Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
?? Wie dick ist deine Lackierung.
kann nicht erkennen ob selber lackiert oder gepulvert.
Wenn du sie nicht rein bekommst, fahre zu einer Motorrad / Simsonwerkstatt der hat dafür eine Presse.
Kannst du meiner Meinung nach vergessen. Hatte das gleiche Problem bei der Schwinge. Die haben ein zu großes Übermaß. Da hilft nur rauskloppen und versuchen alles heile zu lassen und anschließend gleich selbst welche drehen oder neue bestellen und das Lager auffeilen.
Sei froh das es nur ein 8er Gewindestift war. Bei mir hat sich meine jutster DDR Schraubstock verabschiedet 
Edit: Und das mit der Drahtbürste wird nur den Effekt haben, das die dinger noch schwieriger rein bekommst da du die Rauhheit der Oberfläche erhöhst ohne einen wirklichen Materialabtrag zu haben.
Wie Kriegt ihr die Polyamidbuchsen in das Motorlager.
Am besten garnicht, sondern normale "Gummibuchsen" verwenden, sonst hast Du die vollen Motorvibrationen in Richtung Rahmen gelenkt.
Gruss von Frank
Am besten garnicht, sondern normale "Gummibuchsen" verwenden, sonst hast Du die vollen Motorvibrationen in Richtung Rahmen gelenkt.
Gruss von Frank
Mein reden seit Jahren, die Polyamidinger entkoppeln nicht mehr Schwinge Rahmen bzw. Rahmen Motorblock.
MfG
Tobias
Dafür taugen die Nachbaugummis allerdings wirklich überhaupt nichts.
Wenn es einen Gummi nach 2000km mit nem Stino im Motorlager in seine Einzelteile zerlegt auf der rechten Seite, dann ist da wohl was falsch in der Materialqualität... war übrigens die beste (=teuerste) MZA Ware, die es gab. 
Mal gucken, wie lange die neuen halten... ach so, die Gummibuchsen musste ich auch beide Male mit mehreren Rohrstücken und dem Schraubstock einpressen, weil es sonst entweder die Hülse oder den Gummi rausgeschoben hat.
PS:
Verrat mir mal einer, welche Vibrationen von der Schwinge kommen...
Ich hab die Buchsen letztens mit ordentlich Spüli, ner 24er Nuss und so einer Scheibe wie sie auf die Innenseite des Motorlagers kommt (Anlaufbuchse) per Minischraubstock reingepresst. Wenn man mit etwas Fingerkraft den Anfang gerade hin bekommt gehts eigentlich ganz einfach.
Der Buchse bleibt ja keine andere Wahl als rein zu gehen.
Die Anlaufbuchse schiebt von links die Hülse und die Gummibuchse durchs Lager, rechts begrenzt die 24er Nuss das Gummi und lässt trotzdem die Hülse durch. Durch den Druck der alten Anlaufbuchse von links wird dort alles bündig und das Gummi quillt nicht irgendwie vorbei.
Verrat mir mal einer, welche Vibrationen von der Schwinge kommen...
Fahr mal über Kopfsteinpflaster....
Die Gummis sind aber auch zu weich. Da verwindet sich das Fahrzeug zu sehr und es kann vorkommen, dass die Kette runter springt.
Daher die Polyamid-Buchsen haben schon einen Sinn. Habe erst umrüsten müssen, weil eben die Gummis nix taugten.
Vom fahren ein großer Unterschied.
Aber reinpressen oder mit Gewalt musste ich nicht, das ging butterleicht rein. Dehalb, wie dick ist euer Rahmen dort gepulvert oder lackiert?
Beim Pulver"F" fein und PPB-Pulvern gibt es da keine Probleme.
Wer hätte es gedacht.
Nach einigen ungwegsamkeiten, habe ich heute seit langem das Moped wieder angefasst.
Der Rahmen wurde geschweißt und nachlackiert und die Polyamiddinger habe ich mit einem schraubstock eingepresst.
Dannach wurde der Rahmen schon einmal soweit zusammen gebaut, dass man erkennen kann dass das mal ein Moped werden soll.
Als nächstes steht das einbauen des Antriebes auf dem Plan und das regenerieren der Gabel.
Ich hoffe, es geht in den nächsten Wochen weiter.
Tut mir furchtbar Leid, dass es so stockt, aber ich habe mir fest vorgenommen, es zu ende zu bringen.
Leider habe ich mich vielleicht ein wenig übernommen mit einem Komplettaufbau, aber das wird schon.
Anbei der aktuelle stand.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
