Luftfilterumbau erforderlich?

Das kommt immer individuell auf den jeweiligen Zylinder an. Aber bei einem lt70 mit deinen Komponenten funktioniert das auch so. Was aber sinnvoll ist das Blech vom Luftfiltergehäuse entfernen und alles sauber machen und den Luftfilter reinigen.

Vor allem ist es vom Vergaser abhängig, aber meiner Erfahrung nach auch von der Zylinderauslegung/Bauart.

Ansonsten solltest du mit dem Originalfilter keine größeren Probleme bekommen, wenn er richtig abgestimmt ist.
Die Frage ist auch wie man "nötig" definiert. Die Maximalleistung wirst du wahrscheinlich ganz ohne Filter, mit Ansaugtrichter erreichen.
Kann man auf etwas Leistung verzichten, ist auch der normale Filter ausreichend.

Dem SZ Zylinder würde ich aber so viel Luft wie möglich zur Verfügung stellen.
Sprich die Löcher im Blech zu einem großen Loch bearbeiten und dann diese Filufilterpatrone nutzen.

Am einfachsten findest du es heraus wenn du ohne Filter fährst und schaust wie sich deine HD verändert/Motorleistung ändert.
Ist es mit dem entsprechenden Luftfilter gleich, hast du die Antwort.

mfg

Ich würde das Luftfilterblech gegen die neue Filu Variante (MZA Art.Nr. 17410-D-S) tauschen und ansonsten keine weiteren Löcher o.ä. in den Kasten einbringen.
So konnte ich stets die besten Ergebnisse Leistung zu Lautstärke (unauffälligkeit) erzielen.

Hier wird das schön gezeugt, was ein Luftfilder ausmacht https://www.youtube.com/watch?v=vFFFNz7A2Hw

Wenn der mit 16er Vergaser gefahren wird, dann kann der Stino Luftfilter bleiben.

Nö, kommt auf den Zylinder an.

Grundsätzlich kann man alles mit Serien Luffi fahren, ist aber kacke.

das kann man schon so machen, dann ises aber halt kacke

Zitat von TommyMaul

Nö, kommt auf den Zylinder an.

Grundsätzlich kann man alles mit Serien Luffi fahren, ist aber kacke.

Welcher Zylinder und Vergaser steht ganz am Anfang ........

Ja und der wird auch mit 16ner Gaser und Luffi Umbau besser laufen als mit Serien Luffi.

Das Nadelöhr ist der 16er Vergaser und nicht der Luftfilter.