Der Krankenfahrstuhl "DUO" - Thread

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  • Da sich die Anzahl der User, die ein DUO besitzen, sich häufen und sich das \"Fachwissen\" (Duo) beschränkt ist, soll der Thread dazu dienen, sich auszutauschen, Probleme zu besprechen oder einfach nur über das DUO zu fachsimpeln.


    ALso quasi ein DUO-Spamthread, indem über das Duo in jeglicherweise diskutiert wird.


    Ein Diskurs, welcher sich nicht mit dem DUO beschäftigt, sollte jedoch per PN oder im Spamthread geführt werden.


    Der Thread könnte auch dazu dienen, schriftlich verfasste Sachen der öffentlichkeit zugänglich zu machen. Wie zum Beispiel die FAQ. Vielleicht ergeben sich Informationen oder auch Anleitungen sowie Abbildungen (z.b. Die Verlötung der Kabel des GLeichrichters), die in die FAQ gestellt oder angepinnt werden können.



    So viel Spaß, ich hoffe wir können gut diskutieren und uns gegenseitig weiterhelfen, was ja bislang schon sehr gut geklappt hat.


    PS: Natürlich kann man auch sagen, jede Frage kann normal ins Forum gestellt werden, sodass der Thread überflüssig ist, Doch es gibt auch Gedanken und kurze Fragen, wo ich mir doof vorkomme, deswegen einen neuen Thread zu öffnen.


    Wir könnten ja damit beginnen, die eigenen DUOs vorzustellen, denn eigentlcih kenn ich nur zwei Stück aus dem Forum, und eins davon nur als Avatar. :biglaugh:

  • so der aktuelle DUObestand von High society Simson:



    die knallrote:
    DUO 4/1 Baujahr 89
    Motor ist in einem 1A ZUstand, Laufleistung 1800 km original.


    die andere:
    DUO 4/1 Baujahr 76
    komplett rerstauriert. zu 99% aus Originalen Lagerbestandneuteilen.
    so sah sie vorher aus:




    und die letzte
    DUO 4/1 Baujahr 86.
    mein neues Projekt, genauso wie die rot metallic nur diesmal in ornage, dem originallack entsprechend.


  • ich muß mal kurz und knapp antworten, da ich grad wenig Zeit hab. Zu Deinen Duos äußer ich mich mal später :b_wink:


    Hat jemand ne Ahnung von der Duo-Lackierung? Gerade wurde ich schon wieder angeschrieben, ob ich da nen Lackcode wüßte...


    Hab letztens übrigens ein interessantes Bild gemacht:

    Meines Erachtens sind die Duos (4/1) entweder in diesem Orange vom Frontblech oder in diesem Beige vom Lampenkasten lackiert worden.
    Braun gabs die glaub ich nicht.


  • Also mein DUO Baujahr 86 hat die orange lackierung
    und meine von Baujahr 76 hatte das Senfgelb von deinem Lamoenkasten da.
    ALso die beiden Farben gab es zu 100%.


    braun, noch nie gesehen.


    Ich hab den Senfgelbton noch an der DUO dran, ich hab nur noch nciht meine Raltabelle bekommen, sodass ich abgleichen kann.

  • hab ich gleich die erste Frage:


    Ist das normal, dass die Kette auf dem Motorgehäuse schleift/aufliegt.
    Ich meine hinter dem Ritzel, auf der Aussparung für die Kickerwelle.


    noch eine:


    Was wisst ihr zum Thema Radsturz?

    :biggrin:

  • nein, die Kette darf nicht schleifen, habe bei mir nochmal geguckt.
    Dafür schleift sie aber in dem Seitenteil bei mir.
    Der Motor scheint zu hoch zu hängen, oder das Rad zu tief, doch das geht wohl schlecht.

  • Zitat


    Original von Mr.-kein-geld-für-Benzin:
    bei mir schleift sie durch das kleine ritzel.


    Mit einem größeren würde es funktionieren.



    das ist doch das gleiche in grün. Durch ein größeres Ritzel würde die Ketter höher kommen, Genauso als ob der Motor mit dem kleinen Ritzel höher kommen würde.
    Aber das kleine Ritzel ist ja original, und muss bleiben.

  • nein, ist nicht das gleiche, denn die kette muss immer zuerst über die Kickerwelle und dann aufs Ritzel. dort ist der höhenunterschied immer gleich, egal wo der motor hängt.

    :biggrin:

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