Beiträge von Supermaxx lebt

  • Getriebe M54 Motor

    Sicherheit geht vor.... da habt Ihr recht, also werde ich die Dichtflächen abkleben. Wobei ich gestehen muss schon eine Hälfte gestrahlt zu haben..... natürlich nie auf eine Dichtfläche direkt.
    Ich hatte eher weniger bedenken, da ich vor kurzem RD Zylinder auch gestrahlt habe und dabei alles gut ging.


    tacharo
    würdest du die regeneration übernehmen ??


    Grüße
    Sebastian

  • Getriebe M54 Motor

    Klar der Staub sitzt überall, aber ich habe das schon ein paar mal gemacht und hatte nie Probleme. Daher sollen die Motorhälften ja nackt sein, um dann auch perfekt gereinigt werden zu können. Wieso die alten Lager wieder einsetzen ? Die Dichtflächen abzukleben ist nicht zwingend notwendig (meine Meinung) wegen möglicher beschädigung durch Strahlgut. Ich arbeite ja nicht mit quarzsand. Der Materialabtrag bei feinen Glasperlen ist minimal und nach meiner Meinung fast zu vernachlässigen. Ich habe so schon mehrere Motoren bearbeitet und es gab nie probleme.... allerdings waren das keine Simson.
    Gruß
    Sebastian

  • Getriebe M54 Motor

    Wow danke für die schnellen kompetenten Antworten.
    Wieso ich die Schraube lösen möchte ? Ich dachte dies sei zwingend notwendig um das Getriebe rauszuholen.
    Mein Plan war eigentlich, diesen Motor zu zerlegen und die Gehäusehälften zu strahlen (Glasperlen) dazu wollte ich diese "nackt haben". Den Motor wollte ich anschliessend regenerieren lassen, vielleicht könnte ich dies auch selbst erledigen, denke aber das ein Profi das besser macht.
    Oder was sagt Ihr. Ich habe den Motor in einem restaurierten Spatz gefahren (Sperberzylinder) mit schön polierten Deckeln usw. deswegen möchte ich, dass auch das Gehäuse vor der regenerierung quasi wie neu ist.
    Regenerierung ist fällig weil sich eine der Beilegscheiben am Kolbenbolzen verabschiedet hat und auf große Reise durch kanäle und Kurbeltrieb begeben hat......
    Gruß Sebastian

  • Getriebe M54 Motor

    Hallo liebe Simson Gemeinde,
    Ich bin gerade dabei meinen alten 4 Gang Motor zu zerlegen (Habicht oder Sperber). Ich bin etwas verwirrt. Der Schaltmechanismus ist etwas anders aufgebaut wie in meinen Unterlagen. Wenn ich von unten auf das Gehäuse schaue sehe ich 2 Wellen die von Seegerringen gehalten werden, und eine Schlitzschraube. Das kenne ich von den Dreigang Motoren nicht.
    bei diesem Motor bekomme ich die Getriebeverschlussschraube auf der Oberseite ums verrecken nicht auf. Kann es sein (glaub ich ja eigentlich nicht) das diese Schraube gar keine Schraube ist ?? muss bei diesem Motor anders vorgegangen werden als bei einem M53 (alt) um das Getriebe aus dem Gehäuse zu bauen ??
    Danke für eure Mühe
    Gruß
    Sebastian

  • 63xxx - Wer kommt aus dem Rain-Main Gebiet?

    Gude,
    Also wie ihr seht... Supermaxx lebt aber wohnt jetzt im Taunus. Aber den \"Kuhstall\" gibts nach wie vor wir können jederzeit wieder ein treffen machen. Das ich so lang nicht im Forum war lag bestimmt nicht an unserem 1 Treffen wir fanden es nämlich Spitze und sind an einer Neuauflage immer interessiert. Aber im Juli schlecht August wäre spitze.
    Ps. supermaxx original account ist tot daher keine Antwort auf PN bin selten im Netz noch dazu weil kein Zugang daheim im moment aber werde reaktionen verfolgen.
    Grüße an alle die beim \"KuhstallSimsonSchnitzelEvent\" dabei waren
    Bis denne
    ps. @ Marlboro ich wohn jetzt 10 Minuten mit der Simme von dir, würde dein Chaos-Moped gern mal sehen läufts jetzt mal oder wie??