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hast du mal versucht die kupplung am motor einzustellen?
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Schau mal in die FAQ... unter Motor und Getriebe auf der 2.Seite "wie stelle ich meine Kupplung ein?"
Ich glaube das liegt irgendwo auch am Layout des Zylinders. Ich habe ebenfalls einen und muss sagen ich bin maßlos enttäuscht. Power in niedrigen Drehzahlen - Fehlanzeige, der Kit hat eine Beschleunigung wie eine Wanderdüne. Zum leben erwacht der Kit erst bei ca. 4000 Umin, welchen Berg man runterfahren muss um die versprochenen 75 km/h zu erreichen ist mir bislang noch nicht bekannt.
Dieser Kit darf in meinen Augen nicht Lang Tuning heissen, höchstens Langsam Tuning. Der Kit sieht wunderschön bearbeitet aus, aber irgendwas stimmt da nicht.
Ich hoffe ein verantwortlicher des Hauses, evtl. Jan Schäffer, liest das hier, das wäre schön. Denn die Auskünfte am Telefon waren eigentlich traurig.
Grüße, Wolfgang
die probleme mit "der anfahren" können die verschiedensten sein
von falscher abstimmung, über schleifende bremsen, ztu stramme kette, falscher ZZP uuuuuund so weiter
Oi!
Vielleicht sind wir auch nur alles zu blöd. 
Ich komm mit dem 60er Sport von denen auch auf keinen grünen zweig 
mal einen tip von mir (sitze ja fast an der basis )
das problem bei den sportzylindern ist hausgemacht,
im unteren drehzahlbereich bekommt der zylinder zuviel sprit was bedeutet er säuft fast ab, schuld daran sind der große einlass und auch der auslass
richtig gut gehen diese motoren nur mit sportkurbelwelle und aoa1 umbau
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