Reifen schleift am Ständer

Du brauchst nen Helfer. Der hält das Moped gerade (lotrecht), Lenker in Geradeausstellung. Dann von hinten nach vorne peilen (rechts u links am Rad vorbei gucken) und Rad ausrichten. Zur Kontrolle nochmal von vorn nach hinten gucken u fertig. Mit nem Hauptständer geht's einfacher und vor allem alleine, aber das fällt ja bei dir aus

Am besten und schnellsten geht's mit mindestens 2 Helfern und nem Richtscheid. Es muss an 4 Punkten am Reifen (mittig zwischen Fahrbahn und Achse; je Rad vorn u hinten) anliegen, dann stimmt auch die Spur.

Gruss

Mutschy

Wenn der Hauptständer am Reifen geschliffen hat, so sind die Löcher unten im Rahmen zu 100% ausgenudelt.
Sowas kommt davon, wenn man stets auf dem Moped sitzt, wenn es aufgebockt ist.

Nun zum Problem :
Beim Spureinstellen warst du ja automatisch gezwungen an der Kettenspannung was zu ändern.
Diese ist jetzt vermutlich zu stramm oder viel zu lasch.

Nein kannst du nicht, ohne komplett neu ein Teil einschweißen zu lassen.
Einfachste Möglichkeit ist, die Löcher zuschweißen zu lassen und neu zu bohren.

Dann sollte zumindest das problem mit dem Hauptständer gelöst sein.

Ich würde als erstes versuchen, die Spur wieder richtig einzustellen. Es is nämlich auch möglich, dass die Schwinge in den Buchsen ausgeleiert is. Ohne vernünftige Analyse bringt es rein gar nichts, die Ständeraufnahme zu erneuern.

Ich bin immer folgendermaßen vorgegangen, wenn ich zB das Kettentrum getauscht habe:
Kettenspanner abnehmen, Gewinde reinigen, notfalls nachschneiden. Ohne Rad prüfen, ob Widerlager der Spanner gerade sind (relativ zur Schwinge). Kettentrum soweit fertiggemacht und verbaut, Kettenspanner soweit wie möglich gelöst, Rad eingebaut, Kette ein stückweit (je nach Gefühl) gespannt, Rad grob optisch ausgerichtet, Probefahrt gemacht. Wichtig hierbei: Lieber etwas zu locker als zu stramm. Beim scharfen Anfahren darf sie einfach nicht überspringen. Tut sie es, die Kettenspanner rechts und links gleichmäßig maximal eine Umdrehung anziehen. Die Achse muss immer im rechten Winkel zur Schwinge stehen (Flächenpressung hält die Achse dann an Ort und Stelle, wenn sie richtig angezogen wird).

Und: Zu locker deshalb, weil die Lager damit geschont werden. Das Peitschen der Kette wird durch Kettenkasten und -schläuche wirksam verhindert.

Gruss

Mutschy

Zu locker ist jedoch auch wieder schlecht, da dies den Kettenverschleiß um ein vielfaches verstärkt.
Also am besten immer eine halbwegs passende Kettenspannung einstellen.

Damit gehe ich nicht konform. In mehr als 25 Jahren auf diversen Zweirädern habe ich stets die Kette nur so weit gespannt, wie es nötig war (wenn sie übergesprungen ist, genau 1 Umdrehung am Kettenspanner weiter). Bisher brauchte ich genau 3 neue Ketten. Der richtige Verschleiß entsteht erst, wenn sie zu straff gespannt wird. Das geht tierisch auf die Rollen und vor allem auf die Lager von Motor und hinterem Mitnehmer.

Kettenspanner sind eigentlich nur Hilfsmittel, um das Hinterrad gerade zu montieren bzw auszurichten u könnten nach Montage des Rades theoretisch wieder gelöst werden. Die eigentliche Kraft zum Halten wird mit der Flächenpressung Achse-Schwinge ermöglicht. Ein 6er Gewindestäbchen, mit zwei Punkten an nem 1.5-mm-Blechlein angeheftet, hält das niemals alleine Glaubste nich? Probier es aus, wenn du Lust hast Aber bitte beide Seiten der Achse lösen. Und beten, dass du heile aus der Sache raus kommst (das is aber eher unwahrscheinlich...).

Gruss

Mutschy

Die Kettenspanner dienen der Einstellung der Kettenspanung.
Festgehalten wird es dann durch die festgezogenen Achsen.

Selber halten die Spanner nix. Da hast du recht.

Hi, dasselbe Problem hatte ich auch. Stell die Spur so gut wie möglich ein und dann klebe Dir ein Stück Gummi an den Hauptständer. Das ist wohl die schnellste und billigste Lösung.

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