Hallo,
Ich habe mir vor längerer Zeit einen Almot Zylinder aus einen Ersatzteilhandel nebenan geholt. Heute bereue ich zwar das ich nicht von LT oder RT geholt habe jedoch kann ich daran nichts ändern 
Jedenfalls wie muss ich den Zündzeitpunkt einstellen. Was sind typische Symptome für einen zu frühen oder zu späten Zündzeitpunkt?
Sie läuft halt recht gut nur will ich sie noch optimieren. Ich hatte sie in einer Werktstatt, da meine Simme ein problem mit der Elektrik hatte welches komplizierter war.Dieses war dann auch weg und ich habe ihn gesgat er soll mein Zündzeitpunkt optimieren. Er hatte mir aber auch ein altes Steuerteil von sich eingebaut und die Hupe sowie die Zündspule falschherum angeschlossen aber dieser alte Sack dort konnte nichts und er hat meine Simson eher kaputtrepariert, da sie jetzt deutlich weniger Leistung bringt als vorher.
SOmit habe ich Angst das er den Zündzeitpunkt nur sehr verstellt hat.
Wäre froh über eine schnelle Antwort
danke im vorraus
Zündzeitpunkt 63 ccm Almot
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1,5 vor ot
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Das ist Originaleinstellung oder ? Ich habe nämlich auch schon 1,6 oder bei LT Zylindern 1,8 gelesen
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Da scheinst du es ja zu wissen.
ich gehe mal davon aus das der alte sack wohl nicht wusste was da für ein Zylinder drauf ist.
solchen lausbuben wie dir, die sich noch über die Arbeit anderer aufregen gehört normaler weise erstmal ne ordnungsschelle verpasst.
mit was willst du es denn jetzt einstellen?
unfassbar
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richtige Einstellung! Mit der Simme baut man alles selbst!
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Wie sind die Angaben für die ZZP bei Tuningmotore eigentlich entstanden. Macht das jeder Tuner nach Gutdünken oder gibt es für jeden Zylinder Meßreihen?
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Ich blick da halt auch nicht ganz durch ich vermute aber, das das auch mit den Auspuff zusammenhängt. Man möchte ja einen guten Innendruck haben. Müsst ja das neue Dazu gekommene Gas passend zur Frequenz der des Gases im AUspuff reingebracht werden, damit sich die Schwingung überlagert, also eine Art resonanz entsteht f1 = f2 so hätte ich mir das gedacht aber kein Plan ob das so ist
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was hast denn alles an deinem Zweirad verändert??
allein von nur 63ccm kann man keine wunder erwarten, wenn nich der passende Auspuff und Vergaser mit verbaut bzw. dem Mehr an Hubraum angepasst wurde.... -
Der ZZP bestimmt die Verbrennungstemperatur und somit die Schallgeschwindigkeit. Wird der ZZP vom Tuner aus Sicherheitsgründen pauschal auf Spät gesetzt?
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Selbst Schuld. Du kannst froh sein, dass du dein Gefährt mit Tuningteilen überhaupt in die Werkstatt bekommen hast. Genau aus diesem Grund lehnen die meisten Mechaniker sowas ab. Alles hat vorher super funktioniert und jetzt nicht mehr. Bei Tuningteilen hast du keinen Standard, nach dem du einstellen kannst.
Der "alte Sack"
vermutete den Fehler wohl auch beim Vergaser, was nun wirklich nicht ausgeschlossen ist und brachte diesen in Grundeinstellung. Diese hattest du ja nun, vom Standard abweichend, verändert. Eine recht erfolgreiche Fehlersuche ist die Ausschlußmethode, d.h. man wechselt, wenn möglich, jedes Teil einmal durch, um so die Fehlerquelle auf ein Bauteil beschränken zu können. Also kein auf gut Glück und ohne Plan.Du baust Tuningteile an, bringst das Moped in die Werkstatt, hast ja arroganterweise sogar noch gewusst, dass es das Steuerteil war, weil du schlauer als jeder Mechaniker bist und pöbelst rum, dass dein Tuningzylinder nicht "eingestellt" ist, weil die Einstellung bei jedem Tuningzylinder standartisiert ist.
Du bist mir einer....
MfG
Christian -
Also bei meim 63/4 für den Star hab ich ne Messreihe mit unterschiedlichen ZZP gemacht.
Die Werte sind aber Zylinder und Anbauteile spezifisch, es muss mit anderen Bauteilen nicht genauso aussehen (mit hoher warscheinlichkeit liegt das Maximum dann woanders)
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