weil diese gekontert ist innen. Besondere Beachtung solltest du beim Ausbau dem O-Ring (8x2) zukommen lassen, welchen ich im Zweifelsfall mit wechseln würde. Die große Gehäusemutter oben muss raus, wenn du den oberen Teil demontieren willst --> dann kannst du den Schaltbolzen rausdrücken und erst dann kannst du die Schaltarmatur, welche oberen mit unterem Mechanismus verbindet rausnehmen. Über der Feder(oberer Schaltmechanismusteil) ist auch noch ein Seegering versteckt.

Grüße Marco.

steht alles im Reparaturhandbuch.

Die kleinen Bolzen müssen nicht raus, die große Schraube oben muss auch nicht unbedingt raus.

du bekommst alle innerein raus wenn der Motor getrennt wurde. nur Schaltratsche und den Schaltautomaten bekommst du nicht raus ohne die Große Schraube zu entfernen.

Wenn ihn zerlegt hast dann bitte die alten Lager wieder in die Sitze und alle Dichtflächen abdecken, abkleben... Trotzdem wird sich der Schrauber freuen, der Staub sitzt überall, hatte schon nen paar Exemplare da, das kommt überall rein und hin, selbst wenn er noch nicht zerlegt ist...

Dann muß natürlich alles raus.
Versuch es mit einem Ringschlüssel oder Nuss.
Aber bitte 6kant,keine Vielzahnwerkzeuge

Zitat von tacharo

Aber bitte 6kant,keine Vielzahnwerkzeuge

Wieso keine Vielzahlwerkzeuge?

Ich würde dir auch empfehlen die dichtflächen abzukleben, sicherheit geht vor ausprobieren, erst recht bei diesen seltenen Motor;)

Zitat von cowaas

Aber bitte 6kant,keine Vielzahnwerkzeuge

Wieso keine Vielzahlwerkzeuge?

Es geht in diesem Fall um die Schraube oben auf dem Block. Und da die anscheinend bombenfest ist,dreht man die Kanten mit Vielzahn gerne rund. &kant hat einen deutlich besseren Sitz

Zitat von Supermaxx lebt

tacharo
würdest du die regeneration übernehmen ??

Jeb,
meld dich einfach per PN,wenns soweit ist