S51 Neufahrzeug Motor schreit ab 60km/h

Nein, nicht unbedingt, das ist eher:
Wir produzieren billigen Müll, weil er gekauft wird.

Dass MZA auch anders kann, sieht man bei den Kurbelwellen.

richtig, sonst läuft die später auch nicht richtig.
öl ist aber im getriebe? wenn kein öl drin ist hört man das ordentlich am primärtrieb....

@ Tacharo: warum Motoren mit Bronzebuchse auf 1:25 einfahren?

Hi,
wahrscheinlich, damit sie "fetter" laufen, als im normalen Betrieb. Ob das einen technischen Hintergrund hat bzw Sinn macht...............ka!

Ja macht es eben nicht... Deshalb aus meiner Sicht unsinnig...

Hi,
ich denke das es wieder ein extra Thema wäre, dass man nie mit einer Einigung beenden könnte. Grundsätzlich gilt ja. Wer gut schmiert der gut fährt, solange man das Ganze nicht wirklich übertreibt, was man bei 1:25 anstatt 1:33 ausschließen kann.

Nur mal so von der technischen Seite (korrigiert mich wenn ein Denkfehler vorliegt):

Was muss denn (wir gehen jetzt von der M53 Baureihe aus) alles vom Gemisch geschmiert werden (Vergaserschieber bleibt außen vor)? Kolben mit Ringen an der Zylinderwand sowie obere und untere Pleullagerung. Beim Kolben kann abstrahiert werden und auf die Kolbenringe reduziert werden. Diese kommen bei allen Varianten mit 1:50 Schmierung aus. Ist der Zylinder frisch geschliffen bzw neu ist die Zylinderlaufbahn ,,rau'', dadurch entsteht mehr Reibung der Ringe und somit auch mehr Wärme, was dann wiederum den Kolben zum Klemmen bringen kann. Deshalb wird beim Einfahren auf 1:33 erhöht und somit die durch erhöhte Schmierung der Entstehung von zu viel Reibungswärme entgegengewirkt. Das ist jetzt hier Wurst ob das Pleul oben ein Nadellager oder eine Bronzebuchse hat. Soviel dazu.

So jetzt zum Pleul. Unten ist es ja nadelgelagert, kommt also mit 1:50 super klar, ist oben auch ein Nadellager, reichen auch 1:50, weil die Nadeln die Reibung ja verringern. Hier kommt es auch die Ölqualität an. Hat der Kolbenbolzen eine Buchse als Lagerung, findet erhöhte Reibung statt, also wird hier auf 1:33 erhöht und es kommt auf die Ölquantität an, der Bolzen ist sozusagen schwimmend gelagert. Da Bolzen und Buchse von Anfang an glatt sind, muss hier keiner erhöhten Reibung durch 1:25 entgegengewirkt werden.

Ergo sind Zylinder und Pleul extra zu betrachten. Aus den zwei oben erläuterten Sachen lässt sich dann rückschließend sagen es reicht 1:33 zu fahren, 1:25 ist aus technischer Sicht Unfug...

Zitat von Aljoscha

Ergo sind Zylinder und Pleul extra zu betrachten. Aus den zwei oben erläuterten Sachen lässt sich dann rückschließend sagen es reicht 1:33 zu fahren, 1:25 ist aus technischer Sicht Unfug...

Das ist durchaus richtig.
nur ohne irgendeine wirkliche Handhabe,werde ich keine anderen Vorgaben,als die aus den Handbüchern,im Internet zum Besten geben

Ja das stimmt, irgendeinen Sinn wird das ja schon haben (vielleicht die Qualität der damaligen Öle???) Wollte dich auch nicht angreifen... aus meiner Sicht jedoch wie geschrieben...

ich hab dir ja auch zugestimmt.
ich selber würde auch keine 1:25 fahren,genau,wie ich keine 500km einfahre.
Wenn aber gefragt wird,schreibe ich es so,wie es offiziell empfohlen wird. daas Andere ist dann meine Privatmeinung

Na komm, als ob du immer nur Fachbücher zitierst
Dein Gesagtes ist, davon darf man wohl ausgehen, weitestgehen bewährt - also lass uns bitte mehr an deiner Privatmeinung teilhaben!

Grüße

Es gibt aber Dinge aus meinem Erfahrungsschatz,den ich so nicht weitergeben mag,weil ich nachher nicht der sein,der schuld ist