M 54/11 KFL - Explosionszeichnungen?!

ich wünsche dir, dass der Motor nachher vernünftig läuft... nochmal zu den Quellen: bin mir jetzt nicht sicher ob ichs geschrieben hatte, aber es gibt auch Reparaturanleitungen im Internet gratis zum Download, ganz prima Sache, nächstesmal erst besorgen und dann erst anfangen... nachdem natürlich alle Werkzeuge bereit liegen...

Da dem muffinmaker ein Mißgeschick widerfahren ist,mußten wir das Gehäuse wechseln.
Nun ist es so,daß die Gänge von 0-4 locker,fluffig durchschalten,nur der 1. nicht will. Ist das Gehäuse offen,geht alles ,ist das Gehäuse zu,geht der 1. nicht (zumindest von hand und ohne Kupplung).
Der Anfängerfehler mit dem großen Gangrad ist es nicht
Alle Teile sind soweit ok und alles ist richtig montiert

Hattest du nicht schonmal das Problem? Kommt mir irgendwie bekannt vor!
Oder wer hatte das? Müsste hier was umherschwirren, aber frag mich nicht wo, sorry!

da ging überhaupt nichts zu schalten. Lag aber an Verschleiß und ausgejackelter Stiftführung im Gehäuse

Das ist schade, dachte hier existiert bereits was! Werde doch alt!

doch das war auch nen 54 bei Tacharo...

na da hilft nur probieren und das Problem eingrenzen... Schaltautomat und der Wellenstift der von oben ins Gehäuse kommt schon mal gewechselt? Wegen dem Dreck musste ich nen Duomotor mal dreimal zerlegen... jetzt geht das aber auch alles wunderbar...

Der Schaltautomat funktioniert einwandfrei. Sonst würde es ja auch bei geöffnetem Motor nicht durchschalten.
Und gewechselt hab ich noch gar nichts,denn woher nehm ich denn die Teile.
Ich wollte ihm ja ,wegen seinen problemen nur schnell für nen schmalen Taler helfen und nun hab ich den Dreck auch noch an den hacken

ich nehme an, dass der Arretierungsstift der Schaltklauen der Verursacher ist.
Denn was anderes ändert sich beim Zusammensetzten ja nicht, außer dass der Stift auch in die andere Gehäusehälfte gesteckt wird beim Zusammensetzten und damit erst die richtige Arretierung zustande kommt.
Wie man das allerdings beheben kann, frag mich nicht.

naja wenn er von 0-4 und von 4-0 sauber schaltet wird der Schiebeweg zum 1. wohl etwas haken oder wie schon erwähnt Schaltungsteile ausgelutscht sein und der 'automat ist schon in Stellung 1. Gang, das Zahnrad aber noch nicht... kenne ich aber eigentlich nur von den Halbautomaten im dritten Gang...

blöde Frage: aber die Schaltanschläge hast mal nen Stück rausgedreht???