Öl ist grün und riecht nach Eiern

So, nachdem meine Schwalbe mal wieder richtig schön nicht so wollte wie ich (Weißer Qualm, Kupplungsprobleme, Schaltprobleme, Kaltstartprobleme JUCHEE), hab ich mal probehalber das Öl abgelassen. Und siehe da, eine schöne, tiefgrüne, zähflüssige Masse, die nach faulen Eiern stinkt. So sollte das nicht sein, oder?
Zudem ist es auch ein bissl wenig, ca. 300ml schätze ich, dafür dass ich vor 200km 450 reingeschüttet hab, ist das ein wenig mager. Das erklärt auch die schwarzen Flecken dort, wo sie steht..
Naja, um nochma auf nummer Sicher zu gehen, das klingt sehr nach einer Undichtigkeit im Motor, oder? Keine Ahnung, wie gebrauchtes Öl aussehen soll, aber grün kann ich mir eigentlich nicht vorstellen..
Das heißt wohl Motor regenerieren oder?

edit:
Ist eine KR51/1K mit nem Motor aus einer S50, den ich vor ca. 200km gekauft habe von nem Forenuser hier, der Motor sollte laut seiner Aussage eigentlich völlig okay sein (jedoch nicht frisch regeneriert.). Bin noch in der Einfahrtzeit von ner neuen Zylindergarnitur (Stino 50er), habe jedoch einen Bing Vergaser drauf (Auch das stino austauschmodell).
Die Probleme sind, wie gesagt, weißer Qualm ausm Pott, wenn sie kalt is, geht sie schwer an, wenn ich vom Gas gehe und vorher hochgedreht hatte, klingt es so, als wenn etwas schleift (ich tippe da mal auf die Kupplung). Schaltung ist wohl auch nicht so ganz eingestellt, da der erste sehr schwer reingeht und ich ab und an mal über den 2. rüberschalte.

Naja, meine eigentliche Frage war, wie auch schon im uneditierten Post, ob es normal ist, dass das Öl grün ist und nach faulen Eiern stinkt.

Ja, die Mischung kommt etwa hin. Mir ist echt fast das Frühstück hochgekommen..
Nun gut. Motor hatte ich ja auch schonmal unter Anleitung selber regeneriert, weiß nur absolut nich, wann ich das im Moment machen soll.. 1. Semester Klausurenzeit in Elektrotechnik ist schon was tolles
Mal gucken, entweder wegschicken oder es erbarmt sich jemand, das Teil mit mir zusammen in Berlin zu richten. Weil alleine trau ich mich da noch nicht ganz ran..

Also die Kupplung ist definitiv hin würde ich sagen, trennt nicht so richtig schön, also wenn voll gekuppelt ist und ich den ersten gang einlege ruckts erstma n stückchen nach vorne und das Anfahren ist auch irgendwie ziemlich schwierig, dauert lang bis alles greift.. Wurde mir auch gesagt dass die Kupplung von dem Motor evtl ein bisschen durch ist.
Und was halt sehr komisch ist, wenn ich Gas gegeben hab und dann vom Gas runtergehe kommt irgendwie so ein pfeifendes, schleifendes Geräusch vom Motor, kann ich irgendwie schwer beschreiben. So wie etwas was sich schnell dreht und dann langsamer wird. Ist nicht so, dass dann die Leistung weg ist, aber dieses Geräusch bereitet mir schon ein wenig Kopfschmerzen...
Meinst du, es hat Sinn, erstmal nur ne frische Kupplung dranzumachen? Ist es denn normal, dass son alter M53 n bissl Öl verliert? Weil der weiße Rauch könnte auch daher kommen, dass die Karre gut 5 Monate stand, wer weiß was sich da an Siff wo auch immer reingekrochen hat.
Ansonsten bin ich grad am überlegen ob Schwarzfahrer oder Tacharo, weil der Schwarzfahrer ja wohl grade in Aufträgen ertrinkt

Joahr, plan ich auch schon ewig da mal hinzukommen Nur irgendwie fährt die Simme pünktlich immer nich Werd ich wohl diesen Do mal ohne hinkommen und den anquatschen. Wenns wirklich \"nur\" die Kupplung sein sollte wär das ja sehr toll.. Weil da hab ich noch im alten Motor eine rumliegen, die okay sein sollte. Haha. Sollte. Wie oft ich das schon gesagt hab und dann wars wieder verratzt...

Getriebe reinigen - muss man beim M53 nicht um das Getriebe zu reinigen den Motor auch spalten oder irre ich mich da grad ganz besonders? Oder meinste statt Öl den Reiniger einfüllen? Ansonsten war das auch so ziemlich das, was ich jetzt vorhatte. Kondensator/Unterbrecher erübrigt sich zwar, da ich ne VAPE dran hab, aber ansonsten wird das schon, hoffentlich!