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Genau so ist die Übersetzung bei meinem Rennmotor, leider ist der sprung von 1 in 2 recht groß weshalb sich der 50cc-zylinder doch recht quält (besonders in 1.Gang-kurven die dann noch berg auf gehen) aber für den normalen betrieb kann man das schon machen..
ich hatte auch die Dünnen und hab das ganze mit 1 oder 2 anlaufscheiben ausgeglichen, geht wunderbar...
Zitat
Original von SimsonSuhl:
Hast du sonst schonmal über ein größeres Ritzel nachgedacht? - senkt auch die Drehzahl ist aber weit einfacher und güstiger zu realisieren, damit würde ich erstmal anfangen (ich hab ein 16er drin, wollte eigentlich ein 17er haben, aber an sich geht das schon ganz gut, so hat man auch noch etwas Durchzug).
mit anderen Ritzeln hab ich auch schon gearbeitet. Fand ich nicht so toll. Dadurch mach ich mir ja den ersten Gang auch langsamer und den gibt es ja in keiner anderen Übersetzung. Auch hab ich dann im letzten Gang nicht immer Freude dabei gehabt. Denn manchmal braucht man dann doch mal höhere Drehzahlen und beim 3 Gang bringt es da nicht so viel, dann runterzuschalten.
Also beim 4-Gang halte ich das mit dem größeren Ritzel als Notlösung evtl für sinnvoll, aber beim 3 Gang sollte man das meiner Meinung nach lieber lassen.
Durch das verlängerte 4-Gang Getriebe verhalten sich ja die ersten 3 Gänge ganz normal wie eine 3 Gang-Schaltung, die ich sehr zu schätzen gelernt hab. Der 4. Gang ist dann wie schon beschrieben der \"E-Gang\". Mir kommt es bei diesem Getriebe weniger darauf an, mit dem letzten Gang die Schallmauer zu durchstoßen, sondern mehr um den Komfort bei Geschwindigkeiten über 60.
Ich fahre ja schließlich ein Alltagsmoped und keine Rennmaschine. 75 Euro klingt doch mal ganz so, wie ich mir das selber auch schon ausgerechnet hab. Das ist wesentlich preiswerter, als sich für 140 Euro ein 5 Gang Getriebe einzubauen und für meine Zwecke sogar besser vom Fahrverhalten.
Schwarzfahrer: Du bekommst gleich Post, muß nurnoch mal kurz in mich gehen 
moin also habe gerade mal in meinen Listen nachgeschaut...
ich kann alle oben genannten Zahnradparungen bestellen...
müste auch unter 75 gehen (dies ist kein versuch etwas zu
veräusern)....
was ist mit einem Kuppl.-Zahnr.62+Ritz.S70/SR80????? :biggrin:
Ja sowas hab ich mir schon gedacht.... 
(Hier wird mehr gewechselt als 2 Zahnräder...)
Hier das Umbau Set kompl. mit Kleinteilen...
Kostenpunkt Gesamt 75€
Juhu 
ich freu mich schon!
FORTSCHRITT DURCH TECHNIK:
Das neue 3 Gang Eco Getriebe M531.
Für unsere Studenten unter uns: \"Das neue 3 Gang Öko Getriebe M531\"
warum eigentlich nicht mit dem Ritzel experimentieren.
Ich hab meinen SR mit 543 Motor(bj95 50km/h zulas.) mit 60/4, ori. Getriebe und 18er Ritzel ausgestattet. bevor der 60er und das Ritzel drauf kam äusserte sich das ganze folgendermaßen.
1-3. Gang eher noch kraftvoll 4. Gang mäßiger Vorschub bis ca 55-60 km/H.
mit dem größeren Ritzel
1-3. Gang wie vorher mit leicht größerem Geschwindigkeitsband 4. Gang eher gemütliches wenig spritziges dahincruisen im mittleren Drehzahlbereich.
eigentlich das was erreicht werden soll
der Vorteil des umbaus des Ritzels muss ja kein 18er sein man muss den motor nicht spalten und es ist schneller wieder gewechselt wie ein Getriebe.
der erste und zweite gang ist meiner meinung nach immer noch kurz genug ohne das sich das leistungsmäßig stark bemerkbar macht. aber das muss jeder für sich selbst rausfinden.
moin is mir schon klar dass das nicht nur 2 zahnräder sind.....
is aber deutlich unter75 zu machen(dies ist kein Versuch etwas zu verkaufen)......
gruß mopedfleischer
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