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Was daran Premium sein soll weis ich nicht aber denke mal das du da nichts falsch machst. Hab mir Anfang des Jahres nen 4 Gang Getriebe besorgt und das lag preislich ungefähr genau so.
War allerdings eine von mza.
fällt bestimmt alles vom gleichen Fließband und hat nur nen anderen Namen.
Danke für die Rückmeldung,
das mit dem premium war bewusst in Anführungszeichen gesetzt, denke nicht das da irgendwas besser ist 
.
Meine Sorge ist eben, das das nicht von MZA stammt, sondern das es sich dabei um irgend ein no name Produkt handelt. Aber wahrscheinlich hast du recht 👍
Solange es keine eBay XYZ Getriebe ist denke ich mal bist du bei kultmopeds nicht verkehrt. 
Meine Sorge ist eben, das das nicht von MZA stammt, sondern das es sich dabei um irgend ein no name Produkt handelt.
Genau so wird es auch sein no name Produkt wie zb auch die Zündmeister Zündung.
Aus fern Ost......
Ich hatte erst das MZA 5 Gang Getriebe bei EHTS bestellt. 168€ der Preis. Da war mal das MZA Produkt etwas günstiger. Gut, nacharbeiten muss man verschiedene Teile am Getriebe auch noch.
Ein 5 Gang wäre natürlich auch eine Option, ist nur nicht mein Motor. Denkt ihr das würde sich lohnen? Es soll ein MS 50 Zylinder mit originalen Anbauteilen (eventuell AOA1) verbaut werden…
-simme-, darf ich fragen was genau du nacharbeiten musstest? Das Spiel der Losräder hätte ich sonst noch nachgemessen, aber sonst wüsste ich jetzt nicht was man da nacharbeiten kann. 
Ein 5 Gang wäre natürlich auch eine Option, ist nur nicht mein Motor. Denkt ihr das würde sich lohnen? Es soll ein MS 50 Zylinder mit originalen Anbauteilen (eventuell AOA1) verbaut werden…
nein
Ein 5 Gang Getriebe lohnt sich immer. Vor allem, falls das 5 Gang Getriebe preislich noch günstiger als ein 4 Gang Getriebe ist.
5 Gang Getriebe: der 2. Gang, da wird ein verstärkter mit kürzerer Übersetzung eingebaut ( z.B. 15:39 von ZT Tuning ) und je nach Ausbaustufe auch evtl. ein verstärkter 1 Gang von z.B. Ronge ( Z 44, Z43, Z42 ), von der Schaltwalze werden die Anschläge für den 1 & 5 Gang etwas abgefräst ( ca. 1mm ), die Rastpunkte für den Rasthebel werden nachgearbeitet. Der Anschlag für das Antriebslager von der Antriebs / Lochwelle ( rechte Motorseite ) wird um 0,30mm abgedreht.....
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