80er hd mit serienluffi wird aber wahrscheinlich überfettet, je nachdem wie dich die Komponenten sonst so sind.
Alles anzeigenBeim 16er mit ner 80er anfangen und runter gehen.
Die 78er hat immer ganz gut gepasst.
Das große Filterblech reicht dann sicherlich aus.
Da kannst du dann mit ner 95er beginnen.
mfg
Wie soll ich die Nadelstellung einstellen? Der 16er ist ein Normaler BVF und der 19er ist einer von ZT (Standart ist die Nadel in mittlerer Stellung)
80er hd mit serienluffi wird aber wahrscheinlich überfettet, je nachdem wie dich die Komponenten sonst so sind.
Ok. dann Probier ich mal die 80er nächste Woche aus. Wenn ich den 19er Vergaser fahren möchte, reicht da dann so ein Luftfiltervlies oder muss ich noch Löcher in den Herz-Kasten bohren? Wie soll ich dann den 19er Bedüsen?
hast du deinen Luftfilter auch umgebaut? Wenn nicht kannst den 19er wieder ausbauen, der bringt dir dann nix.
Luftfilter habe ich noch nicht umgebaut. Ich mache aber jetzt erst mal wieder den 16er Vergaser dran. Welche Düse soll ich dann nehmen? Ich hab noch 83, 80, 75, 72 da.
Hallo zusammen,
ich habe vor kurzem einen ZT 51 Stage 2 Zylinder montiert. Quetschkante ist beidseitig 0,8mm und der ZZP ist nach ZT eingestellt. Der Pfeil auf dem Kolben zeigt Richtung Auslass. Auf der ZT Seite wird empfohlen, einen 19er Vergaser für mehr Drehmoment zu verwenden.
Ich habe hierfür einen ZT 19er GEN2 Vergaser. Dieser kam mit einer 105, 100, 95 und 90 HD an.
Ich habe zunächst die 95 verbaut und den Motor 3x 5min im Stand laufen lassen.
Fähren konnte man damit nicht. War viel zu fett und der Motor ist vom Schalten in den 2 Gang ersoffen.
Ich habe dann eine 90 und danach eine 85er Düse verbaut und jeweils die Nadel auch mal höher und tiefer gehängt und immer probiert.
Fazit:
Bei der 90er waren alle Nadel-Einstellungen zu Fett.
Bei der 85er HD läuft der Motor mit Nadel ganz tief zu mager und in der nächsthöheren Einstellung wieder zu fett.
Das ganze ist nebenbei total unfahrbar: Der Motor dreht im ersten Gang voll aus, im Zweiten dreht er mit ganz vorsichtigem gasgeben ganz langsam hoch und im 3. bzw. im 4. Gang ersäuft der Motor und geht aus.
Die Leistung im 1. Gang ist zwar da, jedoch habe ich das Gefühl dass ab dem 3. Gang so gut wie kein Drehmoment mehr vorhanden ist.
Kann mit jemand helfen oder hat jemand Erfahrung im Abstimmen von meinem Setup?
Wünsche euch ein Schönes Wochende
Viele Grüße
PS: am Montag frage ich ZT mal, ob die mir noch Tipps zur Abstimmung gehen können.
Mit geänderter sekundärer Übersetzung (Ritzel) denke ich dass mit 19er Gaser, Vape und AOA2 85 drin sind.
Kommt aber immer noch drauf an wie schwer du bist, welche Reifenbreite du hast etc.
Du kommst aber wenn alles i. O. ist über 80 km/h, wenn ich die Diagramme anschaue.
Aber vllt. schreibt noch jemand der den Zylinder selber fährt.
Viele Grüße
Ich glaube er meint den Nikasil S51N Stage 1.
Welche Geschwindigkeit bekommt man mit einem ZT51 Stage 2 (6-7 PS) hin?
Ist der ZT51 Stage2 oder der LT51 Sport besser wenn man mit AOA1 und 19er Vergaser fahren will?
Fürn ZT 51 Stage 2, da stimmen deine Angaben auch nicht.Ich lese da auf dem Diagramm auf der ZT Seite, mit ASA2 ca. 7 PS und ASA3 7,5 PS.
ich hab geschrieben:
Hast du beide oder wie?Im Diagramm vom
...Stage 1 (16 BVF und AOA2): 5,5 PS
...Stage 2 (16 BVF und AOA2): 7,0 PS
können doch wohl kaum gleiche Zylinder sein..
ich meinte einmal den ZT51 Stage 1 und einmal den ZT51 Stage 2. Jeweils mit AOA2 und 16ner Gaser. Der Vergleich bezog sich darauf, weil hier wild behauptet wurde, Stage 1 und 2 seinen der gleiche Zylinder und ZT verwendet nur andere Anbauteile, bzw wollen einen quasi verarschen. Wie man aber sieht haben sie unterschiedliche Leistung bei gleichen Anbauteilen.Diagramme im Anhang:
Alles anzeigenWo sind denn die Leistungsangaben her ?
Die stimmt doch hinten und vorne nicht.
Beim Z51N Stage 1 sind auf der ZT zwei Diagramme mit AOA2 und mit AOA3 Auspuff,
da ZT eindeutig ein 19er Vergaser empielt, werden die auch damit sein.
Da lese ich etwas von 7,5PS mit AOA2, lass mal das 0,5PS weniger sein 16er Vergaser sein
ist man immer noch bei 7PS.
Beim Z51N Stage 2 ist ein 21er vorgesehen......
Nochmal die Frage, und warum nicht ein 60er Reso nehmen ?
Der läuft mit Stino Anbauteilen und hat bei geringerer Drehzahlen schon mehr Leistung als ein Z51N Stage 1 mit 19er Vergaser und AOA2.
Schau die Diagramme auf der LT Seite an https://langtuning.de/Shop2/Zy…geprueft-und-einbaufertig und vergleiche mal mit den von der ZT Seite zum Z51N.
die Leistungsangaben stimmen sehr wohl!
und zwar für einen ZT 51 Stage 2!
Nicht den Nikasil-Beschichteten.
War wohl von meiner Seite nicht eindeutig angegeben.
LT60 Reso kommt wegen 60ccm nicht infrage.
Und ja, schneller als 60kmh mit einem 50er ist auch nicht konform.
Ich frage mich nur, warum man es bei Zündapp, Kreidler, Herkules schafft, fürs gleiche Geld einen 50ccm Zylinder für die originale Unterbrecherzündung zu bekommen, welcher über 80 kmh läuft und bei Simson gibts nix im 50ccm Segment.
Beim zt stage ist der zylinder gleich, nur die anbauteile variieren.
Hast du beide oder wie?
Im Diagramm vom
...Stage 1 (16 BVF und AOA2): 5,5 PS
...Stage 2 (16 BVF und AOA2): 7,0 PS
können doch wohl kaum gleiche Zylinder sein..
Kann man, Elektronik Zündung/Vape wäre aber sicher besser. Es wird nicht das maximale rausgekitzelt.
Hab den mit 19er und AOA2 laufen. Hat schon deutlich mehr Leistung wie Serie und auch etwas mehr wie LT50Sport (aber auch etwas mehr Drehzahl.
Was für eine Zündung hast du?
Du schreibts er braucht viel Drehzahl, das heißt, wenn ich in einer bergigen Region wohne, wäre das eher kontraproduktiv?
Ich schwanke zwischen ZT51 Stage 2 und ZT51N Stage 1. Was glaubst du ist bei AOA1 und Unterbecher die bessere Wahl?
Nicasilbeschichtung kenne ich von Kreidler, Zündapp und ist halt schon was schönes...
Hat jemand Erfahrung mit dem ZT51 N Stage 1? Kann man den auch mit AOA1 Auspuff und 19er Vergaser vernünftig fahren?
Mit AOA3 ist max. Leistung bei 8500 (8,5PS), bei AOA2 bei 8000 (7,5PS) und bei AOA1 müsste sie dann bei 7500 (6,5PS) sein oder?
Bin auf der Suche nach einem 50ccm (nikasil-)Zylinder, den ich mit Unterbrecherzündung fahren kann. Diese macht eben bei ~8200 zu.
Bei mir hat sogar mal jemand vom Sachsenmoped.de Support am Sonntag nach ca. 1 Stunde auf meine E-Mailanfrage geantwortet.
Will was heißen.
S51 Tuningkit Stage 1 mit 16er und AOA2 bringt es auf 5,5PS, damit sind maimal 70 bis 75km/h drin.
