Die Tachowelle dreht nen Magneten der wiederrum durch seine Anziehung ein Blech in drehung versetzt.
Dieses Blech geht dann, wenn ich mich recht erinnere, direkt an die Tachonadel.
Genaueres hier: Klick, Mann!
Edit: Falscher Link - ist verbessert.
Das rumschlackern würde ich als normal ansehen, manche Tachos tun dies mehr, manche weniger.
Dass die Nadel manchmal bei 40kmh stehen bleibt, könnte damit zusammenhängen, dass sie an der rechten Schraube festklemmt.
Wenn das der Fall sein sollte, sitzt dein Tachoinnenleben nicht richtig im Gehäuse.
Das lässt sich leicht durch ein Öffnen des Tachos feststellen und beheben 
Überprüfe mal den Vierkant an der Tachowelle. Dieser ist gerne Rund.
Wenn er Rund ist, musst du mal nachsehen wo es sich schwer drehen lässt.
Gruß, Nico
Da sind reichlich Ursachen. Der Mitnehmer unten am Kettenritzel darf keine Grate und Haken eingelaufen haben, der Tachoantrieb da unten gehört zäh gefettet, die Tachowelle will auch geschmiert sein. Schlussendlich macht auch ein unrund laufender Motor (Zündaussetzer, Magerruckeln ...) Gezappel an der Nadel, ganz besonders bei den Drehzahlen, wo diese Dinge am meisten auffallen - eben so um 45-55 km/h im großen Gang.
Die Dämpfung der Tachonadel selbst lässt mit dem Alter auch nach, ganz zappelfrei wird's nur mit Neuware - wobei die aktuelle Ware von MMB sowieso ein ganzes Stück besser ist als die DDR-Originale je waren.
Sorry, ich hab länger nichtmehr hier reingeschaut.
Ich meinte, dass die Tachonadel evtl. an einer der beiden Schrauben, mit der das Ziffernblatt befestigt ist, klemmt.
Steck einfach mal die Tachowelle rein und zieh daran, während du sie drehst. Dabei sollte die Nadel ohne Probleme über beide Schrauben hinweggehen.
Wenns klemmt, Innenleben überprüfen 
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