Der Krankenfahrstuhl "DUO" - Thread

Das bringt nur Erfahrungswerte nämlich das es nicht passt......sonst nichts

Ich hab folgendes Problem:

Als ich die ersten Runden mit meiner Duo drehte fiel es mir ziemlich schwer geradeaus zu fahren. Hört sich komisch an ist es aber nicht. Die Lenkung reagiert auf kleinste Bewegungen und bei höheren Geschwindigkeiten hab ich Probleme dass sie mir nicht ausbricht. Lenkungsdämpfungszug hab ich denk ich richtig eingestellt.

Ist das normal? 50km/h werden so denk ich schon sehr abenteuerlich....

MfG

Zitat von SCHWALBE-GHOSTRIDER

aber duch den 4 gang im 4/2 er hast ne viel schönere kraftentfaltung... der 2 te mussnicht bis ins nirvana gezogen werden um in den 3 ten zu kommen :-D... 11 er wusst ich gar nich das es sowas gab

dann is doch schon bei 30 schluss

Warum soll es kein 11er Ritzel für's Duo geben,in Suhl war einer der hatte sogar ein 9er Ritzel am Duo verbaut :biggrin:

Also, beim 4/1 ist das 11er Antriebsritzel Original und bringt bei mir auch ordentlich Geschwindigkeit (schneller möchte ich nicht wirklich, sind laut ABE bis 55km/h) und kleineres Ritzel als 11er gibt es original für Simson nicht, soweit ich weiss.

Hallo, was für eine Kette brauch das Duo 4/1 ?
Ich habe mir das komplette Antriebsset von AKF geholt und so wie es aussieht ist die kette aus dem set einfach zu kurz.
Laut Beschreibung hat diese 114 Glieder. Vorne habe ich natürlich ein 11er Ritzel drauf anstatt dem 14er.
Ich kriege den verdammten Antrieb hinten nicht in die dafür vorgesehenen Löcher....
Solangsam bringt mich das Teil noch um.

Gruß

114 Glieder hab ich auch bestellt, bei mir passts... Zuerst die Kette über das ausgebaute hintere Ritzel, dann Ritzelkasten schliessen.

Dann die Kette durch die Kettenschläuche fuddeln,das Rad einbauen und die radmuttern gelöst lassen und das Rad so weit wie möglich nach vorne richtung Motor schieben, dann solltest du eine Seite der Kette über das Antriebsritzel legen und mittels drehen des Hinterrades darüberziehen können.

Kettenschloss ausserhalb des Motors anbringen (Kettenschlauch dazu zusammendrücken) und fertig.

Danach noch Kettenspanner anziehen und Rad ausrichten und Radmuttern anziehen.

Habe mir gerade nochmal die Verpackung der Kette angeschaut :

1 Aufkleber von AKF
Antriebskette 114 Glieder

1 Aufkleber von MZA
Rollenkette 110 Glieder

sie scheint wohl wirklich nur 110 Glieder zu haben.
So bekomme ich die da zum Teufel nicht drauf.
Habe ne Mail geschrieben, mal gucken ob sie ihren Fehler ausbaden..

Gruß und vielen Dank

Hallo,

wieso zählst du nicht einfach?

Gruß
Franz

Zitat von Duo 4/1

Habe mir gerade nochmal die Verpackung der Kette angeschaut :

1 Aufkleber von AKF
Antriebskette 114 Glieder

1 Aufkleber von MZA
Rollenkette 110 Glieder

sie scheint wohl wirklich nur 110 Glieder zu haben.
So bekomme ich die da zum Teufel nicht drauf.
Habe ne Mail geschrieben, mal gucken ob sie ihren Fehler ausbaden..

Gruß und vielen Dank

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Da wirst du eine andere Kette bekommen, deine Mühen kannst du unter dem Kapitel: "Glaube nicht was AKF schickt" abschreiben. Immerhin war es ja nicht deine Schuld/Dummheit das die Kette nicht passt. Also sei froh das du gut da stehst

moin,
ist es machbar eine duo 4/1 für den transport auf eine breite von weniger als 1,30m zu bringen, wenn man hinten die bleche ,und den motor mit auspuf abbaut?
und wie breit ist das frontblech?

gruß Andre

Das wird eng, das breiteste sollten die hinteren Schwingen bleiben. Schätze ohne Blech sind es 1300mm aber weniger denk ich nicht. Oder eben Hochkant ohne Scheibe und Verdeck, dann passt das.

würde es vieleicht leicht schräg passen ,nach vorn ist genug platz

gruß Andre

Gilt die Frage für einen Anhänger oder Transporter? Auf den Anhänger kannst dus ja schräg reinstellen und seitlich überhängen lassen...so hab ichs gemacht...oder Bordwände runter und auf zwei passende Bohlen gestellt...sind ja seitlich meistens nur ein paar Zentimeter

Kette passt jetzt

Nur das Spureinstellen beim Duo kotzt an...

Gruß

Nur das Spureinstellen beim Duo kotzt an...

Grüss dich
Kannst du mir mal sagen wie man beim duo die spur richtig einstellen kann?
Oder einen beitrag wo es jemand erklärt.

Zitat von Bune

Nur das Spureinstellen beim Duo kotzt an...

Grüss dich
Kannst du mir mal sagen wie man beim duo die spur richtig einstellen kann?
Oder einen beitrag wo es jemand erklärt.

Die Hinterräder haben bei unbelastetem Fahrzeug eine Vorspur von 0 - 1 mm.

Messen der Spur

Die Spur wird am Felgenhorn innen in gleicher Höhe über dem Fußboden gemessen.

Man mißt zuerst mit einem Spurmaß (in sich verschiebbarer Stab oder behelfsmäßig mit zwei aneinandergehaltenen Stäben) in Fahrtrichtung vor der Radachse von rechter zu linker Felge; danach hinter der Radachse in gleicher Höhe über dem Fußboden. Hier muß 0 - 1 mm Spiel auftreten.

Einstellen der Spur

Die Spur wird nur am rechten Hinterrad hinter der Steckachse eingestellt. Unter der Voraussetzung, daß das linke Hinterrad in Kettenflucht läuft, die Kette vorschriftsmäßig gespannt ist und alle Schrauben angezogen sind, wird an der rechten Steckdose in gelockertem Zustand durch leichte Hammerschläge die Spur eingestellt.

Hammerschläge gegen den Steckachsenkopf in Fahrtrichtung bewirken Vorspurvergrößerung und umgekehrt. Dabei muß die Klemmschraube am Stabilisierungsstab gelockert werden (SW 24).

Quelle: miraculix

Ich hatte es irgendwo auch noch mit Bildern, aber leider PC formatiert :(, ich schau nochmal.....

Gruß
Franz

hi, hat sich jetzt eh erledigt, hab heute noch nen größeren hänger gefunden.

werde morgen meine duo abhohlen und dann vorstellesn

gruß Andre

Zum Spureinstellen: Ich klemm eine gerade Latte/Aluprofil ans Hinterrad und mess den Abstand zum Rahmenrohr an 2 Punkten. Ob der Rahmen jetzt 100% gerade ist weiss ich nich aber ich fahr ja keine Hochgeschwindigkeits Rennen

vielen Dank ,
ich werd mir das Ganze morgen nochmal anschauen.

Gruß