zündung selbst bauen

ZZP aber 1,8 wenns 50ccm sind... sonst coole Sache, muss man nur sehen wie wirtschaftlich der Bau i,m Vergleich zu fertigen ist

Sauber =D
wie Geil ist das den Bitte?
Ich mein Sieht echt Fett aus und wenn die Kiste geht dann will ich auch son ding haben Sowas muss ich auch mal Machen =D

Klasse Idee find ich gut das es solche Leute noch gibt die Bissel Erfindergeist haben

Coole Sache, die du da machst.
Bestimmst du den ZZP wie beim Orginal mit einer Lücke zwischen den Magneten?

Wenn du das Ganze besonders effektiv bauen möchstest, würde ich dir empfehlen den Stator wie bei der Vape zu dimmensionieren, denn diese Bauform hat sich auf Grund bester Effektivität bei Synchrongeneratoren(wie die Zündung einer ist) durchgesetzt.

Ich hab dir auchnoch ein interessantes Skript über Generatoren und deren Berechnung rausgesucht:
http://th-wildau.de/goldmann/04_Stromerzeugung.pdf
Du kannst die Zündung wie gesagt als Dreiphasen-Synchrongenerator auffassen. Der Unterschied besteht darin, dass die dritte Phase(Zündung) mit mehr Wicklungen ausgeführt ist um den Zündkondensator mit höherer Spannung laden zu können. Die beiden anderen Phasen sind dann Lichtspule und die Spule, die für Batterei und Perepherie zuständig ist.

P.S. richtig cool währe natürlich eine Schwungscheibe, die mit Neodymmagneten bestückt ist

Ok, ich werd mal versuchen, das ganze simpel zu erklären. Guck dir dazu mal folgendes Bild an:
http://www.powercroco.de/schemaYD.html

Normalerweise hast du bei der E-Zündung 3 Spulen. Bei der Vape oder besagtem Beispiel haben wir mehr Spulen, deren Anzahl durch 3 teilbar ist. Es wurde also in dem Beispiel eine Spule (man spricht in dem Fall auch von einer Phase) auf 3 Spulen verteilt. Jeder der 3 Farben entspricht einer der ursprünglichen Spulen auf der Grundplatte.

Wie du siehst, haben wir bei 3 Phasen 6 Drähte, die zu dem Ganzen hinführen(für jede Phase 2). Bei größeren generatoren, wie sie z.B. den Strom deiner Steckdose liefern (die sind auch so aufgebaut), werden jetzt entweder der Anfang der einen mit dem Ende der Anderen Spule zusammengefasst, sodass ein Dreieck entsteht und der Strom auf den 3 Knotenpunkten abgegriffen. Man spricht von einer Dreickschaltung. Eine andere Möglichkeit ist es, alle 3 Spulen am Ende in einem Punkt zusammenzufassen (Sternpunkt) und am Anfang die besagten 3 Phasen abzugreifen (Sternschaltung). In den genannten Fällen haben alle Spulen die gleiche Drahtstärke und Wicklungsanzahl.

Da unsere Spule, die den Zündkondensator laden muss aber 400V liefern muss und das Boardnetz nur 6/12V braucht, muss die Spule für die Zündung mehr Wicklungen aus dünnerem Draht haben. Es bleibt also nur die Sternschaltung, wie es auch bei der orginalen Grundplatte der Fall ist. Da ist ja auch je ein Ende der Spulen auf Masse gelegt(Sternpunkt) und die jeweiligen anderen Enden herausgeführt.

Hier ist das Ganze auch nochmal sehr anschaulich beschrieben. Es macht auch keinen Unterschied, ob man einen Motor oder Generator betrachtet, das absolut das Gleiche nur in umgekehrter Richtung. In dem Beispiel haben wir einen Motor mit innenliegendem Läufer und Fremderregung. Auch das ist das Gleiche. Du hast immer einen feststehenden Teil der Stator oder Ständer und einen rotierenden teil, den Läufer oder Rotor. Welcher von beiden nun außen oder innen ist, ist ebenfalls fürs Prinzip völlig egal. Ein weiterer Unterschied in dem Beispiel ist das magnetfeld des Läufers, welches in dem Beispiel mit Spulen dargestellt ist. Im Moped hat der Rotor Permanentmagnete, welche das Magnetfeld erzeugen.
Ich hoffe, das war jetzt nicht zu viel auf einmal, guck dir einfach mal den Folgenden Link in Ruhe an, dann sollte das Fragezeichen auf deinem Kopf schnell verschwinden.
http://www.georg-andresen.de/vollpol_synchron.html

Naja simpel umsetzen ist sone Sache. An sich bräuchstest du nur einen Stator, den du dann bewicklen kannst. Draht dafür gibts recht günstig zu kaufen.

Nen Trafo brauchst du auch nicht, da du mit der Spule ja schon nen halben hast. Ein Trafo besteht ja auch nur aus 2 Spulen, von denen die eine Wechselstrom in ein Magnetfeld umwandelt und die andere macht daraus wieder Wechselstrom. Wenn sich nun die Anzahl der Windungen auf den Spulen unterscheiden, unterscheidet sich auch die Ausgangsspannung mit der Eingangsspannung.
Das Magnetfeld, was die eine Spule erzeugt, erezugt im Moped ja der Rotor. Wenn du jetzt auf die Spule mehr Windungen wickelst, wird die Spannung höher, die diese liefert, nimmst du weniger, sinkt die Spannung.

Die Spannung sinkt aber auch unter Last. Wenn du z.B. an einer 6V Lichtspule ohne Last misst, können da gut und gerne mal 40V anliegen. Also nur unter Last messen.
Was du eventuell noch einbauen könntest, ist ne Spannungsregelung a la ELBA. Aber dafür reichen eine Hand voll Widerstände, ne Z-Diode(liefert die Referenzspannung) und ein Leistungstransistor:
http://www.elektronik-kompendium.de/sites/slt/0204131.htm

ich hab da grad sone idee.... ich hab doch grad erst nen kräftigen laderegler entwickelt, der auch bereits erfolgreich läuft. auch mit 3 und mehr spulen du brauchst dafür nur n+1 kabel rauszuführen (n steht für die anzahl der spulen)

in kurzform: aus den spulen ne sternschaltung bauen (brauchen NICHT phasengleich zu sein!) und dann ein kabel pro spule sowie den sternpunkt nach außen führen. dann das ganze auf ne passende brückengleichrichtung drauf (bei drei spueln dann ne B8-gleichrichtung mit 8 dioden) und dann entweder per mosfet-schalter oder als gesteuerten brückengleichrichter mit (schottky) dioden und thyristoren arbeiten

machen wir nen deal? ich liefer dir den schaltplan mit bauteilen (oderfertige schaltung) und du mir sone zündung mit 160watt?!

cyav3g0