Simson S51 Welcher Vergaser ist der Beste ?

wenn du zugleich spritsparend mit der s51 fahren willst auf jeden fall bvf 16n3 4
würde ich dir auch empfehlen.. 16n1 11 lässt sich ohne großen aufwand spezieller einstellen aber wenn du stino fährst ist der 3er schon perfekt angepasst

Der BVF Vergaser 16N3-4 ist der bessere Serienvergaser, mit präzisen Einstellmöglichkeiten und extra auf den S51 angepasster Abstimmung. Der Vergaser 16N1-11, der ja für S51 und S70 identisch bestückt ist, ist für den kleinen Motor an sich zu groß.

Grobmotoriker greifen trotzdem lieber zum 16N1-11, weil hier reicht pimaldaumen beim Einstellen, gerade wegen der immer etwas zu fetten Gemischerzeugung. Aber so läuft die Fuhre dann hinterher auch - pimaldaumen so ungefähr richtig, aber nicht wirklich perfekt, mit unnötig hohem Spritverbrauch und trotzdem kein einziges km/h schneller.

Der 19er ist nur für Monstertuning nötig.

Wenn du nen guterhaltenen originalen 16N3-4 willst -> PN
Hab noch 2-3 davon auf Lager, da ich S50 fahre brauche ich die eh niemals und der SR mit 80cm³ kann damit auch nix anfangen.

Moin

Der einzig wahre Vergaser ist der 16N1-11. Glaube auch das hier 80% die den 16N3 fahren ihn auch nicht richtig eingestellt haben.Den dazu braucht man einen Leerlauf Tester und ein CO Messer.Ich habe beides und verbaue sie Trotzdem ungern.

Ach, jetzt kommt wieder das Märchen vom CO-Tester. Das heißt, jetzt ist wieder Sabbelstunde der 16N1-Fans und 16N3-Ignoranten, wie in jedem Vergaserthread nach spätestens drei Tagen.

Die bittere Wahrheit ist nämlich genau umgekehrt: Wenn dein Moped Pflicht zu Abgasuntersuchungen hat (ab ca. Bj. 1987/88!), dann musst du einen 16N3 haben, weil der 16N1 die vorgeschriebenen Werte gar nicht schafft. Das liegt am primitiven Standgassystem. Man kann also beim 16N3 eine CO-Messung machen, beim 16N1 kann man sich das direkt schenken.
Müssen muss man das aber nicht, schon gar nicht zum Einstellen - die CO-Messung ist nur Ergebnisprüfung, genauso wie das Stroboskop beim Zündeinstellen. Eingestellt wird wie gehabt mit Luft- und Gemischschraube, mit feinem Händchen und dem richtigen Gehör für einen runden Motorlauf.

Man hat halt mehr Auswahl - nicht wie beim 16N1 nur zwischen fett, zu fett und viel zu fett, sondern eben auch in Richtung mager, rund, mit gutem Abgasverhalten. Dementsprechend muss man aber auch eine Kleinigkeit mehr Geduld und Können mitbringen.

Wie das halt immer so ist, wenn der Bauer was nicht begreift, ist nicht das Hirn schuld, sondern das "moderne Gelumpe" und früher war alles besser etc. blabla.

Nun Gut Auxburger.Wir wissen ja schon das du mit den 16N3 verheiratet bist .Nur es ist eben so das die nur mit den Geräten die 16N3 eingestellt werden können.

Aber noch was : Lieber ein Bauer als ein Theoretiker der sein wissen nur aus Bücher hat und von Richtiger Praxis keine Ahnung hat .

Alles eine Glaubensfrage! "Leistungsoptimisten" greifen natürlich gerne zum 16N1, ökonomisch denkende und ruhige Fahrer, die Wert auf Zuverlässigkeit und niedrigen Spritverbrauch achten dann zum 16N3.
Schlussendlich muss jeder selbst wissen, zu welcher Kategorie er sich zählen möchte.

Ich persönlich bin zwar noch keinen 16N3 gefahren, dafür aber einen Bing und bin von diesem sogar noch mehr als vom 16N1 begeistert.
Wer einen N3 oder Bing vernünftig einstellen kann, ist mit dem N1 unterfordert. :biggrin:

Zitat

Wie das halt immer so ist, wenn der Bauer was nicht begreift, ist nicht das Hirn schuld, sondern das "moderne Gelumpe" und früher war alles besser etc. blabla.

Da hat Auxburger vollkommen recht! Ne Basti????

MfG
Christian

und auf garkeinen fall sollte man versuchen, den 16 n1 vergaser einzustellen... und erst recht nicht, wenn man den 16n3 nicht eingestellt bekommt.
alles viel zu gefärlich.
und die bauern, die von theorie und praxis ahnung haben, sind mir die liebsten, da die auch wissen warum sie was tun! :dma_smile2:

Wenn du eh neu kaufen musst, kannst du für die S51 auch einen Bing in Betracht ziehen.

MFG Sebastian