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was schreit der Motor denn?
Was genau meinst du denn mit "schreien"? - (Video o.ä. wäre hilfreich)
(Es ist normal, dass das Moped bei höheren Drehzahlen lauter wird.)
Und: Normalerweise wird zum Einfahren ein Gemisch von 1:25 verwendet. Erst nach dem Einfahren sollte dann auf 1:33 umgestiegen werden.
Was genau meinst du denn mit "schreien"? - (Video o.ä. wäre hilfreich)
(Es ist normal, dass das Moped bei höheren Drehzahlen lauter wird.)
Und: Normalerweise wird zum Einfahren ein Gemisch von 1:25 verwendet. Erst nach dem Einfahren sollte dann auf 1:33 umgestiegen werden.
1:25 ist viel zu fett. 1:40 reicht auch völlig bei einem 50ccm Zylinder.
dannach sollte man 1:50 fahren.
Und: Normalerweise wird zum Einfahren ein Gemisch von 1:25 verwendet. Erst nach dem Einfahren sollte dann auf 1:33 umgestiegen werden.
Mit heutigem Öl ist das nicht mehr notwendig. Ich rate lieber zu 1:33 bis 1:40 beim Einfahren, da sich bei zu fetter Mischung schneller Ölkohle ansetzt, was wiederum zu festgebackenen Kolbenringen und Klemmern führt. Viel Öl ist hier also eher schädlich - zu wenig (1:50) allerdings auch (beim Einfahren). Moderne Zweitaktöle haben eine weitaus bessere Schmiereigenschaft als früher, die hochwertigen Öle garantieren noch bei 1:100 eine ausreichende Schmierung.
Vielleicht schreit der ALMOT-Zylinder den MZA-Kolben an: "Du bist noch billiger als ich!"
Das ist der primärantrieb.
Entweder ist da ein teil neu oder die Stellung zueinander wurde nicht markiert. Das gibt sich dann irgendwann,wenn es sich aufeinander eingelaufen hat.
Und zum Einfahren:
Wenn die normale Mischung 1:50 ist,soll mit 1:33 eingefahren werden (1:40 sollte aber auch reichen)
1:25 in der Einfahrzeit gilt für die alten Motoren mit bronzebuchse,die dann normal mit 1:33 gefahren werden
Das ist der primärantrieb.
Entweder ist da ein teil neu oder die Stellung zueinander wurde nicht markiert.
Wie gesagt der Motor ist NEU.Aber vielen Dank, war jedenfalls eine hilfreiche Antwort.
und >60 sollst sowieso nicht fahren ;).
bewege so, dass du die 6000 nicht überschreitest, dann hält der gute auch lange.
schaue dir hier mal die Kennlinie an.
http://www.ostmotorrad.de/sims…e/s_51_c_1983/seite_1.jpg
Vielleicht schreit der ALMOT-Zylinder den MZA-Kolben an: "Du bist noch billiger als ich!"
Geil! 
Ja die guten alten MZA. Das ist geplante Obsoleszenz par Exellence.
Ich tippe auch auf Getriebe oder Primärritzel. Also wenn das so ein "pfeifen" ist, dann gibt sich das mit der Zeit.
Achte mal drauf ob das in allen Gängen oder nur im 4. vorkommt. Und bei 400km ruhig mal kräftig auf die Tube drücken. Nicht durchgehend aber ab und an. Das brauch die Garnitur sogar.
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