Zusätzliches Zündschloss

Es gibt Univarsalözündschlösser mir 2 (ohne Licht) oder 3 (mit Licht) Schlüsselstellungern zu kaufen...

Ich würde das mit 2 Schlüsselstellungen memen und ist selbstverständlich mit Schlüsseln.

2 Schaltstufen

3 Schaltstufen

Dieses hat 2 gegenläufige Schaltstufen: 0 = Schließer und 1 ist Öffner

Anschlußbelegung (abwandlung vom Asia-Roller)

Schließer:

grün = Masse

weiß/schwarz = Kl. 2

Öffner:

rot = Kl. 30

schwarz = Kl. 15/51 (Kl. 15)

Das Zusatzzündschloss klemmst du parallel zum ersten ZS (Zündschloß)

Damt deine Schwalbe startet müssen beide ZS auf I stehen.

Die Lichtsteuerung (FAhrlicht, Standlicht) bleibt beim Originalem ZS (II, III)

Kontak 2 auf dem Zündschloss wenn das Kabel auf Masse geschaltet ist hast du keinen Zündfunken und wenn Masse unterbrochen ist hast du Zündfunken .

Zündung und Batterie unterbrechen mit einem Schalter ausschalten funktioniert nicht.

Ich weiß nicht wie dein zusätzliches Zündschloss aufgebaut ist .

ZS

Kontakt 2 Zündfunke

Kontakt 30 Batterie +

Kontakt 2 bzw. Kabel davon muss verbunden werden wenn ein Schalter dazwischen gebaut wird und Kontakt 30 bzw. Kabel davon muss getrennt werden wenn du nen Schalter da Zwischen baust .

Ich hoffe das bringt dich weiter .

Markus, Selbst 2 oder mehr ZS wären möglich, wenn man die richtige Verschaltung hat. Du brauchst ein Schloss wie das von mir vorgeschlagene, wel dieses Aus einem Öffner und einem Schließer besteh und 2 Schaltstufen hat:

Schaltstufe 0:

Schloss aus => Zündfunke auf Masse geschaltet => Motor aus. Kontaket gn ung ws/sw kurzgeschlossen ---- Batterei 30 von 15/51 #getrennt

Schaltstufe An: schloß an => 30 (Batterei) schaltet auf 15/51, Kontakte rt und sw --- Masse 31 von 2 getrennt

Wenn die Schlösser parallel geschalten sind MÜSSEN beide ZS eingeschaltet werden, damit die 2 freigescvhaltet wird (Kein Kontakt mehr zur 31 besteht. - Schaltest du nur ein Schloß on hängt 2 immer noch auf 31).

Damit beide ZS sich ergänzen und nur eines eingeschalten werden muss: gn mit Masse 31 verbinden und ws/sw kommt an das alte Kabel was ursprünglich an 31 (vom originalem ZS) hing.

Sorry, verstehe nicht was das bringen soll mit den zusätzlichen Zündschloss, wer glaubt das das irgendeine Sicherheit bringt der irrt.

Die Karre kann ganz schnell in ein Transporter verschwinden da nützen auch 10 zusätzliche Zündschlösser nichts, selbst wenn der Dieb das Moped unbehelligt wegschiebt.

Da hast du absolut Recht aber das war nicht die Frage.

Auch wenns TE seine Frage wieder nicht beantwortet,

warum ein zweites Zündschloss und nicht das originale durch ein Zadi/SR50 Zündschloss ersetzten oder einen einfachen Kippschalter versteckt zu verbauen ?

Gut bei den Zadi/SR50 Zündschloss kann man das Parklicht nicht schalten aber das kann man ja mit einen einfachen Kippschalter ein/ausschalten.

Na ja und und als zweites Zündschloss kann man auch ein Zadi/SR50 Zündschloss verwenden.

Wie soll das von dir bevorzugte 2-Draht-ZS denn schalten?

1. Variante: permanente Sperre des Motorlaufs, egal ob das originalse ZS eingeschalten ist oder nicht...

2. Variante: 2-Draht-ZS und origi-ZS liegen in Reihe --- wenn neines der beiden ZS eingeschalkten wird, kann der Motor gestartet werden...

Ich würde Variante 1 bevorzugen, weil du mit dem 2-Draht-ZS eine Sperre einbauen würdest, auch wenn das origi-ZS eingeschalten wird.

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Aber warum muß es denn unbedingt ein ZS sein? Ein versteckter Zugschalter mit 2 Schalterststellungen (ein-aus) wird deutlich kleiner als ein ZS und ist deutlich besser zu vertecken...

Ein ZS -besondedrs mit 2 Drähten erweckt das Aufsehen eines Potentiellen Diebes oder verleitet Neugierige daran rumzuspielen oder ggf kaputtzumachen.

Würdest du den Zugschalter z.B. unterm Fahrzeug postierden und den Schaltknopf abnehmen, so dass nur das Gewinde des Schaltgestänges zu fühlen ist... Am Tage würde der potentielle Dieb diesen Ugschalter ggf "übersehen"...

Oder wie schon gesagt wurde: Ein Zadi-ZS anstelle des Originalen ZS verbauen... Das Parklicht lässt sich leicht über eine Schjalterarmatur am Lenker platzieren...

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Letztendlich ist es deine Entscheidung, was du haben möchtest. Teile uns dann mitt, wie es verschalten werden soll und wir liefern dir dann die passende Anleitung.

Erstma musste rauskriegen, was geschaltet wird. Also bei "ein" Stromkreis auf, oder zu.

Danach kannste die Kabel entsprechend wählen.

Schaltet dass Schloss bei "ein" durch (Stromkreis geschlossen), musste dir ne zusätzliche Fehlerquelle einbauen, indem du es zwischen Klemme 2 und dem Kontakt von Klemme 2 am Schloss setzt.

Trennt das Schloss auf Stellung "ein", musste nur von der 1/15 (abhängig von der Zündung; 1 Unterbrecher, 15 Elektronik) der Zündspule zur Masse das Kabel ziehen und da das Schloss dazwischensetzen.

Persönlich bevorzuge ich die simpelste Methode mitm versteckten Schalter zwischen Zündspule und Masse.

Gelegenheitsdiebe schreckt das schon genug ab, Profis interessiert das nich, da die Mopete am Stück und ohne Startversuch im Transporter verschwindet.

Gruss

Mutschy