Haltbarkeit verschiedener Zylinderkits durch Praxiserfahrung

Seit heute:

TKM 60/4 mit Nebenauslass
VM 20 Nachbau Vergaser
AOA2
Offener Luftfilter
6V U-Zündung
Rest ist Standart

Leistung laut Tuner 12,5 PS....wäre aber schon mit 10 zufrieden. Bin auch gerade noch in der Einlaufphase, werde weiter berichten.

EDIT: hab vor ca. 2 Monaten eine PVL verbaut, was dem Zylinder anscheinend zu schaffen macht. Mittlerweile hab ich ca. 1000km auf Wald- und Feldwegen zurückgelegt und der Zylinder hört sich ziehmlich schlimm an und sieht auch dementsprechend aus. Hohnspuren sind nicht mehr erkennbar, Kompression wird laufend weniger. Und das trotz 1:40 Vollsynthetischem Mischöl..

Привет, ребята! Я мопед залить бензин и масло в соотношении 1:30 2T. В синтетического масла. Это еще более важно следить за воздушный фильтр. Мы летом слишком много пыли в воздухе. В противном случае, поршень и подшипник -kaput ...)))))

добрый день lovitel, многие привет из далекой Германии в России!

ксожалению я не могу написать более на русском языке

Медведь Привет Тим! Я использую переводчик Google. Во время учебы в школе немецкий ..

@TimberBaer

Kannst du das mal für die westdeutschen, die kein russisch gelernt haben, übersetzen

er schickt ein hallo aus dem fernen schland
im 2. absatz irgendwas in die richtung, dass sein russisch nicht für mehr reicht

aöso quasi unwichtiger smatalk...

Lovitel schrub davor, dass 1:30 das einzigst wahre ist und du auf deinen luftfilter achten sollst

Moin, klar kann ich,

er hat nach einem netten "Hallo Leute" zunächst einmal festgestellt, dass ein 2-Takt Moped Benzin und Öl im Verhältnis 1:30 bekommen sollte. Synthetisches Öl. Außerdem soll man immer nach dem Luftfilter schauen, denn bei ihm gibt es viel Staub in der Luft. Anderenfalls gehen Kolben und Lager kaputt.

dann schrieb er eben noch, dass er für die Überstzung Google benutzt und jetzt in der Schule deutsch lernt.

Zitat von TimderBaer

Moin, klar kann ich,

er hat nach einem netten "Hallo Leute" zunächst einmal festgestellt, dass ein 2-Takt Moped Benzin und Öl im Verhältnis 1:30 bekommen sollte. Synthetisches Öl. Außerdem soll man immer nach dem Luftfilter schauen, denn bei ihm gibt es viel Staub in der Luft. Anderenfalls gehen Kolben und Lager kaputt.

dann schrieb er eben noch, dass er für die Überstzung Google benutzt und jetzt in der Schule deutsch lernt.

Zitat von Der Sterni

er schickt ein hallo aus dem fernen schland
im 2. absatz irgendwas in die richtung, dass sein russisch nicht für mehr reicht

aöso quasi unwichtiger smatalk...

Lovitel schrub davor, dass 1:30 das einzigst wahre ist und du auf deinen luftfilter achten sollst

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Ha Ha danke

Zitat von Dr.S

Hi, bin neu hier,

bei mir läuft ein RZT RS1004 SO Komplettmotor mit 5-Gang, 5-Scheiben Kupplung und Vape.
Dazu ist ein RVFK20 angebaut und der Luftfilter ist mit Fließ auf die gesamte Fläche(vom Blech) vergrößert.
Eine 105er Hd ist verbaut und die Übersetzung ist: ein 70er Sport-Primär (RZT) und aktuell nen 15er Ritzel vorn (Kettenrad hinten original).
Auspuff: 32er Endurokrümmer und Sportauspuff RZT´R 09 (reso beginn auf 6800u/min ca 70Km/h)
Alles in einem Habicht 50 (s53 Alpha) mit Facomsa Instrumente inkl. DZM.
Sprit und Öl: Ultimate 102 und Castrol A747 im Verhältniss 1:33
Läuft jetzt die 3.Saison und 4800Km
V-max: 102Km/h (GPS) aber auf 75-80Km/h optimiert(Teillast-Reso), dann verbrauch zwischen 3,0 und 3,4l.
(Verbrauch wurde auf den letzten 2800Km regelmäßig mithilfe eines messbechers mit skala ermittelt)

Achso: Heidenau K36/1 mit 3,3 Bar vorne und 3,5 Bar hinten, Kette unter (Gewichts)last eingestellt und mit Öl regelmäßig geschmiert, alle Schleifquellen wie Bremsen usw so gut wie es eben möglich ist reduziert.
Zünderze mit 0,4mm Elektrodenabstand und 2 Dichtungen.
Läuft sauber und ohne Murren, hab aber nach der Einfahrzeit gute 1000Km gebrauch um ihn für mich perfekt einzustellen.
Einziges Manko: Natürlich obenrum zu mager durch Teillastoptimierung, klingelt dann etwas...aber hat sich seit Km-Stand 500 auch nicht verschlimmert.

Grüße.

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Hol dir mal vernünftiges Öl.Das A747 ist für Graugussbuchsen ungeeignet.
Höchstens wenn man nur 100 km einfahren will.

Moin,
Das war bzw ist mein MZA 50er gewesen: ...Nach 2500km
Dann habe ich einen LT 60/2 Reso draufgemacht,nach ca 500km hat sich ein Kolbenbolzenclip verabschiedet und Zylinder und Kolben zerstört:
Habe jetzt wieder einen LT 60/2 Reso drauf,läuft jetzt Top seit ca 2000km