fehlende Leistung/ Geschwindigkeit

Hallo alle zusammen habe mich schon etwas durch das Forum gelesen aber nicht wirklich hilfreiche Informationen zu meinem Thema direkt gefunden daher mein neues Thema.

zu meinem Moped!
S50 B1 mit Motor von der S51 4Gang und fünf Lamellenkupplung,
derZylinder hat 70ccm Hersteller unbekannt,
Vergaser aktuell 19er BVF von ZT 2 gen HD 95, Nadel im zweiten Clip von oben hängt also tief.
Auspuff Ist original.
Ritzel sind Standard
Kette 114 Glieder also für die S 50
ZZP 1,4
Vape verbaut

habe das Moped technisch so erworben und erst mal optisch wieder auf Vordermann gebracht da sehr viel umgebaut war.
Nun zu meiner Hauptfrage beziehungsweise Problem:
Untenrum lässt sie sich super gut fahren hat auch einen extrem guten Anzug allerdings bekomme ich sie nicht schneller als 65 KMH diese erreicht sie schon im dritten Gang und im vierten passiert gar nichts mehr ( fährt halt nur ruhiger).
Bei 70 ccm sollte doch eigentlich etwas mehr drinne sein denke ich oder ?

Möchte demnächst zwar umrüsten auf 60 CCM allerdings sind die Zylinder aktuell alle nicht vorrätig von daher wollte ich mich diesem Problem mal annehmen vorerst.

Bin über jede Information und Hilfe sehr dankbar
beste Grüße

Zitat von Tommyboy1103

Wie sieht dein Luftfilter aus ?

Luftfilter ist auch geändert, faust runde Öffnung mit Vlies !

Hat dein Zylinder überhaupt einen 19mm Einlass ?

gute Frage müsste ich nach Sehen !

Wie sind die Steuerzeiten des Zylinders ?

die kenne ich leider nicht, wie kann ich die denn in Erfahrung bringen wenn ich den Hersteller nicht kenne ?

Zündkerzen Farbe nach Vollgas ist wie ?

Noch zu dunkel ist also etwas zu fett aktuell noch

"Ritzel sind Standard"
S50, S51 oder S70 Standart?

15er vorne und 34 hinten

Was ist für Primär verbaut, S51 oder S70?

weiß ich nicht zu 100 % aber denke S51

Ein Stino 70er läuft mit S51 Sekundär und Primär Übersetzung läuft nicht schneller.

das würde dann natürlich aller erklären danke

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[/quote]

ok dann werde ich erst mal für Tommyboy1103 die Daten zusammen tragen nach Feierabend.

Den Rückbau des Luftfilters trotzdem erst mal auch vornehmen .

und wenn es sich um einen „Standard“ (danke) Zylinder handeln sollte Bin ich mir nicht sicher ob ich weitere Umbaumaßnahmen ausführen sollte beziehungsweise würde.

Da ich ja eh auf 60 CCM zurückgreifen möchte sobald er verfügbar ist ( LT Reso oder Allday )
Eventuell könnt ihr mir vielleicht in der Zwischenzeit dazu noch ein Feedback geben.

ansonsten bedanke ich mich schon mal recht herzlich für die Unterstützung.

Zitat von tacharo

Dir ist bewußt daß die 60er eine kleiner Laufbuchse haben?
Dein Gehäuse hat 50 oder 53mm Durchmesser, bei 50/60ccm hat die Buchse nur 46mm.
Das Ganze wird dann nur durch die Stehbolzen gehalten,wo aber zw. Bolzen und Bohrung noch Luft ist.
Ob man das mit einem teuren Zylinder wagen sollte bleibt jedem selbst überlassen.
Zylinder wird wohl einen 19er Einlaß haben,da den alle Nachbauten haben.
Für einen normalen 70er ist der 19er Gaser aber eigentlich zu groß.
Und das mit der Primärübersetzung solltest du unbedingt nachsehen. Wenn das Primärritzel 20 Zähne hat,dann passt das mit der Geschwindigkeit. Dann hast du untenrum bärig Kraft. Dann würde ein größeres Kettenritzel (wegen der aktuellen Größe schweigst du dich ja aus) auch mehr Endgeschwindigkeit bringen. Siehst du dann aber nur per GPS oder Nabentacho wenn du den Tachoantrieb im Limadeckel nicht entsprechend wechselst

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oh das ist natürlich eine sehr wichtige Information mit dem Durchmesser d.h. wenn ich wieder runter möchte auf 60 CCM brauche ich einen komplett neues Motorgehäuse richtig?
Und für den 70 CCM würde also der 16er vergaser ausreichen , Das Ketten Witzel habe ich oben erwähnt vorne 15 hinten 34 .

insbesondere für die Information mit dem Durchmesser noch mal vielen Dank das erspart mir wahrscheinlich einiges und ist sehr ärgerlich.

Zitat von ckich

Die 70er Kurbelwelle ist auch eine andere
Die 60er sind auf die 50er Kurbelwelle abgestimmt, also brauchst die auch neu.

Verstehe nicht ganz warum du 60er haben willst
Ich hoffe dein originaler Auspuff ist auch einer und nicht einer mit einer Prallblech statt ein Gegenkonus.
Bau ein 16er Vergaser dran, Luftfilter auf original, ein 16er Ritzel (Tachoantrieb anpassen) und AOA1 oder AOA2 Auspuff und schau wie sie dann läuft.
Kannst dann immer noch Primär ändern oder/und 70er Sport Zylinder verbauen

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ich muss ganz offen gestehen das ich noch nicht so viel Erfahrung habe und alles was ich weiß habe ich aus Videos oder nicht rein gelesen.

bei dem Moped hat bis jetzt auch fast nichts gestimmt, würde mich nicht wundern wenn da auch noch eine fünfziger Kurbelwelle drin ist .
An für sich wollte ich einen von den 60er ccm da drauf haben um etwas Leistung zu haben aber noch einigermaßen unauffällig zu wirken
Der 70 ccm ist halt direkt offensichtlich...
Bei dem Rest muss ich dir Recht geben und würde es am Schluss dann wahrscheinlich auch so handhaben werde heute Abend beziehungsweise morgen den Zylinder mal runter nehmen und schauen was da Sache ist allgemein und mich dann gerne noch mal mit neuen Informationen melden.

Habe den Zylinderkopf und Zylinder jetzt abgenommen .
Das ZylinderKopf war von innen sehr stark verunreinigt eben so der Kolben von oben eine richtige Kruste....
Habe beides jetzt erst mal gereinigt.

zu den Maßen:
Abstand Kolben im OT 0,3 cm
Abstand Oberkante Auslass 3cm
Abstand Unterkante Auslass 4,4cm
Abstand Oberkante Überströmerb 3,6cm
Abstand Unterkante Überströmer. 4,6 cm

der Einlass ist 19mm allerdings war eine Art Kunststoffdichtung davor die nur 16 mm betragen hat.

Hersteller ist im übrigen Almot