Sie geht einfach aus

Bei einer U Zündung ist das meist der Kondensator. Also den mal wechseln und im Gleichen Atemzug den Unterbrecher auch mit.

Immer dasselbe: Sag doch bitte ers ma was du genau für ne Simme hast....also S51 und weiter? evtl dann noch irgendwelche Modifikationen wie ne Vape oder sowas......

Zitat von Schlaupipe

quatsch doch nich son mist, is gar nich gesagt, daß es unterbrecherzündung ist. und wenn, die kondensatorgülle kann ich nich mehr hören. verstoppter tankdeckel hat die selben folgen.

Is auch ni gesagt da es keine Unterbrecher Zündung ist!
Und wenn es eine ist, dann ist es meisten der Kondensator. Ist nun mal so.
Und das mit dem verstoppten Tankdeckel kann ich ni mehr hören!
Ein verstopptes Filtersieb im Benzinhahn hat genau sie selbe Folge!!

Zitat von Schlaupipe

Stimmt, aber nich erst nach 25 km.

Stimmt, aber wenn die Tankentlüftung verstoppt ist, dann hat das ein Einfluss darauf das Sie wenn sie warm ist schlecht anspringt.(Und warm heißt nicht erst nach 25km)

Auf jeden fall hat's mit der Temperatur zu tun , kann doch auch der Kondensator sein

Bei meinem Kumpel ist das aber bei u zündung auch so , entweder sie geht nach 10 km einfach aus , dann bekommst sie nicht wieder an , wir legen immer eine Zigarettenpause ein , nach 10min springt sie auf den ersten Kick an
Oder bei stop and go im Stadtverkehr , da
Muckt die immer und geht aus .
Ist auch ein Kondensator hitzeproblem und vielleicht hier ähnlich

bei nem bekannten wars der elektrodenabstand der zündkerze. Der war 0,6 mm statt 0,4 mm und je heisser es wurde, desto schwächer wird der funken, bis er irgendwann nicht mehr ausreicht, trotz der wärmeausdehnung der elektroden

Zitat von Schlaupipe

eben

Umpf!? - Was'n das für eine Logik?

Wäre die Entlüftung verstopft hängt es nicht unbedingt von der Temperatur ab, sondern davon, wann der Unterdruck im Tank entsteht. Luft ist "dehnbar" - Also hängt es auch vom Füllstand ab, nach wieviel Strecke der Bock ausgeht.

Zieht er auch nur etwas Luft, ist irgendwann ausreichend Sprit in die Schwimmerkammer nachgelaufen, dass der Bock wieder anspringt.
Würdest du mit offenem Tank fahren, dürfte er nicht ausgehen. bzw.: Wenn er ausgeht, wäre die Schwimmerkammer zu leer.

Aber das von euch geschilderte Problem hört sich nach dem Thermo-Problem an und somit nach dem Konensator.
Die "externen" Motorteile erwärmen sich ja langsamer, als der Zylinder selber. (bevor jetzt jemand die Abhängigkeit zu den Außentemperaturen anspricht: ja, die haben einen kleinen Einfluss)

Ich würde den Kondensator tauschen und dann schauen, ob das Problem beseitigt ist.

Auch gleich mal mit die ganzen Kontakte mit überprüfen.
Denkbar wäre auch -wenn auch eher seltener- eine defekte Lötstelle... Ebenso könnte der Kerzenstecker einen Haarriss haben und durchschlagen, wenn er eine bestimmte Temperatur erreicht hat.

Genau so seh ich das auch , wird irgendein Bauteil sein das sich langsam erwärmt

Wie ich schon im ersten Beitrag schrieb einfach mal Kondensator und Unterbrecher wechseln, wenn U Zündung

Zitat von dax200

Also das mit dem tank und dem benzinfilter kann ich ausschließen denn Sprit kommt einwandfrei

Fals euch das hilft

Komisch, in dieser Antwort hätte ich jetzt die Ausführung der Zündanlage erwartet...

Und was ist in der Beitragsüberschrift markiert worden? => U