S51N mit Vape dreht von alleine hoch und geht dann aus [mit Video/Bilder]

ich denke du hast 2 fehler - für mich klingt das erstens nach startvergaser offen - gummi def oder so - und wenn sie hoch dreht wird der sprit im vergaser alle..... (schwimmerstand zu niedrig?) (hahn dicht - dreck im tank?)

Der Diagnose meines Vorredners schließe ich mich an. Erst läuft der Motor viel zu Fett (Sprit sammelt sich im Kurbelwellengehäuse), dann reißt die Spritzufur ab (oder er bekommt irgendswo extra Luft) und dreht dann hoch.

Dann zu den Bildern

Seh ich nich richtig oder fehlt beim 2. Kolbenbild der oberere Kolbenring?
Dann sieht der Kolbenboden und der Brennraum im Zylinderkopf ja ziemlich nach Mondlandschaft aus. Da hats wohl mal nen Kolbenring zerkleinert. Kann mir nicht vorstellen, dass der Zylinder besser aussieht. Mit neuen Kolbenringen wirds da nicht getan sein.
Der Motor wird zwar laufen, aber es wird sich kein schönes Standgas einstellen lassen, das möp wird nicht vom fleck kommen und von Höchstgeschwindigkeit brauchen wir garnich reden.

Probeweise mal den Benzinfilter rausnehmen.
(den Nachgerüsteten)

kommst du an nen zweiten Vergaser ran der läuft?
riecht das getriebeöl nach sprit?

Stelle mal den Vergaser neu ein. Vielleicht stimmt da etwas doch nicht. (dabei auch den Schwimmer auf Dichtheit prüfen)
Ansonsten den Motor mal auf Falschluft prüfen.

Wie habt ihr die Vape verbaut? Mit Zünduhr und Stroboskop überprüft?

Wie sah die Lauffläche vom Zylinder aus? (riefen drin?)

mfg

Oberer Kolbenring fehlt da wohl devinitiv!
Entweder Bauerntuning oder der Kolbenring hat die Krater verursacht, was ich eher glaube!
Vergaser und Zündung sauber einstellen und neue Garnitur drauf bzw honen lassen

Wenn du die "Einschläge" im Kolbenboden und im Zylinderkopf siehst ... - ...und dann noch siehst, dass der obere Kolbenring definitiv fehlt, dann würde ich mich fragen, ob es mir da nicht den Kolbenring zerbröselt hat...

Wie sieht die im Foto nicht sichtbare andere Seite des Kolbens aus?
...und wie sehen eigentlich die Laufbuchse des Zylinders und die Kanalkanten aus?

gut - ich hatte mir ausschliesslich das video angesehen.
na wenn kolben, kopf und zylinder? schrott ist, brauchst du dich nicht wundern!
da braucht man aber auch keine fragen stellen obs am vergaser oder an der zündung lieg
andi

Dein Problem hatte Ich früher auch.

Erstmal schließe Ich mich dem hier voll an:"Der Diagnose meines Vorredners schließe ich mich an. Erst läuft der Motor viel zu Fett (Sprit sammelt sich im Kurbelwellengehäuse), dann reißt die Spritzufur ab (oder er bekommt irgendswo extra Luft) und dreht dann hoch. "

Dein Zylinderkit lässt du erstmal drauf und testest die Kompression(Du sagst ja der Zylinder selbst sehe gut aus). Macht jede Autowerkstatt für nen Taler in die Kaffeekasse. Sollte bei 8Bar+ liegen. Ist das der Fall, spar dir den MZA-Schrott. Russisch Roulette. 50% haben keine Probleme, 50% sind am abkotzen.

Dann prüfst du bitte auf Nebenluft. Simme anlassen, sodass sie halbwegs läuft. Du hast ja da offensichtlich son Zeitfenster von 30 Sekunden, in denen sie im Standgas läuft. Dann nebelst du alles ein(Bremsenreiniger). Vergaserflanschdichtung, Dichtstellen am Vergaser, Bowdenzugaufnahmen, Zylinderkopfdichtung, etc. Sollte sich die Drehzahl verändern, hast du an der Stelle Nebenluft. (Bitte wirklich ordentlich saftig einnebeln, auch von unten!) Bei mir war mal der Flansch vom Zylinder konkav.... (Danke an dieser Stelle an Nekro, der das damals entdeckt hatte )

Solltest du genug Kompression haben und Nebenluft ausgeschlossen sein, Vergaser außeinander bauen, Schwimmer einstellen(Senfglas), Nadelventil auf Dichtigkeit prüfen (Senfglasmethode anwenden, Benzinhahn offen lassen und schauen, ob trotz geschlossenem Schwimmer nach 2 Minuten noch was nachgelaufen ist).

Für mich klingt das so, als ob erst zuviel Benzin im Vergaser ist(ggf. undichtes Nadelventil, war bei mir bei einem Neuen der Fall; deswegen mag sie auch erst nicht hochdrehen), bzw das Gemisch viel zu fett ist, das Benzin dann verbrannt wird, irgendwann die richtige Menge drin ist, dann aber durch Nebenluft das Gemisch viel zu dünn wird.

100ml pro Minute aus dem Benzinschlauch halte ich für viel zu wenig. Teste mal während der Senfglasmethode, wieviel Benzin durch das Nadelventil einströmt. An das Senfglas bei 100ml einen Strich machen und schauen, wann der erreicht ist. Länger als 60 Sekunden sollte das meiner Meinung nach nicht dauern.

Und zu guter letzt: Beizeiten mal die Krümmerdichtungen erneuern, oder richtig verbauen.