zündung selbst bauen

den laderegler könnt ich dir fertig bauen. hab sowieso noch n paar davon zu bauen

an kabeln müsste bei dir (bei 2 spulen) folgendes aus dem motor kommen:
- 1x geber
- 1x ladespule für zündkondi
- 1x sternpunkt für die 2 spulen (von der motormasse getrennt!)
- je 1 kabel pro spule

insgesamt also 5 stück. bei 3 spulen kommt 1 kabel dazu

die spulenlast kann man nicht so einfach messen. musst mal ne dicke h4 testen und dann die spannung unterdrehzahl messen. dann mal mit verschiedenen lampen testen und messen. fließenden strom berechnen (lampenleistung ist bekannt. daraus widerstand errechnen bei spannung x. strom errechnen. mittelwert aus verschiedenen lampenstärken berechnen.

cya v3g0

Die Vape3 hat wohl eine automatische ZZP-Verstellung. Das kann man mit ein wenig Elektronikwissen auch selbstbauen (OPV als Phasenschieber oder Microcontroler).
Mit anderen Worten befindet sich ja die Lücke in den Magneten an einer bestimmten Stelle auf dem Schwungrad. Kommt diese Stelle an der Spule vorbei, bricht das Magnetfeld zusammen und der Geber bekommt einen Impuls und startet den Zündfunken (Zündkondensator wird über Thyristor auf Masse gelegt).
Bei der elektronisch verstellbaren Zündung ist diese Lückeetwas vor dem eigentlichen ZZP. Die Elektronik errechnet aus der Drehgeschwindigkeit den notwendigen Zündwinkel und die Zeit um die der Zündimpuls verzögert werden muss. Dann kommt vom Geber das Signal, der microcontroller startet seinen Timer und wartet eine bestimmte Zeit lang(wielange er warten muss, hat er ja vorher ausgerechnet) und gibt dann erst den Zündimpuls weiter.

Ach ja, für deine Lichtversorgung bräuchtest du dann wie gesagt n+1 Kabel (in deinem Fall3), also Sternschaltung. Diese führst du wie gesagt auf einen Brückengleichrichter (gibts fertig für einstelige €-Beträge). Der macht aus der Wechselspannung eine Gleichspannung, welche du dann doch mit der von mir beschriebenen Schaltung auf einen festen wert regeln kannst.
Mit anderen Worten, die Spule bring um so mehr Spannung, je weniger Last abgegriffen wird (hatten wir ja schon). liegen also an der Spule beispielsweise 16V an, würden diese 16V in die Spannungsstabilisierung reingehen und 12V aus ihr herauskommen. So können dir keine Lampen etc durch Überspannung durchbrennen.

Wenn du willst, kann ich dir sowas zusammenlöten und in nen kompakten Baustein vergießen. Bauteilkosten lägen dabei im Bereich 15-20€

@Vegotenks, den Widerstand der Lampen kann man nicht pauschal berechnen, da dieser Temperaturabhängig ist und bei Nennspannung gemessen wurde. Ist die Spannung an der Lampe geringer, wird sie nicht so heiß und der Innenwiderstand der Lampe ist größer. Da müsste man schon parallel Strom und Spannung messen um verwertbare Ergebnisse zu erhalten.

also power z-diode würde ich bei leistungen jenseits der 100W lassen... das is ne 1A heizung. und als vergossenes bauteil dürfte das ne gute suppe werden, wenns aufgrund der hitze schmilzt in dieser hinsicht ist es besser wenn man das ganze als längs-regler (ala elba) ausführen und nicht als shunt-regler. wenn man für den längs-regler n mosfet mit niedrigem rdson verwendet, dann hat man auch wenig probleme mit hitze.

der gleichrichter muss allerdings gekühlt werden. bei 100W und 14V fließen 7A. und bei standard Si-dioden hat man bei 3.5A pro Spule gut und gerne 0,9V spannungsabfall. also pro spule 2 dioden, sind dann ca. 6W verlustleistung. bei 2 spulen also böse 12W wärmeleistung. das is ca. die hälfte dessen was ne blinkerbirne an wärme produziert

das mit dem widerstand der lampen stimmt schon. deswegen halt der mittelwert aus verschiedenen lampen. der fehler läßt sich damit zwar nicht eliminieren, aber dafür ein wenig verringern

cya v3g0

Wenn du dir die Schaltung angesehen hättest Vegotenks, hättest du festgestellt, dass es sich dabei um einen Längsregler handelt, der nur die Z-Diode als Spannungsreferenz benutzt. Natürlich kann man das Ganze auch mit OPV aufbauen, was aber nicht nötig ist, da die Ausgangsspannung nicht geregelt werden muss, sondern einmal eingestellt wird.

Da natürlich, wie du schon gesagt hast an den Dioden und am Transistor etwas Spannung abfällt und somit in Wärme umgewandelt wird, gehört da natürlich ein Kühlkörper drauf, dessen Kühlrippen aus dem Baustein rausragen. Ich hielt es nur ünnötig zu erwähnen, da du das weißt und Fliegertüt warscheinlich nicht selber zum Lötkolben greifen bzw vorher nochmal nachfragen wird.

kann man auch ein elektronisches bauteil bauen was bei der originalen e-zündung den zündeitpunkt richtung früh verstellt? ich glaub das wär noch ne kleine marktlücke. ich hätte es zumindest gern

Mit genügend Aufwand geht alles ... du bräuchtest einen anders aufgebauten Geber und ein drehzahlabhängiges Verzögerungsglied - und wenn die Verstellung breit sein soll, wird das ganze auch noch eine Batteriezündung werden müssen, keine direkt spulengeladene.

Eine "Marktlücke" ist das außerdem mitnichten, das Zeug gibt's ja allenthalben zu kaufen bei den Zündungsherstellern.

Zitat von Auxburger

Mit genügend Aufwand geht alles ... du bräuchtest einen anders aufgebauten Geber und ein drehzahlabhängiges Verzögerungsglied - und wenn die Verstellung breit sein soll, wird das ganze auch noch eine Batteriezündung werden müssen, keine direkt spulengeladene.

Eine "Marktlücke" ist das außerdem mitnichten, das Zeug gibt's ja allenthalben zu kaufen bei den Zündungsherstellern.

ich finde das es in so fern eine marklücke ist das es keinen einfachen umrüstbausatz für simson e-zündungen im angebot gibt sondern man sich wirklich noch richtig einen kopp machen müsste was zu kaufen ist und wie es zu verbauen, was nicht jeder laie kann.

es müsste praktisch ein set geben " das das und das brauchste du und so und so verbindest du es damit es fuktioniert."

das man auf batteriezündung umbauen müsste wusste ich ja auch nciht (das mein ich ) wobei die vape es ja auch in einen gewissen umfang kann...also muss es ja mit magnetzündungen funktionieren. es muss ja kein extrem breites band der ° zahlbewegung geben...

Ich weiß nicht wie oft man das noch wiederholen muss, bis das saublöde Gerücht endlich mal an Kraft verliert. Aber bitte.

DIE VAPE ZÜNDUNG FÜR SIMSON HAT EINEN FESTEN ZÜNDZEITPUNKT. FEST. PUNKT.

Wieso löst denn das Polrad zweimal pro Umdrehung aus?