Kalt losfahren Problem.

Dann wird es wohl der ausgelutschte Kolben sein. Die kalte Garnitur ist noch nicht erwärmt, hat demzufolge weniger Kompression und weniger Kraft.

Ansonsten schau mal nach Gemischeinstellung und den Vergaserflansch auf Festigkeit überprüfen. Bei mir lösen sich ab und zu mal die Schrauben, sodass er Nebenluft zieht...

MfG
Christian

Der Bing ist so wartungsarm, dass die Fehlersuche nahezu kinderleicht ist. Der Schwimmer kann nicht kaputt gehen, das Schwimmernadelventil ist ja kein richtiges Ventil, sondern lediglich ein Kegel mit Gummispitze. Nur die Leerlaufgemischschraube und die Standgasschraube. Baut man den Bing an, läuft er entweder oder er läuft nicht. Funktioniert er, ist das Einstellen mittels Leerlaufgemischschraube nur Feintuning.

Wenn das Kerzenbild normal rehbraun und der Kaltstart ordnungsgemäß ist, würde ich am Vergaser auch gar nichts weiter ändern.

MfG
Christian

Hab ich beim Bing auf jedem Zylinder bis her immer, zieh nach dem starten einmal ordentlich am Choke, geb kurzes, knackiges Vollgas und fahr die ersten 50 Meter mit Choke,,dann stottert da nix mehr

Jedenfalls bei mir.

Hi,
vielleicht zieht der Vergaser irgendwo (poröser Gummiflansch o.ä.) nur ein wenig zu viel Luft.
Das würde evtl. schon ausreichen, dass das Gemisch für den kalten Motor zu mager wird.

Ich muss mit meiner S51 mit Bing übrigens bei kaltem Motor auch oft die ersten Meter mit Startvergaser fahren. Vielleicht liegt das einfach daran, dass der Bing serienmäßig anscheinend relativ mager abgestimmt ist.

Das ist mit den späteren BVF, Serie 16N3, genauso. Warum ist das so? Weil das Standgas nicht mehr wie bei den alten 16N1 grundsätzlich zu fett ist, sondern eben passt - für den warmen Motor. Da braucht man dann den STARTvergaser tatsächlich für den START. Komisch auch.

Auch wahr: Durch die fehlende "Fettreserve" fällt es mit diesen neueren Vergasern gnadenlos auf, wenn am Motor und seinem Drumherum etwas nicht passt.

Vielleicht zieht der Motor irgendwo mehr Luft als er eigentlich haben sollte.
Wenn auch nur irgend etwas ein wenig undicht ist, z.B. am Vergaserflansch, beim Startvergaser, durch einen porösen Gummistutzen oder irgendeine andere undichte Stelle, dann kann es sein, dass das Gemisch für den kalten Motor einfach zu mager ist.

Gibt es denn überhaupt einen spürbaren Unterschied mit und ohne gezogenem Startvergaser (Choke) bei kalten Motor?
Und wie ist es, wenn du den Startvergaser ziehst, wenn der Motor warm ist? Läuft der Motor dann deutlich schlechter?

Klassische Nebenluftquelle bei den BING-Vergasern ist der Zwischenflansch. Der O-Ring ist bei der Montage schnell mal eingezwickt, und dann dichtet er nie mehr richtig.

Zitat von Dracko

also zum starte muss er voll gezogen werden und nachdem sie lauft gleich wieder auf halb gestellt werden sonst säuft sie ab.
ziehe ich beim fahren tourt sie runter.

Das hört sich so an, als ob der Startvergaser wenigstens funktioniert. Ich hatte gefragt, weil es nach den beschriebenen Symptomen auch sein könnte, dass der gar nicht richtig öffnet.