Zitat
Original von bno76:
Ich würde auch anderen (z.b. Clemens) raten, eure Daten aus der Signatur zu nehmen... Hier lesen ALLE mit!
Dann solltest Du das vielleicht auch tun 
Da ist ein netter Verweis auf einen Thread in Deiner Signatur, der nicht gerade für Dein Moped in dieser Situation spricht
Benno rechne mal erstmal mit dem Schlimmsten, jedenfalls solltest du dir eine Rechtsberatung holen, dort wird man dich besser Aufklären können, als wir hier.
Und vielleicht solltest du generell einen Anwalt nehmen, vielleicht ist der in der Lage mögliche Fahrverbote in andere Strafen zu mildern/wandeln. z.b. Spende an Sozialeinrichtungen usw.. ich weis ja nicht ob dein Führerschein wichtig für die Ausübung deines Berufes ist?
naja da du A hast, darfst du die simson theoretisch fahren, also jedenfalls von der leistung her, jetzt kommt es allerdings noch drauf an wie alt du bist, bei jüngeren leuten wird das verfahren öfters mal beim ersten mal eingestellt (ist bei rollertunern eigentlich die regel), wenn du allerdings schon so alt bist das du eigentlich \"reif\" genug sein solltest um nicht zu tunen wirds schwierig.
und bezüglich auseinandernehmen des mopeds:
Die TÜV Leute werden überprüfen wie schnell das läuft, da sie zu schnell läuft und du nicht gesagt hast was gemacht wurde wird sie dann auseinandergenommen um das festzustellen, und wenn du getunet hast ist der prüfer nicht verpflichtet die simme auch wieder zusammenzustecken, d.h. die wahrscheinlichkeit, dass du ne kiste zurückbekommst ist sehr hoch, darum: wenn se dich sowieso erwischt haben kannste ruhig sagen was du gemacht hast, denn für den Tatbestand ist es egal ob das ding ne vmax von 80 oder von 220 hat...
Iss ja alles gut und schön was ihr hier geschrieben habt, getz iss nur noch die Frage, wieviel läuft nun eine Stino Simme aufm Prüfstand? Ich denke das die um die 90 laufen wird, und wer soll das dann dem Trachtenverein erklären?
Marko :smokin:
mein beileid
ich werde so schnell wie möglich da was elektronisches reinbauen das die polizei keine chanche haben
siehe lang tuning drehzahlbegrenzer
da habe ich bis her immer glück gehabt die haben mich so offt angehalten
und max nen gelben schein bekommen wegen tuning auspuff
halte uns auf dem laufenden
mh, das erinnert mich ein wenig an die Sache mit Eike, damals ging das ganze dann auch bis vor\'s Gericht, da der Prüfstand sonstwas angezeigt hat 
mein Gott bin ich froh das allet bald hinter mir zu haben
Zitat
Original von Nico-Enduro:
mein beileid
ich werde so schnell wie möglich da was elektronisches reinbauen das die polizei keine chanche haben
die dinger kannste vergessen, bemerkt jeder mit ein bisschen ahnung sofort zumal man die für etwa 2€ selber bauen kann...
ZitatOriginal von Charles:mh, das erinnert mich ein wenig an die Sache mit Eike, damals ging das ganze dann auch bis vor\'s Gericht, da der Prüfstand sonstwas angezeigt hat
Erzähl mal bitte wies ausgegangen ist, oder läuft das verfahren noch? vllt gibts denn ja mal ein gerichtsurteil, das man den lieben ordnungshütern unter die nase halten kann, wo drauf steht das simsons nicht auf rollerprüfstände dürfen...
mutschy:
biste sicher? weil die schleppen doch eigentlich immer ab zwecks aus dem verkehr ziehen? ich glaub dir das schon, das problem ist nur das man sich da kaum wehren kann, ist ja dasselbe wie die prüfstandgeschichte, die simsons dürfen da net drauf aber wenn der polizist sagt das die da drauf kommt kann man nichts machen -.-
Ich merk das ja bei meinem Moped im Stand - na gut: aufgebockt ist immer noch was Anderes als Prüfstand. Aber das dauert keine 3 Sekunden, dann zeigt der Tacho 60 an. Das, was der Motor im Leerlauf an Drehzahl schafft, müsste er doch auf dem Prüfstand mit eingelegtem Gang auch nahezu erreichen. Was würde dann wohl bei rauskommen? 80,90,100,110? :confused: jedenfalls zuviel
Zitat
Original von D3v!L:
die dinger kannste vergessen, bemerkt jeder mit ein bisschen ahnung sofort zumal man die für etwa 2€ selber bauen kann...
na denn erklär mal würd mich mal interessieren.
die grundversion eines dzb:
kabel-drehpoti-kondensator-nochnkabel
das kabel am drehpoti wird ans zündkabel geklemmt, das andere an masse, dann kann man mit dem poti die stärke der drosselung einstellen, sobald die drehzahl dann zu hoch ist kommt es zu einer verzögerung der zündung, was fehlzündungen und stottern zufolge hat. man kann allerdings durch verwendung mehrer potis und kondensatoren das ganze recht gut kompensieren.
wer da ne größere auswahl will sollte mal auf
http://www.scooter-attack.com
vorbeischauen denn da im shop gibt es zahlreiche varianten, alle mit anderen auslösemechanismen.
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