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kannst du auch noch paar Daten zu Motor und Akku offen legen?
Nabenmotor: Nennleistung, Max. Leistung und theoretische Höchstgeschwindigkeit wenn bekannt
Akku: Nennspannung, Zellchemie (LFP, NMC, Blei...?), Kapazität, Länge x Breite x Höhe
und natürlich Detailbilder.
War vor acht Jahren schon bei dem Preis nur für die LFP Akkus.
Die ganzen Akkus! Wie lange man damit wohl dampfen könnte...? Wie viele Amperestunden stecken da drin? Einer für meine Dampfe hat 3.000 mAh, also 3 Ah an 3.6V. Wenn ich das jetzt mit den ganzen zu sehenden multipliziere, wird mir ganz schlecht. Das reicht vermutlich ne ganze Weile 
(Ja, ich weiss, dass ich infolge teilweiser Reihenschaltung nicht alles wild miteinander multiplizieren kann!)
Trotzdem nicht übel, so ein Projekt, wenngleich ich persönlich nicht viel davon halte. Oder steckt da noch irgendwo ne Mechanik, die blauen Qualm erzeugt?
Gruss
Mutschy
meist das Hinterrad
20P 17S --> 340 Zellen.
- bei 3000mAh wären das 3,7kWh
- bei 2400mAh wären das 3,0kWh
Also in jedem Fall eine Stunde Vollgas, bei 3000W Motorleistung.
Ich glaube du hattest geschrieben die 60km/h erlaubt (dafür sollten die 3000W auch reichen). Dann wären das also mindestens 60km Reichweite.
Warte warte warte, man knallt hier an die 5k Teuronen in ein Projekt, mit dem dann letzten Endes die Reichweite von 250-300km auf 60-100 Km sinkt? Und dann muss geladen werden, d.h. Stillstand für Stunden während des Prozesses, auch wenn man die Kiste benötigen sollte?
Als Projekt vielleicht interessant "Was kann ich machen" - und ich merke ja auch, wie gut hier technisch hinterdacht wurde. Ernsthaft Respekt.
Warte warte warte, man knallt hier an die 5k Teuronen in ein Projekt, mit dem dann letzten Endes die Reichweite von 250-300km auf 60-100 Km sinkt? Und dann muss geladen werden, d.h. Stillstand für Stunden während des Prozesses, auch wenn man die Kiste benötigen sollte?
Meine Rede schon weiter vorne.
In Punkt CO2 Bilanz, Energieeffizienz kommt
da auch keine Einsparung rum...
Wäre es nicht auch cool, den Motor vorn und hinten einzubauen? Dann hätte man Allrad 
Fahrdynamisch hat das beim KRad keinen Sinn. Maximal im Gelände, bei Hillclimb und Trial-Sachen, wofür die Schwalbe wohl kaum gemacht ist.
Ich bin zwar etwas spät zur Party aber wollte unbedingt noch meine Bewunderung ausdrücken!
Ich hab leider absolut keinen Plan von etechnik, aber wie genau muss man sich das vorstellen?
Controller und bms muss man selbst programmieren, oder gibt es da quasi open source Software die man nutzen kann?
Außerdem überlege ich gerade: als 45 kmh Zulassung als S-Pedelec könnte man ja theorstisch einen beliebigen Bausatz ala bafang (die du ja offensichtlich meiden wolltest) verbauen und es anmelden, oder?
Wie hart waren vergleichsweise die Anforderungen durch den TÜV?
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