lad die Bilder bitte mal per http://www.directupload.net hoch.
Wenn Du die Ringe in den Zylinder steckst,wie breit ist daß Maß zwischen den Ringstößen?
unteres Ringstoßmaß: 0,8mm
oberes Ringstoßmaß: 0,9mm
0,8mm ist die Verschleißgrenze.
Ich würd es erstmal mitneuen Ringen probieren.
Besser wäre es natürlich,wenn Du den Zyli neu schleifen läßt.
Was ist das für ein Gebamsel am über dem Einlaß :confused:
Das sieht aus wie ein zugemachtes loch für getrenntschmierung :confused:
mhh, hier mal zwei bilder von nahem und ohne den schlauch.
Zitat
Original von Simson_S51-B:
Das sieht aus wie ein zugemachtes loch für getrenntschmierung :confused:
Dachte ich auch erst, nur gab es die 1.) nur beim MS50 Zylinder und 2.) war der Anschluss Original auch kleiner und links an der Seite 
Edit: Da wird doch nicht einer den Ansaug- bzw. Unterdruck angezapft haben für eine Art Momentanverbrauchsanzeige 
...ist doch ein 4 Kanal!?
Es gab da früher so eine bauweise wo es ne Art \"Direkteinspritzung\" mit Sprit gab - dabei wurde meist der Sprit ausm Startvergaser gezogen.
Soll heißen es gab keinen Chocke mehr im herkömmlichen Sinne, sondern das wurde eine Art Zuleitung zum Ansaugstutzen (man könnte sich doch gut vorstellen, das hier eine Art Düse eingesetzt wird).
...also für mehr Sprit in hohen Drehzahlen - in niedrigen Drehzahlen kam da nix... zumindest so der Gedanke
Wo haste den Zilynder her?Würde bestimmt weiter helfen!!
vllt. ist der Stutzen da son NOS Eigenbau versuch...
mfg.
Habe ich mir auch gedacht.
nee....... wenn er von tkm ist dann dürft ich wissen für was das ding ist. Die verkaufen solche boostbootles (hab grad keine lust zu erklären was das is und wie sie funktionieren). Diese werden mithilfe eines schlauchs an den ansaugkanal angeschlossen.
Dazu gehört sicher das loch....
ich glaube, das der zapfen am ass für einen schlauch gedacht ist der für einen unterdruckbenzinhahn ist
gruß aus dachau
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