Hallo liebe simsonfreunde,
vielleicht könnt ihr mir weiter helfen,
ich durchstöber seit ungefähr 2 jahren regelmäßig das forum und habe dadurch schon einiges gelernt ( was bedeutet das ich euch nicht unötig belästige ), aber jetzt weiß ich einfach nicht mehr weiter.
ich habe mir neben meine simi s50, noch vor 5 - 6 monaten eine schwalbe KR51/2 S51 motor bj 86 zugelegt, meine eltern brachten mir die als Geschenk aus dem urlaub mit, sie hat ca. 13000 km.
war natürlich hellauf begeistert und anfangs, so die ersten 4 - 5 Wochen lief sie auch tadellos, beim ersten mal kicken an ect. alles einwand frei. 
doch langsam schlich sich ein unruhiges laufverhalten im standgas ein, hab dadurch ein bißchen das standgas erhöht und somit ging es wieder.
nach weiteren 5 - 6 wochen fing es an, das sie, wenn sie warm war, sehr schwer oder teilweise überhaupt nicht mehr anging, zündung kontrolliert, und siehe da, aussetzter des Zündfunken,
und ein bißchen öl an der lima seite, sprich simmerringe defekt.
was habe ich gemacht:
ausspuff demontiert und komplett gereinigt, gleiches gilt für den luftfilter.
motor ausgebaut, komplett zerlegt und neue simmerringe und alle dazugerhörige dichtungen gegen neue ersetzt, an der zündung nen neuen kondensator sowie eine neue aussenliegende zündspule verbaut, unterbrecher gereinigt ( kontakte waren ok, keine löcher oder sonstiges). der kolben und die kolbenringe waren in ordnung, keine verbrennungsspuren unterhalb der kolbenringe, weder beim 1. noch beim 2.
der Vergaser wurde komplett gerreinigt und gemäß FAQ überprüft, alles tip top, Info: schwalbe hat auch keinen rost im Tank .
dann wurde wieder alles montiert, zündung wurde gemäß FAQ eingestellt, ebenfalls auch die Zündkerze ( 260er iso ), Zündfunke ist klar und deutlich, regelmäßig sprich keine unterbrechungen bzw aussetzter.
neuen Spritschlauch verlegt und aufgedreht, sprit läuft ohne probleme fliessend nach, Schlauch an den Vergaser angeschlossen, aufgedreht bis der Vergaser geschlossen hat, war deutlich am spritschlauch zu erkennen ( durchsichtig ).
choke aufgemacht, 3 mal kräftige getreten, zündung eingeschaltet, ging aber nicht an erst nach dem ixtenmal treten lief sie, hab sie dann warmlaufen lassen, Vergaser eingestellt und siehe da, Zündkerze rehbraun.
doch jetzt habe ich folgendes problem:
wenn sie kalt ist geht sie schlecht an, wenn sie warm ist geht sie überhaupt nicht, wenn ich glück habe dann nur durch anschieben, wobei sie generell besser angeht wenn ich sie anschiebe, ob kalt oder warm.
habe dann getestet ob sie überhaupt genug sprit kriegt, auch wenn ich sie ca. 50 - 100 m bei geöffnetem choke anschiebe ist an der Zündkerze nur eine kleiner tropfen sprit. ich kann den Vergaser so oft reinigen wie ich will , keine besserung, es ist auch alles dicht. das merkwürdige ist wenn sie einmal angeht, läuft sie auch sehr ruhig, Zündkerze ist dann auch rehbraun, ich kann auch so lange fahren wie ich will ohne probleme, sie läuft definitiv besser und ruhiger als vorher. Aber wehe dem ich lasse sie länger als 1 - 2 minuten aus, dann ist es wieder nur reine glücksache. :_shoot1:
auch nach ewigem überprüfen der zündung und des vergasers sowie verschiedene einstellungen, keine besserung.
weiteres ich mir jedoch aufgefallen, wenn der motor läuft kommt ab und zu ein metallisches scharfkantiges Klingeln auf dem Zylinderkopf, unabhängig von der drehzahl, was ich damit meine ist, mal kommt es vor das das klingeln bei niedrieger oder hoher drehzahl anfängt, das klingeln ist dann aber jedesmal gleichhoch mit der drehzahl.
ich fahre mit 1:50 2takt öl, meine andere schnurrt damit wie keine katze.
vielleicht könnt ihr mir ja noch ein paar ratschläge geben
mfg
