Simson Schwalbe springt nicht an

Also der Motor war komplett zerlegt und es wurden alle verschlissenen Teile getauscht (Kichstarterwelle, Kupplungslamellen etc.) Dann natürlich alle Dichtungen und Simmerringe und Lager neu und wieder zusammen. In dem Zuge dann auch der Almot Zylinder und neuer MZA Kolben.

Die Grundplatte ist original und der Unterbrecher und Kondensator getauscht. Die Zündspule sieht nach original DDR aus mehr weiß ich über die Spule nicht. Ich sehe nur Zündfunke an der ZK ist da.

Bei den Vergasern sind die Düsen und andere Innereien alle Original und in vorgegebener Größe. Beim Vergaser einstellen habe ich vieles Versucht. Mit den Original vorgegebenen Vergasereinstellungen läuft der Motor nicht. (Fetter oder Magerer Standgas oder Nadel höher und tiefer oder Schwimmerstand verändern hat auch nichts gebracht.)

Ich habe noch den alten Motor Zuhause (Simmerringe kaputt). Die Zündung an dem Motor funktioniert. Damit lief er hat halt nur durch die Simmerringe Getriebeöl gezogen. Vielleicht eine Möglichkeit die Zündung einmal komplett zu tauschen?

Zitat von Mr_T.mo

Wo hast du den Motor her ?

Hier würde ich erstmal ansetzen.

Lass mal das Getriebeöl ab. Riecht es stark nach Sprit ?

Womit wir wieder beim Thema "generalüberholte" Motoren sind.

Es gibt genügend Pfuscher, für die ist generalüberholen einen Satz neue äußere Dichtungen und die äußeren Wellis neu.

Dann noch n neues Zylinderkit drauf und gut ist.

Die Lager sind dann gerne mal die alten und die inneren Wellis sind es ebenso.

Doof ist halt, dass die hornzalten knochenharten Wellis dann in naher Zukunft undicht werden.

Das führt auch zu dem von dir beschriebenen Phänomen.

Um es kurz zu machen : Stinkt das Öl nach Sprit, muss der Motor nochmal neu gemacht werden.

Da ist es sinnvoll sich an renomierte Leute zu halten.

Hier im Forum ist das u.a. tacharo

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Ja das Thema ist mir auch bekannt.

Der Motor kommt von ebay kleinanzeigen. Ich habe aber auch nach dem Kauf nachdem der Motor nicht lief noch mit dem Verkäufer telefoniert. Der war sehr Hilfsbereit Hat mir Bilder geschickt wie er die Motoren überholt etc. Ich weiß es natürlich nicht sicher aber denke dass das schon ordentlich gemacht wurde Der schien mir wirklich vertrauenswürdig.

Ob das Öl nach Sprit riecht werde ich heute Abend trotzdem mal gucken.

Alles klar dann werde ich heute oder Morgen mal die Zündspule oder ganze Zündung wechseln. Mal sehen ob das die Erlösung bringt:)

Zündkerzen habe ich auch schon NGK, Isolator Spezial und Bosch durch. ZK Stecker auch schon 4 verschiedene mit unterschiedlichen Widerständen.

Hm Ok das wäre garnicht gut Das hätte ich doch aber dann denke ich im KW Gehäuse gesehen oder? Der Motor der vorher drin war hatte die Simmerringe total kaputt vom langen stehen. Habe auf ca. 200km damit einen halben Liter Getriebeöl verbrannt und der Motor lief um Welten "besser" (Natürlich auch wie n Sack Nüsse aber er lief) als der jetzige.

An dem alten Motor war ein Bing Vergaser dran Hat am M53 ja eigentlich nix zu suchen lief aber irgendwie. Habe mir dann für diesen Motor einen originalen alten Bing besorgt. Die verschlissenen Düsen hatte ich auch schon im Verdacht und deswegen gleich einen neuen Original Bing Vergaser bestellt. Aber auch da passiert nichts.

Zum Warmlaufen kommt es erst garnicht. Der Motor läuft wirklich garnicht. Wenn er dann mal angeht kann ich vllt. 20 Sekunden am laufen halten. Das höchste aller Gefühle war als ich ihn Freitag Abend für ca 2 min irgendwie am laufen halten konnte.

Leute das Problem ist gefunden! Ihr seid heute meine Helden?!

Ich habe jetzt die komplette Zündung getauscht. Sprich Grundplatte mit allen Bauteilen und Polrad. Quasi garnichts eingestellt. 1mal gekickt und Zack der Motor lief wie eine 1. Woran es jetzt exakt lag weiß ich nicht vermutlich Zündspule so wie schwalbeclub schon geschrieben hatte.

Morgen kommen dann die feinen Einstellungen dann ist es Perfekt.?

Also ein dickes DANKE nochmal an alle die mir geholfen haben.?