In höheren Drehzahlen sehr laut (50er SZ)

also nochmal, handelt es sich um einen neugeschliffenen Zylinder oder einen alten gebrauchten?, wurde nur der Kolben zwecks Steuerzeiten bearbeitet, oder Kanäle im Zylinder?
Ist das jetzt überhaupt ein S50 oder S51 Zylinder?

Das Gemisch ist meiner Meinung nach auch viel zu fett, bei 16er Gaser (und mäßigen Steuerzeiten) wäre eine 72er Düse vollkommen ausreichend... wenn die Steuerzeiten sehr verändert wurden müßte man den Einlaß und Vergaser wenigstens auf 17mm erweitern..., so wie du es beschrieben hast müßte dein Moped dem Ersaufen näher sein als dem Fahren, was das schlechte Ansprechverhalten schon mal Erklären sollte

Ich kann zwar dein Klopfen auch nicht recht deuten, würde aber erstmal versuchen, die anderen Probleme zu reduzieren, also andere HD, Gemisch 1:33, Vergaser ordentlich einstellen -> Schwimmer - ist immer genug Sprit da?

Es gibt auch "Klopferscheinungen" die auf einen falschen Zündzeitpunkt hindeuten... kontrollieren!

Marvin: Die SZ wurden an den Kanälen bearbeitet. Der Kolben nicht.

Die HD geht in soweit in Ordnung, da ja wenn der Zyli neu geschliffen ist die Kerze immer ein bischen heller ist als nachher wenn er eingefahren ist.

MfG
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da kommen wir der sache doch schon näher!

das klickern kommt vom nadellager oder vom pleulfußlager....

Da allerdings da auftretende Geräusch nur im letzten gang auftritt, ist für mich die sache eindeutig:

im letzten gang, wo der motor viel leistung erbringen muss, erhitzt sich der brennraum auch demenstprechend! das heisst wenn´s im 4ten gang anfängt zu klopfen/klingeln/hämmern usw., und dieses geräusch nicht in anderen gängen auftritt, kommt dafür NUR glühzündung in frage, wleche auf falsche Vergasereinstellung und/oder Zündeinstellung liegen kann!

@ superplus

sag mal bitte die steuerzeiten welche der SZ zylinder nach der bearbeitung hat!

falls die steuerzeiten sehr "scharf" sind, muss vielleicht ssogar eine 85er HD rein (Luffi nach LT umbauen!). das zusätzliche benzin dient zur innenkühlung.

eventuell die zündung auf 1,3 v OT stellen und die restliche vergasereinstellung überprüfen.
nebenluft muss auch ausgeschlossen werden, durch eventuell defekte simmerringe! am besten die braunen verwenden!

ja das klickern ist das nadellager am kolben hatt eich auch bei meinem 63ccm.ausgewechselt wars gut. beim ausgelutschten lager sind die nadeln dann auch rausgefallen
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WER BREMST VERLIERT ! ECHTE MÄNNER BRAUCHEN KEINE BREMSEN!

Hört sich für mich auch nach klingeln an.
Was fürne Verdichtung hat er denn ??
Du musst selber mal testen ob das Geräusch was mit der Belastung zu tun hat, also z.B. am Berg stärker ist, egal in welchem Gang, und obs auch bei kaltem Motor auftritt. Klingeln hört man aber auch, das ist so ein unregelmäßiges knistern im Motor als wenn da nen cent im Brenraum randaliert, und wohlgemerkt unregelmäßig, Lager hören sich also anders an.Ist denn die Kerze auch rehbraun nach Vollgas

Das mit der Glühzündung glaube ich nicht. So schnell kommt die nicht zustande, und dann müsste auch die Kerze schneeweiß sein.

Martini: Kannst ja mal die Steuerzeiten rein schreiben, hatte ich dir doch aufgeschrieben oder!?

MfG
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