Leerlaufgemischschraube Frage [16N1-11]

Aaaalso: Dass der Motor dann nicht gleich ausgeht beim N1, wenn du die Gemischschraube (Leerlaufluftschraube heißt sie wohl richtig, oder?!) voll reindrehst, ist so okay. Du schreibst, dass beim weiteren Herausdrehen dann der Motor ausgeht. Was heißt denn hier weiter herausdrehen? 1 Umdrehung von ganz drin, 3 Umdrehungen, oder wieviel? Wenn sie entsprechend weit geöffnet ist, dann wird das Gemisch einfach zu stark abgemagert, bzw. der Luftanteil wird vergrößert, dann muss sie irgendwann ausgehen beim herausdrehen. Prinzipiell soll die Schraube 1,5...2 Umdrehungen weit geöffnet sein, hier ergibt sich üblicherweise die beste Mischung. Ist das bei dir nicht der Fall, liegt wahrscheinlich ein Problem vor.

Kontrollier das erst einmal bis hier hin, dann reden wir weiter

Im Standgas mag sich vielleicht nicht viel verändern, du wirst es aber beim Fahren merken, dass der Motor in der Vergasereinstellung besser arbeitet Zumal der Spritverbrauch geringer ist.

Dass der Motor aus geht, wenn die Schraube 3 - 3,5 Umdrehungen raus gedreht ist, ist okay so. Da wird dann das Gemisch zu mager, um im Standgas den Motor mit genug Saft zu versorgen. Wenn du in der Stellung also keine weiteren Probleme beim Fahren verspürst, dann ist doch alles super

Beim Fahren darauf achten:
- Geht der Motor auch nach längeren Vollgasfahrten im anschließenden Standgas nicht aus? (man fährt also eine längere Strecke Überland und kommt dann an eine Ampel z.B.)
- Wie ist das Übergangsverhalten beim Schalten? Sprich: Kommt der Motor gut wieder aus den Puschen, verschluckt er sich evtl, macht er irgendwelche Anstalten?
- Säuft der Motor auch nach einer Minute Standgas nicht ab und spricht er auch nach dieser Minute sauber aufs Gas geben an, oder will er dann absaufen? Noch länger im Stand laufen lassen ist dann nicht empfehlenwert wegen Fahrtwindkühlung und daher uninteressant in der Vergasereinstellung. Aber bis zu einer Minute kann man schon mal unfreiwilligerweise im Verkehr stehen. Und dann muss man ja auch wieder sauber vom Fleck kommen.

Ist dies alles im grünen Bereich:

Zitat von Gurkensalat

Im Standgas mag sich vielleicht nicht viel verändern, du wirst es aber beim Fahren merken, dass der Motor in der Vergasereinstellung besser arbeitet

... und das, obwohl diese Gemischschraube nur die Zuluft zur Standgasdüse beeinflusst. Der Glaube versetzt auch hier Berge.

Zitat von Gurkensalat

Beim Fahren darauf achten:
- Geht der Motor auch nach längeren Vollgasfahrten im anschließenden Standgas nicht aus? (man fährt also eine längere Strecke Überland und kommt dann an eine Ampel z.B.)

Genau das ist bei mir zur Zeit der Fall. Woran liegt das?

Zitat von Auxburger

... und das, obwohl diese Gemischschraube nur die Zuluft zur Standgasdüse beeinflusst. Der Glaube versetzt auch hier Berge.

Naja, wenns so Glaube wäre, dann widersprichst du ja deiner eigenen Aussage. Du sagst doch selbst immer, dass die Standgasdüse beim N1-Vergaser (hier vorliegend...) im gesamten Drehzahlbereich arbeitet, was so ja auch in den Bedienungsanleitungen zu lesen ist. Oder ist das nicht mehr korrekt?!

Du musst unterscheiden zwischen "verbraucht sinnlos einen Hauch mehr Sprit" und "hat eine nennenswerte Auswirkung auf die Gemischzusammensetzung". Die Größenverhältnisse von Hauptkanal und Standgas-Luftkanal sollten dir das anschaulich machen, warum eine weitere oder engere Öffnung von letzterem beim Fahrgemisch nichts um ist.

Das ist akzeptiert. Ändert aber nichts daran, dass die oben beschriebenen Symptome durch ungenaue Vergasereinstellung hervorgerufen werden (können, neben anderen möglichen Fehlerquellen). Die dort beschriebenen Symptome beziehen sich ja stets auf die Standgasproblematik. Also ist das mit dem besseren Arbeiten des Motors im Sinne der beschriebenen Symptome insofern schon korrekt, oder nicht?

In der Leistungsentfaltung an sich magst du da sicher Recht haben.

hi ich habe momentan das problem , das wenn sie warm ist (10km gefahren ...) beim gasgeben ''absauft''.
also sie braucht ewig bis sie auf touren kommt (im stand) und hat dabei auch relativ wenig kraft .

kalt anfahren im souzius - kein problem
warm anfahren im souzius- 2 mal abgewürgt

wenn man dan einmal fährt merkt man das problem nichtmehr ...

Zitat von Quicklyracer

hi ich habe momentan das problem , das wenn sie warm ist (10km gefahren ...) beim gasgeben ''absauft''.
also sie braucht ewig bis sie auf touren kommt (im stand) und hat dabei auch relativ wenig kraft .

kalt anfahren im souzius - kein problem
warm anfahren im souzius- 2 mal abgewürgt

wenn man dan einmal fährt merkt man das problem nichtmehr ...

Mach dazu mal einen neuen Thread auf. Beschreibe, welchen Vergaser du hast, welche Zündung etc., dann wird dir da sicher geholfen

ok ...

Zitat von Gurkensalat

Die dort beschriebenen Symptome beziehen sich ja stets auf die Standgasproblematik.

Was unser Fragesteller will, ist Standgas, gar keine Frage. Er muss hier zwei Dinge sehen: Erstens, die "Gemischschraube" des N1 ist eine Zuluftschraube, man kann das Standgas-Gemisch hier nicht beliebig abmagern. Wenn man die Schraube zu weit herausdreht, zieht der Motor durch die Schraube selbst Nebenluft, deswegen hat er dann gar kein Standgas mehr. Zweitens kann man das Standgas-Gemisch auch nicht unendlich anfetten durch Hineindrehen, manche Motoren gehen dann eben nicht aus, auch wenn's in der Anleitung steht. Ganz besonders gern laufen die Motoren dann weiter, die noch irgendwo anders Nebenluft ziehen (Wellendichtringe, Vergaserflansche, ...).

Unterm Strich ist die Auskunft dieselbe wie immer: Standgas einstellen am Vergaser kann nur erfolgreich sein, wenn der Rest der Bude schon stimmt.

Zitat von S51-Raser

Genau das ist bei mir zur Zeit der Fall. Woran liegt das?

Keine Bauschale Lösung wie "Gemischschraube 1/2 Umdrehung rein" parat?
Hab auch nen 16N1-11 original bedüst, Fzg ist bis auch Vape auch original.

Wenn's bei allen gleich ginge, dann wären da gar keine Stellschrauben.

Zitat von S51-Raser

Keine Bauschale Lösung wie "Gemischschraube 1/2 Umdrehung rein" parat?
Hab auch nen 16N1-11 original bedüst, Fzg ist bis auch Vape auch original.

Probiers doch einfach aus Solche Feinheiten dauern manchmal ewig und (mehr als) 3 Tage, bis man die ausgebessert hat. Die perfekte Vergasereinstellung ist in aller Regel nicht nach 2 Minuten gefunden. Bei mir hats Monate gedauert, weil man immer mal wieder nur zu 95 % zufrieden ist. Dann wird die Schraube noch nicht mal um 1/4, sondern nur ein Millimeter weiter gedreht, und schon sieht das Ganze anders aus. Also einfach probieren und in minimalen Schritten die Leerlauf-Luftschraube verdrehen. Dann wieder viel fahren und prüfen, obs besser wird. 1/2 Umdrehung ist hier wahrscheinlich schon viel zu viel.

Ja, im wirksamen Bereich ist eine halbe Umdrehung richtig viel Holz. Mehr Gefühl!