Trotz vieler Tuningmaßnahmen nur 70km/h=?

Du hast von allem was gekauft aber keine Ahnung, da ist das Problem

Zündzeitpunkt,Zylinder, Luftfilter, Vergaser, Bedüsung und Auspuff müssen auf einander abgestimmt sein.

Von wem ist der Zylinder ? Womit soll der gefahren werden ?

schon eingefahren?

Der Bing drosselt die ganze Geschichte und ist zusammen mit dem Luffi an seiner Grenze, wenn der 19ner BVF dran ist, würde der zwar führ eine höhere Geschwindigkeit sorgen, allerings drosselt dich dann dein Luffi --> Luffiumbau nach LT

MfG Johansen

Ich fahre einen 60ccm almot 2kanal, 5gg Kurz, stino bing , stino Auspuff, stino Luffi, stino Unterbrecherzündung und komme mit einem 14er ritzel auf ca 70kmh. Du solltest dein setup aber nochmal gründlich überarbeiten! Übrigens habe ich das 14er ritzel nur für dremo drauf! Der hat getz erst knapp 400km gelaufen und ist die Hölle!

Wer hat den Motor gemacht, stimmen alle Anlauf und Ausgleichsscheiben. Ist im Motor auch nichts veklemmt oder schwergängig?

lol... ne 66er hd in nem 15er bing und das ganze an nen 60/4 kanal geklatscht und wahrscheinlich noch ori luffi

erstmal vorweg: in nen bing gehört erstmal ne 68er hd rein, damit liefert er sein originales gemisch. mein alter motor hatte folgendes setup:
- ausgeschliffener ddr 50er auf 60/2 kanal. völlig stino, nur kanäle bischen entgratet
- kolben passte nicht zum zylinder einfach nen neuen mza kolben reingeklopft
- 15er bing mit 72er hd
- stino luffi
- krümmer bischen in auspuff geschoben
- 16er ritzel

der motor war durch, rasselte wie verrückt und die kiste lief trotzdem recht problemlos 70. hinter nem lkw hab ich laut tacho mal 85 drauf gehabt.

fazit: deine kiste sollte tatsache 80+ rennen... wenn man mal das ganze passend gestalten würde *hust*

cya v3g0

weil der bing drosselt.
nun glaub das doch mal, du MUSST nen großen vergaser dranmachen, und den luftfilter größer machen, desweiteren würd ich den zzp auch weiter zurücknehmen das drosselnt nämlich auch.

du kannst natürlich auch alles in den wind schreiben wie es alle noob-tuningprofis hier amchen, da kannste aber den thread auch gleich zumachen....

Solche Themen gibts ja öfter, manchmal schreib ich was dazu - so auch heute

Ihr geht davon aus, das Tuning bedeutet, irgendwelche Teile zu kaufen, die irgndwie nach Internetanleitung zusammenzustecken und dann ist alles toll. Isses aber nich, denn das ist basteln mit Lego und hat nix mit Tuning zu tun

Fakt ist, das Tuning immer recht zeitaufwendig ist. Bedeutet doch nix anderes als Optimierung. Man bekommt so ne Simme in der Regel nur durch einstellung immer etwas schneller, man kann auch andere Teile verwenden, nur macht das die Abstimmung nicht einfacher.

Ein paar grundsätzliche Dinge:
Gerade beim Zweitakter gilt, wenn man was an einem Ende ändert (zB Einlassseitig), muß man auch am anderen Ende (Auslassseitig, zB Auspuff) was verändern.

Der Vergaserquerschnitt sollte dem Querschnitt des Einlasskanals am Zylinder entsprechen - alles andere macht keinen Sinn.

Zündzeitpunkt, Düsengrößen, Nadeln und deren Position etc sind individuell zu ermitteln. Werte aus dem Netz können ein hilfreicher grober Anhaltspunkt sein, diese 1:1 zu übernehmen hat nix mit Tuning zu tun.

Natürlich ist das ein elendiges Gefummel, dauert ewig, man baut x mal den Vergaser auseinander, ändert hier was, ändert da was, dreht unzählige Male an der Grundplatte rum etc. Und wenn man so garkeine Ahnung hat, was sich duch was verändert, wird das Ganze mal so garnix - oder sagen wir es anders, die Summe der Komponenten bringen einfach nicht die Leistung, die man erwartet hat.

Das Ganze nach Bastelanleitung aus dem Netz? Wie gesagt, für grobe Richtwerte ja, für das individuelle Setup kann das nicht gehen. Plug&Play Tuning funktioniert nur bei Computern

Glaubts oder lasst es - aber wenn ihr das für Blödsinn haltete, heult auch nich rum das eure Simme trotz toller Teile für viel Geld nicht wirklich viel schneller fährt.
Merke: Ne gut eingestellte orginale Simme fährt besser und oft auch schneller als eine bis zum erbrechen getunte bei der mal so garnix passt

Chrom