Kurz gefragt - schnell geantwortet

Zitat von Simsonmatze.

Mooooment!

Ich hab keinen, aber ich hab gestern jemanden gesehen, der einen als Handkarre verwendet. Dem wollt ich einfach mal ein Angebot machen, das er nicht abschlagen kann^^ Danke euch jedenfalls.

MfG

Matze

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Der letzte auf ebay ging die Woche mit Kupplung für 101.- über die Bühne, in meinen Augen ein Schnapper...

Bye,
Derk

Da das Halteblech für den Vaperegler für den Herzkasten einer S51 seid Juli in den Shops nicht zu bekommen ist und ich gerade meine Simme nicht zur Hand habe, wollte ich Fragen ob mir einer die Maße des Blechs zukommen lassen kann?

Gruß
Andreas

Zitat von sticki5

Hey, könnte mir einer von euch sagen wo diese stelle ist ? weiß nicht genau wie ich da die Kabel verbinden soll....

Danke schonmal

Das ist der Steckverbinder am Zündschloss, der mehrere Kabel miteinander verbindet.
Hier auf dem Foto mit "Verbinder" bezeichnet:

Zitat von nitramf

Und noch ne Frage - ich habe beim Tauschen meines Seitendeckels vergessen den Bowdenzug der Kupplung einzuhängen und hab die Simme dann angekickt.
Hat keinerlei Geräusche oder so gemacht, aber könnte ich damit evtl. einen Schaden verursachen haben?

Nein! So hättest Du nur nicht kuppeln können.

Zitat von soljanka

Hab in meinem jetzigen 60er ne 70er Kurbelwelle eingebaut. Leistungseinbußen hast du dadurch nicht und Komplikationen beim Einbau gabs auch nicht. Die 70er sollte m.E. stabiler bzw. unanfälliger sein. Bin mir aber mit der Erklärung nicht sicher. Lass mich da gerne eines besseren beraten.

Einziges Problem ist, dass die 70er Welle für das Gewicht des 70er Kolbens gewuchtet ist. Somit könnte sich höherer Verschleiß ergeben.

Zitat von Der|Homer

35mm, von TS bist ETZ Rotas gleich.

Es gibt auch 32er Gabeln, z.B. bei frühen TS 250 Bj. '73-'76

MfG

Matze

Ist der Unterschied von 125 zu 150ccm Zylindern bei mz ts sichtbar
Sprich größerer Zylinder oder so? Wie teuer ist ein vernünftiger 125er Satz?

Bei einer meiner Schwalben wurde das Gewinde von der mittigen Panzerbefestigungsschraube unter der Sitzbank von M8 auf M10 aufgebohrt. Demzufolge passt die M10-Schraube nicht mehr durch das M8 Loch in der Anhängerkupplung.

Was ist nun besser, die AHK auf M10 aufbohren oder das Gewinde im Schwalbenrahmen durch einen Einsatz wieder auf M8 bringen?

MfG

Matze

Zitat von simson96

Woher nimmst du diese Maße !?
Gibts da gewisse tabellen ?

Sind Lager mit dichtkappe (Staubschutz, Dauerschmierung, ... ) im m541 von Vorteil? Bzw. entstehen iwelche nachteile bei Verwendung solcher ?

Nein, sind sie nicht. Staubschutz ist z.B. bei Radlagern relevant. Nicht in einem ölgeschmierten Getriebe.

Und ja, es gibt Tabellen. Frag @google z.B. nach "6204 Maße". Dann bekommst Du Tabellen.

Zitat von Tomsen96

Bei dem H4 Scheinwerfer von Louis, ist da Weiß Abblendlicht und Blau fernlicht von den Kabeln?

- Tom

Laut Moser:
Blau an 56a
Grau an 56b
... somit sollte blau Fernlicht sein, habs heute selbst so angeschlossen, aber hab noch keine Ahnung ob es so funktioniert...

Zitat von FeuerStuhlAusSuhl

Da ich eben meine ersten Motoren (M53 und M541) regeneriere, stellt sich folgende Frage.
Warum sind die Druckstangen für die Kupplungsbetätigung immer Dreiteilig?
Würde es nicht auch mit einer einzelnen Stange genauso funktionieren?

Sicher, um beim betätigen der Kupplung den Drehzahlunterschied zwischen drehender Kupplung und fest stehendem Kupplungshebel auf mehrere Druckpunkte aufzuteilen.
Mit einer Stange würde man den Drehzahlunterschied auf 2 Punkte verteilen (Kupplungshebel und Stellschraube am Kupplungskorb). Mit 3 Stangen teilt man auf 4 Punkte auf = höhere Lebensdauer.

Ist bei meiner Yamaha DT 125 Bj 2000 exakt genauso gemacht und bei vielen weiteren Motoren sicher auch.

Zitat von popcorn416

Wie muss ich denn klemmen, damit ich das Rücklicht auf der Batterie hab?

Beim Star?
Das graue Kabel, das vom Rücklicht kommt am Zündschloss bei 58 abziehen und an 15/51 anschließen.
Dann hast du bei Zündschloss in Stellung 2 und 3 Batterie-Plus am Rücklicht.
Das Stopplicht bezieht seine Spannung jedoch weiter direkt über die Lichtspule.

Wenn das Rücklicht nur auf Stellung 3 leuchten soll, nicht aber bei 2, dann könntest du das Rücklichtkabel an 58 lassen und stattdessen das Kabel von der Rücklichtdrossel (Ladeanlage) am Zündschloss bei 59b abziehen (Anschluss am Kabel isolieren oder auch an der Rücklichtdrossel entfernen) und eine Brücke am Zündschloss von 30 zu 59b legen. Dadurch würde das Rücklicht nur bei Zündschlossstellung 3 Spannung von der Batterie bekommen.

Ich habe 2 Probleme.
1. Rauschen auf Richtung des Zylinders.
Was haltet ihr davon? Lösungsansätze?
-> Youtube

2. Beim Lenker einschlagen in rechte Richtung bei Anschlag, geht das Mopedsche aus. Inweitweit ist das normal? Und oder woran kann es liegen?

Maschine ist eine S51 B1-4, Unterbrecher

Vielen Dank für eure Hilfe!
Und noch ein schönes WE

Zitat von NEONLiNE

2. Beim Lenker einschlagen in rechte Richtung bei Anschlag, geht das Mopedsche aus. Inweitweit ist das normal? Und oder woran kann es liegen?

Zitat von Gelbes Moped

Dein Startvergaserbowdenzug hat zu wenig Spiel. Dadurch wird beim Einschlagen des Lenkers der Startvergaser betätigt und der Motor säuft ab.

Das kann gut sein, war mir beim Vergaserwiedereinbau nicht so sicher wie ich die einstelle. Dann schonmal danke!

Müsste bei meinem M541 die Dichtflächen der Gehäusehälften und die Dichtfläche zum Zylinder neu planen.

Gibt es ein Maß wie viel material (ich weis es bewegt sich im 1/10 - 1/100 bereich) weg genommen werden darf/kann ohne das ein Ausgleichen der Lager unmöglich wird?