Luftfilter-Umbau Duo 4/2

duo78.:

dort wo es zum gaser geht wird die luftfilter patrone engesetzt!
das dicke ansaug gummi zwischen beruhigungs kasten und gaser bleibt heile!
das große loch im beruhigungs kasten (was mit einem flies etc. vor dreck (iger) luft geschützt wird)
und schon hatt man den gewünschten effeckt!

oder war das nicht das was du meintest?

DAS wäre für mich nach langtunings variante die einfachste...

gruß andré

Aja, das war vorhin nicht eindeutig gewesen. Deswegen mein Einwand.

Aber wenn die Filterpatrone schon direkt vor den dichen Schlauch zum Vergaser kommt, dann könnte man theoretisch auch den Beruhiger und den Rest vor dem Beruhiger weglassen. Außer die Ansauggeräusche werden zu heftig.

Zitat von Duo42

Hallo!

@:Andre

Der Luffi der 4/2 und Montage sieht so aus

Ich habe mich heute Abend noch mal an das Duo rangemacht und habe den Gaser noch mal neu eingestellt nochmals eine andere HD ausprobiert.

Am Luffi habe ich mich noch nicht rangetraut bin da noch am Zweifeln und jetzt erst Recht.

Ich habe nach der Gasereinstellung mal eine Probefahrt gemacht,das Duo sprang sofort an ich bin dann im ersten Gang angefahren guter Anzug dann im 2 Gang hier auch fast guter Durchzug und so

weiter bis im 4 Gang,das Duo lief ganz gut im Gegensatz zu den vorherigen Einstellungen mit Luffi,ohne Luffi war noch mehr Kraft da.Aber wie schon erwähnt der Motor lief heute Abend schon ganz gut

ich habe bemerkt,das ich im gewissen hohen Drehzahlbereich sein muß beim Hochschalten dann kommt der Motor besser in Schwung.

So nun bin ich noch Ratloser wie am Anfang,und mach mir jetzt meine Gedanken ,was da jetzt los ist,liegt es an der Gasereinstellung oder doch nur an Luftmangel ich weiß es nicht!

Ihr könnt Euch dazu ja mal Äußern.

Gruß

Duo42

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richtig klaus !

der aufbau der luftfilter anlage ist aber baugleich mit dem 1 ser duo oder der schwalbe!
nur die anbringun am gefährt und die position der luftfilter patrone ist immer anders!

zum checken fahre doch mal ne grössere runde mit deiner jetzigen einstellung udn checke dann das kerzenbild!
ist es dunkel probier das ganze mal mit mehr luft!

und dann berichte mal

ansonsten müssen wir 2 beiden mal bissle zusammen schrauben bei mir läufs ja schließlich
gruß andré

hi duo42,

mal n tip ohne was kaputt zu machen, nimm doch mal den "herz"beruhigunskasten und alles was danach kommt wech, dann umwickelst du die filterpatrone mit panzertabe, so lange bis du sie genau in die vergaseranschlussmuffezumherzkasten (großer schlauch) kriegst, dann die schelle festziehen und huch... mehr luft ud alles rückbaubar....

ABER AUCH TIERISCH LAUT!!!
was wir ja verhindern wollen!!!

und panzertape müsste nicht um die patrone das passt auch so

gruß andré

bei meiner 1er passt es sonst nicht... laut...hmmm...laut....oropax...?!?

Duo42:

Deine Beobachtung mit dem Ausfahren der Gänge, um eine bessere Anschlußdrehzahl beim Hochschalten zu haben, ist richtig. Das mußte man auch bei Trabant und Wartburg, wenn man zügig/sportlich vorankommen wollte...
Es fehlt an Kraft im unteren Drehzahlbereich.

Aber auch bei anderen Zweitaktern ist das Ausfahren der Gänge nötig, wenn das Getriebe nicht optimale Übergänge schafft. Einige Gänge mehr könnten da Abhilfe schaffen.