Vergaser Duo 4/1 16N1-5 oder 16N3-11

Da gehört der 16N1-5 rein alles andere läuft nicht richtig! Spreche aus Erfahrung

Falsch, ab ca. 1986/87 wurde der 16N3-11 werkseitig aufs DUO 4/1 montiert. Hauptgrund waren die verschärften Abgasgesetze, man bekommt aber auch einen stabileren Leerlauf und eine glattere Gasannahme. Grade beim Halbautomaten steigert das den Fahrspaß enorm.

Wenn du mit Vergasern umgehen kannst, nimm den N3-11.

@ auxburger die 16 N 3-11 sind aber schwieriger einzustellen!

bei mir war es so erst hab ich mir den 16 N 3-11 gekauft der lief nie richtig, dann hab ich mir den 16 N 1-5 gekauft und jetzt schnurrt sie wie ne katze!!

das musst du schon ein spezialist sein damit du das kannst! ist echt schwer den einzustellen! der 16 N 1-5 ist viel leichter einzustellen und ich habe die erfahrung schon gemacht! musst du zwar selber wissen aber ich würde mir NIEMALS mehr den 16 N 3-11 kaufen!!

... oder anders gesagt: DU hast das nicht hinbekommen, und anstatt es zu lernen, machst du lieber den Schritt zurück - und redest nun möglichst vielen Leuten das gleiche ein, um Bestätigung zu finden für deine Ausrede.

ajot: Vergaser richtig einstellen ist keine Kunst - nur eine Sache von Gefühl und Geduld. Klar, die 16N1 kriegt jeder Dorfmetzger eingestellt, aber so laufen die dann auch.

Schau dir dazu auch mal die Videos auf YOutube an, alles recht kompakt und gut erklärt.

@ auxburger kann schon sein das du es besser kannst! aber ich konnte den vergaser einstellen wie ich wollte der ging nie richtig! und der 16 N 1-5 läuft perfekt braucht nicht viel sprit zumindestens nicht bei mir! ich habe mich bestimmt 2 stunden hingehockt und ausprobiert und er lief nie richtig! ich brauche keine bestätigung für meine Ausrede ich würde ihm den empfehlen du hast halt ne andere meinung! Bei dir ist das problem das du die meinung anderer nicht akzeptieren kannst!

DeRKlempner und ich haben vorn Paar Tagen auch auf 16N1-5 umgebaut .. mit dem 16 N3 sprang die kiste nur mit anschieben an und zog auch nicht soo toll..

... und wieder zwei, die lieber zurückbauen als dazulernen. Fakt ist: Gerade das DUO läuft mit dem 16N3-11 besser als mit dem 16N1-5; wer das nicht hinkriegt, hat's eben nicht richtig gemacht. Da ist kein Raum für Meinung, immerhin war das ja Auslieferungszustand ab Werk - und wer will sich schon anmaßen zu behaupten, das wäre schon ab Werk nicht richtig gegangen?

4/1: Deine Fähigkeiten führst du drüben im Zündungsthread ja grade wieder schön vor - und es läuft genau wie hier: Am Ende der Fähigkeiten kommt Meinen, Glauben, Stammtischgesabbel. Und wenn dann Murkserei zufällig zu einem brauchbaren Ergebnis führt, dann ist natürlich "des neumodische Glump" schuld, nicht die eigene Grobmotorik.

@ Auxburger siehst ja das doch mehrere meiner meinung sind! die sagen das der 16 N 1-5 besser läuft und besser geht! das ist unsere meinung! punkt! ich will mich auch nicht hier mit dir rum diskutieren unsere meinung ist so deine ist anderst! was ajot dann macht ist wohl seine entscheidung!

Ja eben, wie ich gerade sagte, wo das Können aufhört, fängt das Meinen an - und die Stammtischbrüder nicken dumpf in ihr Bier.

Danke für die Bestätigung.

Hallo

bin jetzt vollkommen durcheinander... Jab mir eine Duo geholt und brauch jetzt nen Vergaser.

Also wenn ich es jetzt richtig verstanden hab:

16 N 1-5:
Pro: leicht einzustellen
Kontra: schlechterer lauf? mehr Spritverbrauch?

16N3-11

Pro: Besserer Lauf?
Kontra: Schwer Einzustellen (mehr Aufwand)

Gruß Micha

16 N 1-5

leicht einzustellen super lauf! bei mir läuft der wie ne 1.
spritverbrauch vllt. ein bisschen mehr wie der 16 N 3-11

16 N 3-11

schwer einzustellen läuft schlecht war zumindestens bei mir so und wie oben beschrieben auch bei den anderen!

wenn er gut eingestellt ist läuft er super aber das musst du halt hinbekommen!

ich hab nixx gegen die 16n3 .. ich fahre momentan sogar einen in meiner 2er schwalbe .. und der liess sich auch gut einstellen ..

nur beim duo vom Klempner war das Startverhalten für den Allerwertesten und in seiner Schwalbe macht der gaser das was er soll und Läüft auch Klasse ..

ajot der Vergaser den wir reingebaut hatte war das der mit diesem Stempeldruck auf dem Oberteil? Wenn ja der stammt original aus einem Duo 4/1 deshalb hatte ich ihn ja eingebaut.... Wenn nein dann hat sich das erledigt---

Der 16N3-1 ist auf der KR51/2 daheim (Bj. 1986), passt auf den DUO 4/1-Motor nicht wirklich. 16N3-11 wär's gewesen.