S50 B2 fährt kaum 60 kmh

Zitat von Holger

Keiner möchte sich mit Absicht den Auspuff zusetzen, aber was mein 2 Takt Öl in meiner Simson angerichtet hat, ist doch absoluter Mist.

Aber die frage ob es an dem öl lag hast du dir schon gestellt? Eventuell stimmte ja auch was an zündung oder vergaser nicht?

oder ganz einfach war die Qualität des kolben/zylinder einfach nur Müll? Was heutzutage gerade bei einem zylinder aus dem moped-shop nebenan häufig der Fall ist... Die meisten der angebotenen nachbau-zylinder sind in einer ungeprüften Version einfach absoluter Müll. Und selbst wenn einige Shops sowas wie geprüft oder voreingestellt hinschreiben heißt das leider garnichts...

der Kolben deucht mich von Anfang an zu gering im Durchmesser. Das erklärt aber nicht den fetten Ölkohlebelag auf dem Kolben

Zitat von lehmann

der Kolben deucht mich von Anfang an zu gering im Durchmesser. Das erklärt aber nicht den fetten Ölkohlebelag auf dem Kolben

Vergaser-Einstellungssache?

Zitat von Holger

Aber meines Verständnis nach, sind das Ablagerungen die sich da angesammelt und langsam Schaden angerichtet haben, die vom Öl kommen.

Welche Ablagerungen meint du jetzt genau? Meinst du das bisschen auf dem kolben? Das verursacht noch lange keinen Schaden, und kann unter anderem auch von der Fahrweise kommen, wenn das Ding immer nur untertourig gequält wird erreicht er ja nie seine Temperatur zum Kohle verbrennen. Z.b.

Zitat von Grandpa

Aber die frage ob es an dem öl lag hast du dir schon gestellt? Eventuell stimmte ja auch was an zündung oder vergaser nicht?

oder ganz einfach war die Qualität des kolben/zylinder einfach nur Müll? Was heutzutage gerade bei einem zylinder aus dem moped-shop nebenan häufig der Fall ist... Die meisten der angebotenen nachbau-zylinder sind in einer ungeprüften Version einfach absoluter Müll. Und selbst wenn einige Shops sowas wie geprüft oder voreingestellt hinschreiben heißt das leider garnichts...

Ja es war das verfluchte Öl.

Und nein ein Kolben sollte nach 1500 km nicht so aussehen nicht mal nach 10000km. Das 2 Taköl ist so beschaffen, das es möglichst vollständig verbrennt. Nur wenn es nicht passt und die Temperaturen nicht verträgt backt es am Kolben, Zylinder und in Schlimmen fällen auch am Rumpf an.

Es verliert seine Schmierwirkung und verklebt irgendwann die Kolben Ringe. Was bei ihm beim 1 Ring auch so war. Der Kolben hat dann geklemmt und ist bei der Umkehr Bewegung oben Auslassseitig mit der Zylinderwand in Berührung gekommen (da die Führung fehlte). Fürs obere Pleuauge ist es auch tödlich.

Also zusammen gefasst:

Kolben, und Kolbenbolzen laufen ohne Schmierung,

Ringe bekommen keine Schmierung mehr, Ringnuten gehen zu, Ringe liegen nicht mehr ordentlich auf und können nicht mehr abdichten, hacken oder gehen fest. Die Kurbelwelle verreckt irgendwann.

Nicht der erste Motor den ich so gesehen habe. Der letzte Patienten war mein allter S70 den ich verliehen hatte, beide Ringe fest Zylinder kommplett zugesüfft inkklusive Rumpf, Kolben hatte nicht geklemmt. Aber die Kompression war halt weg. Und nun Rate mal wie der Kolben aussah?

Dieser Verwandter benutzt leider immer noch das 2 Tacköl aus den 100ml Fläschen weil es so einfach zu mischen ist im 5 L Kanister. War jetzt Motornummer 4. Und er ist auch nicht Belehrbar aber zum Glück schon nahe an der 70 also ist das endlich.

Ob man das wieder zusammen pfuschen kann? Ja vielleicht aber es wird nie wieder schön und Eins sollte man beim 2 Rad fahren nie haben. Angst das einem das wieder um die Ohren fliegt. Zumal wir hier nicht über einen Wössner Schmiede Kolben für 300er MZ reden sondern über ein 50€ Almot Zylinder.

Und ob du nun 3km oder 50km am Stück fährst sollte man an der Kolbenfärbung nicht erkennen.

Und den ganzen Quark mit dem 2 Takt Öl betreibt ihr damit die Kolben sauberer bleiben also beim normalen Mischöl. >> durchgefallen.

Seine HD kann er jetzt gerne noch mal überprüfen denn nun hat er das Kerzenbild ja unverfälscht.

Removing and inspecting barrel MZ ETZ 250 race engine - YouTube

Zwar Typenfremd und auf Englisch aber soviel zum Thema sauberer Motor.

und was soll das mit der Problematik hier zu tun haben?

Zitat von Rudolf31

Ja es war das verfluchte Öl.

Bin ich ein Glückspilz das mein trabant nach 60tkm mit dieser plörre nicht gefressen hatte und bis zum ausbau volle leistung hatte, und mein Moped mit eben so einer plörre nach nun 4000km auch noch fährt, mit voller Leistung, ohne klemmer.

Und selbst die 250TS hat schon paar tausend Kilometer überlebt, ohne klemmen mal wieder.

Da hab ich wohl Glück gehabt, und werde mal anfangen lotto zu spielen bei soviel Glück.

Du lügst doch . Hast bestimmt schon lauter Motorschäden gehabt