wie am besten einfahren?

Zitat

PS: die Suche hab ich durch, die hat mir nicht geholfen!

Ja ne ist klar....

Na dann will ich mal net so sein...

Berg ab -

Entweder geschwindigkeit halten oder Kupplung ziehen...auf keinen Fall die Motorbremse verwenden!
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Berg hoch -

Den kannst du ganz normal hochfahren, nur nicht die Drehzahlen bis oben hin reißen!
Einfahren heißt eigentlich nicht mehr als \"Normal\" fahren und im Mittleren Drehzahlband fahren!
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Geschwindigkeit -

Ist eigentlich scheiße egal, hauptsache der Motor dreht nicht am Maximum(zu hoch)!
Aber bei nem Stino sind es in der regel 50km/h +-5
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Zitat

was mache ich am besten, damit mein Zylinder lange hält, und volle Leistungsentfaltung zeigt?

Leistung -

Ordentlich einfahren

Haltbarkeit des Zylis -

Auf das richtige Öl achten (kein Motor Öl, sondern nur 2T Öl) und auf die richtige mischung achten
- Einfahren 1:33
- Normal 1:50

Wenn der Zylinder seine 500km eingefahren ist, ist es auf keinem Fall, wenn man dem Zylinder ab und zu mal Vollgas gönnt...das kann auch über viele km sein!
Im gegenteil, denn bei untertourigem gefahre setzen Ölablagerungen schneller ab
Aber erst NACH dem einfahren

Gruß, Nico

Zitat

is der 4. für den Zylinder wohlmöglich zu \"schwer\"?

Nein!

Du sollst quasi ganz normal fahren, nur ein bischen bedacht!
Du kannst den 4. Gang ganz locker fahren

Zitat

ok... ich werde dann am besten in den Leerlauf schalten, und bergrunter rollen!^^

ähäh, zieh besser die kupplung. Vom Leerlauf sicher in den 4ten zu kommen ist zu riskant. Lass mal den 3ten drin sein und die kuppelst ein......

Das mit den max. 50km/h ist wirklich ein guter Wert. Fahr das ne weile, dann bekommst du ein Gefühl für die Drehzahl.
Das geht in Mark und Bein über..und keine Angst, alles gar nicht so wild.
1000km sind deutlich übertrieben. Da baut der Zylinder ja schon wieder ab.

Nico

Zitat

ähäh, zieh besser die kupplung. Vom Lehrlauf sicher in den 4ten zu kommen ist zu riskant. Lass mal den 3ten drin sein und die kuppelst ein......

oh ja, das hatte ich vergessen

Zitat

1000km sind deutlich übertrieben. Da baut der Zylinder ja schon wieder ab.

Vorallem verkoken Kolben und Auspuff unnötig stark

Ist es denn verkehrt, wenn man ihn im Resobereich hält? Ich hab jetzt 100km runter und fahr den so an sich ganz normal zwischen 5 und 6000 Touren...

Aber woher kann ein metallisch schleifendes Geräusch kommen? Vielleicht weil mein Freund ein Stück von der Laufbuchse abgebrochen hat? Fährt ganz normal nur wenn man ankicken will hängt der beim ersten Mal irgendwie ein bisschen...
Normal oder soll ich mir Gedanken machen oder was nu?

Ich hab keine Ahnung vom Einfahren und es is auch mein erstes Mal...

Zitat

Ist es denn verkehrt, wenn man ihn im Resobereich hält?

Nö, nur nicht ausdrehen (das schreibe ich jetzt glaube zum 10mal )

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Aber woher kann ein metallisch schleifendes Geräusch kommen?

Zylinder demontieren und nachsehen was los ist!

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Vielleicht weil mein Freund ein Stück von der Laufbuchse abgebrochen hat?

Ja na sicher...vorallem würde mich interesieren wo das stück hingefallen ist....

Zitat

wenn man ankicken will hängt der beim ersten Mal irgendwie ein bisschen...

S50 oder KR51/1?
Da wäre es normal! Liegt aber an der Konstruktion des Kickstarters

Zitat

es is auch mein erstes Mal...

Aber keine angst....es tut nicht weh

Das Stück liegt nicht im Motor.
Er hats abgebrochen als der gegen den Zyli gelatscht ist...hab die Kanten aber schön geglättet.

Ist ne S51 und mit dem Ori-Zylinder hatte sie dieses hängen nicht...

Dazu war der die ersten 20km derbe am klingeln aber hat sich total gegeben. Läuft bis auf dieses Reibgeräusch sehr gut!

Na dann....kopf demontieren und nachsehen was los ist