Bing zu mager? größere HD?

Moin,

Folgende Arbeiten wurden schon gemacht:

Vergaser gereinigt (alle Düsen, Durchgänge usw.)
Alle Schrauben nachgezogen
Neue Vergaserdeckeldichtung
Neuer O-Ring
Neue Schwimmergehäusedichtung

Düsen: (Motor: M541 /Vergaser: Bing /Zündung: Vape /Zündkerze: Isolator 260)

HD: 68
ND: 30
Nadelstellung: 2. Kerbe von oben
Luftregulierschraube: ½ Umdrehung rausgedreht.

Nach mehreren Kilometer fahren, sah die Kerze weiß-grau, absolut trocken, nur minimal ölig am Kerzenrand und am Gewinde aus.

Nachdem ich zu Hause angekommen war, sprüht ich nochmal alles relevanten Teile mit Start-Pilot ein, und habe den Luftschlauch mal zu gehalten - der Motor ist sofort ausgegangen.
Noch dazu geht der Motor sofort aus wenn ich den Choke ziehe, und während der Fahrt kommt er ins stottern.

Die Schwalbe fährt sehr gut, Anzug ist super, Endgeschwindigkeit ebenfalls, aber das Kerzenbild macht mir Sorge -auf einen Klemmer kann ich wirklich verzichten.
Er ist aber auffällig drehfreudig.
Gasannahme direkt, kein auffälliges Hochdrehen, keine nachziehen.

• Kann das Kerzenbild auch am Sprit liegen?
• Oder an dem Gemisch? (lt. Tankstelle war es Super 95)
• Kann das Kerzenbild an der Schwimmereinstellung liegen, wenn ja warum hat es vorher funktioniert?
• Wenn der Motor wirklich so massiv zu mager läuft warum geht er dann SOFORT aus wenn ich den Choke ziehe? (auch nur leicht)
• Wenn der Motor Nebenluft zieht, warum geht er dann SOFORT aus wenn ich den Luftschlauch zu halten?
• Ist das Kerzenbild vllt. normal für den Vergaser?

Würde mich über Hilfe freuen da ich selber nicht mehr wirklich weiß was ich machen soll.

Foto von der Kerze:

Gibs nicht da alle Fotos so aussehen, als ob die Kerze rehbraun wäre

Grüße Georg

Zitat von tacharo

Beim Bing unbedingt das Ansauggummi mit Schellen dichtmachen.
Gerne reißt auch mal der O-Ring auf dem Flansch beim aufschieben

Ist mit Schellen dicht gemacht, und mit Start-Pilot überprüft worden

O-Ring guck ich mir mal an, aber dann hätte er doch auch auf Start-Pilot reagiert, wenn er dort Luft ziehen würde?

Ich guck morgen mal wegen HD und Nadelstellung nach.

Kann das sein dass durch beides der Verbrauch steigen würde?

Der Motor wurde neu gemacht, und die Kerze ist nicht ölig deshalb würde ich den Wedi nicht als Fehlerquelle sehen.

Ich guck trotzdem morgen nach.

Moin,

Habe nachgeguckt, eine HD 68 und die Nadel war auf der 2. von oben! Beim wieder Raufschieben des Vergaser ist mir der O-Ring um die Ohren geflogen.

Ich melde mich sobald die neuen Dichtung da habe, und das Problem wieder auftreten sollte. (Ich mach alle Dichtung neu am Vergaser/Stutzen).

Grüße Georg

Homer 20x1,5

@all

Heute habe ich folgende Arbeiten ausgeführt:

Vergaser gereinigt (alle Düsen, Durchgänge usw.)
Alle Schrauben nachgezogen
Neue Vergaserdeckeldichtung
Neuer O-Ring
Neue Schwimmergehäusedichtung

Düsen: (Vergaser: Bing /Zündung: Vape /Zündkerze: Isolator 260)

HD: 68
ND: 30
Nadelstellung: 2. Kerbe von oben
Luftregulierschraube: ½ Umdrehung rausgedreht.

Nach mehreren Kilometer fahren, sah die Kerze weiß-grau, absolut trocken, nur minimal ölig am Kerzenrand und am Gewinde aus.

Nachdem ich zu Hause angekommen war, sprüht ich nochmal alles relevanten Teile mit Start-Pilot ein, und habe den Luftschlauch mal zu gehalten - der Motor ist sofort ausgegangen.
Noch dazu geht der Motor sofort aus wenn ich den Choke ziehe, und während der Fahrt kommt er ins stottern.

Die Schwalbe fährt sehr gut, Anzug ist super, Endgeschwindigkeit ebenfalls, aber das Kerzenbild macht mir Sorge -auf einen Klemmer kann ich wirklich verzichten.
Er ist aber auffällig drehfreudig.
Gasannahme direkt, kein auffälliges Hochdrehen, keine nachziehen.

• Kann das Kerzenbild auch am Sprit liegen?
• Oder an dem Gemisch? (lt. Tankstelle war es Super 95)
• Kann das Kerzenbild an der Schwimmereinstellung liegen, wenn ja warum hat es vorher funktioniert?
• Wenn der Motor wirklich so massiv zu mager läuft warum geht er dann SOFORT aus wenn ich den Choke ziehe? (auch nur leicht)
• Wenn der Motor Nebenluft zieht, warum geht er dann SOFORT aus wenn ich den Luftschlauch zu halten?
• Ist das Kerzenbild vllt. normal für den Vergaser?

Würde mich über Hilfe freuen da ich selber nicht mehr wirklich weiß was ich machen soll.

Foto von der Kerze:

Gibs nicht da alle Fotos so aussehen, als ob die Kerze rehbraun wäre

Grüße Georg

Hat denn keiner ein Idee oder kann mir helfen?

Es kann doch nicht normal sein dass selbst bei ganz reingeschraubter Luftschraube der Motor zu mager läuft?
Soll ich eine 70er HD reinschrauben? Wieviel würde der Verbrauch steigen?

Dankeschön

Edit: Obwohl ich wegen des sauberen Tanks, und dem recht neuen Benzinhahn nicht von mangelden Sprit ausgehe

robert Ich muss mal gucken ob ich da Zeit habe, ich sag dir noch Bescheid

@All
Hat denn wirklich keiner mehr eine Idee???

Heute habe ich noch die Flanschdichtung und den Luftberuhigungskasten ( ) ausgewechselt. Leider gab das nur eine leichterer Besserung des Problems d.h. wenn die Luftregulierschraube komplett drin ist ist das Kerzenbild ganz ok

Sollte man den Motor nachdem warm fahren (5km) anfassen können, wenn ja wie lange? (Am Zylinderkopf)

Grüße Georg

Also es gibt mal wieder was Neues! Die Gemischschraube ist jetzt ca. eine halbe bis dreiviertel Umdrehung raus. Der Motor läuft echt Top! Es gibt wirklich keine Problem, die Zündkerze ist rehbraun usw. Vielleicht ist der Verbrauch ein bisschen zu hoch... ( ungefähr 3,5 Liter)

Aber eigentlich kann das doch nicht sein mit der Gemischschraube? Die sollte doch ca. 1,5 Umdrehungen raus sein?

Wäre das denn normal wenn ich jetzt eine 70er HD reinschrauben würde? Oder sollte das bei einem stino Motor immer bei der 68er HD bleiben?

Würde mich über Hilfe freuen!

Vielen Dank für deine Hilfe, aber:

Das verstehe ich nicht. Wieso hat das Standgas eine eigene Gemischschraube? Und warum läuft das Standgas denn super wenn es doch eigentlich viel zu fett eingestellt ist? Ich hab auch das Gefühl dass das Kerzenbild sich mit der drehen der Standgasgemischschraube verändert? Warum wird der Vergaser (z.B. lt der Anleitung auf mopedfreunde-oldenburg) mit der Standgasgemischschraube eingestellt, wenn sie doch nur auf das Standgas Einfluss hat?

Offene Fragen:

Wäre das denn normal wenn ich jetzt eine 70er HD reinschrauben würde? Oder sollte das bei einem stino Motor immer bei der 68er HD bleiben?
Wenn der Motor wirklich so mager läuft warum geht er dann SOFORT aus wenn ich den Choke ziehe? (auch nur leicht)
Wenn der Motor Nebenluft zieht, warum geht er dann SOFORT aus wenn ich den Luftschlauch zu halten?

Okey, das ist gut zu wissen Weißt du wo dein Verbrauch liegt?

Laut Auxburger könnte ich ja die Standgasgemischschraube rausdrehen, das Standgas wird magerer ABER das Kerzenbild bleibt gleich. Ist das so? (Ich gehe jetzt mal davon aus dass das Kerzenbild durch die HD geprägt wird)

Kann jemand mir folgen?

Ok. Das heißt, wie eben schon zusammen gebastelt kann ich die Standgasgemischschraube rausdrehen und das Kerzenbild bleibt gleich? Ich will nur nicht jetzt die Standgasgemischschraube rausdrehen, das Gemisch unter Last wird dann doch magerer und der Motor klemmt weil er zu heiß wird.