Wieso Simson Fahrer so unfreundlich gegenüber Rollerfahrern?

ich überlege mir auch im Scooter Attack forum anzufangen - immerhin kenn ich mich seeehr gut mit 2taktern aus - auch mit ROllern. Und ich werde meinen SR auch als Avatar nehmen - immerhin is es Mein ROller - und ich bin da auch stolz drauf. Und es ist wohl keine ignoranz wenn man auf sein Fahrzeug stolz is! Esis nur ignoranz wenn man damit Prahlt. Also ich denke mal das es dochvollkommen egal is was Yamaha Racer fährt - er ist hier im Forum und ist hier ein User. Ich denke mal das reicht ja auch. Man muss ja nicht zwangsläufig Simson fahren um hier rienzukönnne. Und irgendwie kann ich ihn auchverstehen - ich hab soooo viel Arbeit Wut und Frust und Geld in meinen SR gesteckt - aber langsam wird was draus. Und da er die Schwalbe ja noch nichtmahlfahren darf - und wohl auch nicht sooo viel Kohle hat, isses wohl verständlich das er sich so ein zuverlässiges Fahrzeug holt - das is dann ja wohl Klar!
--
MfG Fragga
Simson: SR50 C. Mit 60er SZ, AoA 1, S70er Primärübersetzung (21:62), und Riffelblech.
ich hatte schon ca. 107 kmh erreicht!

Hallo,

also ich muss sagen ich war erst auch voll von den Rollern überzeugt, so von wegn ´tuning(gerade im optischen Bereich)

Aber als mein vater sachte fahr mal ersma mit unserer Sr 50 und als ich meine erste Jungfernfahrt gemacht hatte, war ich voll überzeugt das Simson einfach das bessere is!!

Also meine Erfahrung sagt mir, dass die Scooterfahrer immer die "dummen" typen sind, die einen schräg angucken, zum beispiel "ich dreh gerade meinen benzinhan zu, da kommen da 2 scooterfahrer an mir vorbei gucken mich an als sei ich der letzte dreck und gebn so hammer "billig" gas....."näääääääääähhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh", der eine hätte sich fast aufm Kopfsteinpflaster abgepackt*lach*.
15 Minuten später fuhr ich wieder los...da kamen diese Scootertypen wieder an mir vorbei....und hupten....

ich schmieß meine simme an und habe denen ersma gezeigt wo ne hake hängt!!!
Also von seinem besseren Fahrwerk habe ich uach nich viel gemerkt, von seinem besseren Anzug auch nichts.....

nach ca. 350 m hatte ich sie dann überholt(sogar ohne tuning;wobei dessen scooter sogar getunt waren/sind) und hupte freundlich und zeigte noch die faust nach vorn(wie superman!:D).

Ich bin generell überhaupt nich gegen scooterfahrer ich kenne auch viele die mit mir zusammenfahren!!!

Aber alles in allem is SIMSON einfach kult........und ich bin stolz Simme zu fahren:smile:

Also jetzt muss ich auch ma was sagen.
Ich hab schon was gegen Plastikroller (eher gegen die Typen die da druff hocken).
Allerdings bin ich nicht der Einzige mit solch einer Einstellung.
Meine kleine Sister (Honda NSR50) und mehrere Kumpelz (Simson SR50,Sachs ZX50 und ne alte Zündapp)haben die gleiche Einstellung gegenüber Plastikrollern.

Manchal fahren wir nur so durch die Stadt um wieder mal ein paar Scooter zu ärgern.
Mittlerweile will sogar nen Aprillia SR50 Klo ein Rennen mit mir fahren.Da kann man mal sehen,das nicht nur Simmi-Fahrer so agressiv sind.
Also ich seh das ganze etwas gelassener als mach anderer hier.
Und wenn ich doch mal abgezogen werden sollte,wird die Simmi halt noch mehr getunt!:dance1:
--
>> SR50 rulez <<

:smokin:
Ich glaube einige haben hier nicht verstanden worum es in dem Thread eigentlich geht. Und ich finde Ihr solltet mal langsam aufhören mit dieser Kindergartenk****! "Nee Simmi is besser, nee Roller sind besser, ...! Das ist hier ein Simsonforum nur Simsonuser dürfen hier posten. Rollerfahrer müssten verfolgt, verbrannt und sonstwie hingerichtet werden!" So ein Scheiss! Fangt mal langsam an eure Köpfe einzuschalten und wahre Überlegenheit zu zeigen! Gerade als Simmi-Fahrer! Wie bereits gepostet mag ich diese Roller auch nicht leiden, aber es gibt Sie nun mal! Und wenn einige der Rollerfahrer (was wir ja bereits im Laufe des Threads schon festgestellt haben) blöd gucken oder sonstwie scheisse drauf sind - Bitte schön! Vielleicht sollten wir ja mal den Anfang machen und ein bisschen freundlicher sein. Vielleicht sollten wir ja anfangen per Handzeichen (wie bei den Bikern) zu grüßen, oder wenn einer liegenbleibt mal zu fragen ob man helfen kann. Klar ist das ein Simsonforum und das sollte es auch bleiben. Aber wenn wir hier ein paar Rollerfahrer mit drin haben, wird es uns schon nicht umbringen. Und wenn diese Rollerfahrer sich erdreisten würden auf einem Simsontreffen zu erscheinen und womöglich noch eine Grillwurst abhaben wollen würden - OH MEIN GOTT! Dann würde ich Ihm sogar meine Grillwurst geben. Liebe Leute ich will hier nicht den Oberweisen raushängen lassen, aber ein bisschen Toleranz ist hier doch nicht zu viel verlangt oder? Und wenn einer doof lächelt, dann lächelt man doof zurück! PUNKT! Ich denke mal niemand soll hier überredet werden sich einen Plastikbomber zu kaufen (hängt eh von jedem selber ab), hier sollen einfach nur die verschiedenen Ansichtsweisen gegenübergestellt werden. Also Leute nachdenken und dann posten!
Gruß
:smokin:
--
[glow=#FF0000,3]&nbsp;S-E-R[/glow]

Irgendwie hab ich das ja auch schonmal gesagt. Also wirklich - ich stimm dem Cruiser da 1000000% ig zu!
--
MfG Fragga
Simson: SR50 C. Mit 60er SZ, AoA 1, S70er Primärübersetzung (21:62), und Riffelblech.
ich hatte schon ca. 107 kmh erreicht!

Ihr müsst die Rolerheitzer ja nich vergöttern aber ein bissel Liebe unter den Menschen fehölt sowieso zurzeit! Also seit Fair zu den anderen denn "Wie du mir so ich dir" und im geheimen können wir uns ja immernoch gewiss sein das Simson einfach Unschlagbar ist..das müssen die ja nich wissen! :D:look: :p

lol
das ja schlimmer hier wie bei
vw´lern /opelanern
die giften sich ähnlich an

gruß

grouvie

Cruiser :
jooooooo :smokin: :smokin: :smokin:
--
!!!Brauchen mehr User !!![blue]>>> http://www.simsonforumseite.de.vu/ <<<[/blue]
Wem die s****** bis zum Hals steht,sollte den Kopf nicht hängen lassen!
[glow=#FF0000,3]!!!THE POWER OF 3,7 PS!!![/glow]

Hi,

ich habe meine Simson geschenkt bekommen. Müsste ich mir jetzt ein neues Zweirad kaufen, so würde es wieder eine Simson sein.
Wieso?

Nun, hm, äh, ich denke sie ist mir vertrauter als irgendein anderes Gefährt. Weiterhin denke ich, das die Anschaffungskosten viel niedriger sind.

Was die Rollerfahrer angeht: Überall gibt es Ar********r und nicht jeder Simsonreiter ist in Ordnung.

Es gibt wichtigere Themen, oder.

@ grouvie: Die VWler haben recht

Gruß

Thomas

--
Simson fährt, oder Fahrer läuft

skyfire
Nein Opelaner ;D oder die Trabantler
Aber wir kommen vom Thema ab
--
All for Simson-Team Grechwitz
Da Lüscht geit jet. goooiiiil
Wir brauchen noch Unterstützung>>> http://www.simsonforumseite.de.vu <<<

OPEL - VW
SIMMSON - ROLLER

Merkt ihr was?? is in "größeren" klassen auch nich anders.
ganz kann mans nich abstellen ... wird nich gehen.

naja wenn ich mir den roler von meinem nachbarn ansehe:
-1 mal hingeflogen -> blinker halten jezz nur noch durchklebeband und ein teil der plastik is total abgebrochen
-ok er wollte die karre nie haben, aber seine eltern

ich kenn einen mit nem geilen blasteroller ... da grins ich auch nich mehr ... 110 km/h ... dann hat ers gelassen ... na gut mit jeder simme auch möglich, wenn man kohle hat I)

na dann viel spaß ... und kloppt euch!!!

Zitat

Original von TheBigAndy:

na dann viel spaß ... und kloppt euch!!!

ne lass man mirs banane was wer fährt .
ich fahr meine simme gern und wer was anderes fährt ,auch ok
bei autos scheiß ich auf marken eh .
is mir wichtig das ne simme hinten rein geht
mal im ernst hab echt andere sorgen als andere leute besitztümer .

gruß

grouvie

ps. meine sr brauchte da noch nicht rein

ooops!
- letzter beitrag von 2003... :biggrin:
- \"auferstanden aus ruinen...\" :biggrin:

ich hatte nach \"SR reifen wechsel\" gesucht...

aber, was soll\'s...?!

was soll überhaubt die gegenüberstellung \"simson gegen roller\"...?!?
das is ja wie \"emu gegen vögel\"...
den meisten \"nichteingeweihten\" ist unter \"Simson\" eigentlich nur die Schwalbe ein begriff...
- und die wird gemeinhin auch noch als roller bezeichnet (obwohl die stärken des rollerkonzepts bei der Schwalbe m.e. nur sehr halbherzig realisiert wurden... )

ich tu mir zur zeit (noch) halt eher schwer, in das allgemeine loblied auf Simson einzustimmen...
- seit dezember stand der bock...
(- simmerring defekt... )
- nach 15 wochen endlich eine möglichkeit gefunden, wo ich so \'n geschissenen simmerring gegen bar abholen kann (ja, scheiße, wenn die bank einen 15EURo für den kompletten dichtsatz nicht überweisen läßt... )

an Christi Himmelfahrt eingebaut und endlich wieder mal gefahren...
- dass der Simson-motor drehen will, daran muss man sich als Vespa-fahrer wohl erst mal gewöhnen...
- kam er mir dieses ungewohnte \"rattern einer nähmaschine\" anfangs noch recht leise vor, kam mir heute meine Vespa wieder wie \'ne wahre flüstertüte vor, mit der man über die piste schwebt...
(- nun ja, bei der Vespa sitzt man auch über einem zumindest nach oben relativ gut gekapselten \"triebwerk\", während beim SR50 nur ein dünner plastedeckel verbirgt, wo da gearbeitet wird... )

und die umstellung zwischen hand- und fußschaltung ist doch ein wenig heftiger als ich bisher immer gedacht hatte...

zugegeben: die PK hat vor 5 jahren 150DM gekostet, und ich hab auch erstmal \'n gutes vierteljahr gebraucht, um sie überhaupt zuverlässig zum laufen zu bringen...
- seither spult sie relativ anspruchslos ihre kilometer runter (bisher knapp 30000 + etwa 25000km mit ihren beiden \"schwestern\" )...

die Simson habe ich letztes jahr geschenkt bekommen...
- ich denke aber, den vergaser meiner Vespen habe ich in den 13 jahren, die ich diese kisten fahre nicht so oft ausgebaut, wie den des SR50 seit letztem Juli...
- wenn man seinen stolz und ehrgeiz aber mal zur seite schiebt, und vor dem vergaser auch den tank ausbaut, kann man beides recht bequem extrahieren, ohne die beiden voneinander trennen zu müssen...
(- was einen auch von der sorge befreit, ob der benzinhahn auch wirklich dicht hält... )
bei der Simme is das immer ein elendliches gefrickel...
- und dass einem die düse in die schwimmerkammer fällt, kannte ich bis zu meinem ersten SR50 auch nur als akademisches problem...
in der letzten woche fiel mir dann schon gleich nach dem losfahren die HD in die SchwiKa...
am samstag auf dem weg von MN nach hause die komische schraube vor der HD, deren funktion mir noch immer nicht so recht klar ist...
(aber irgendwie geht\'s ohne nicht... )
andererseits: ohne diese kleine zwangspause wäre ich doch glatt nochmal in den regen gefahren...

naja, und heute...
- der bock springt - schon fast wider erwarten - an...
- ich setz mich drauf und merke: hoi, irdadwas bremst da...
(- das is wiederum \'ne macke, die ich eher von meiner verbliebenen PK kenne... )
nachdem ich die bremse ausschließen konnte, bestätigte sich auch schon gleich der zweite verdacht: ein platten, und natürlich hinten...!
(= \"lahm auf der hinterhand\" :biggrin: )

bei der Vespa kein problem: reserverad raus, kaputtes rad raus, reserverad rein und schon - nach etwa \'ner viertelstunde - kann\'s weitergehen...
- in meinem speziellen fall würde ich das kaputte rad zur arbeit mitnehmen, im lager \'n neuen schlauch (ggf. auch mantel) holen und in der mittagspause das reserverad erneuern...
- ansonsten wüßte ich, wo man für günstig geld (ab 25EURo) das entsprechende besorgen könnte...

und ich hatte gestern noch sinniert, wann, wo und wie ich endlich mal die spur des hinterrads prüfen und ggf. einstellen könnte...

beim SR50 aber geht schon wieder die sucherei und rennerei los...
hierzulande kostet ein 3.00-12-reifen ab 35EURo aufwärts...
- im versand gibt\'s solche reifen zwar ab 18EURo, allerdings eben + 8 EURo porto...
(wir berechnen 4,50 versand + ggf. 5,50 NN... )
naja, auf zwei reifen und zwei schläuche verteilt sind das pro teil nur noch 2 EURo...
- mal seh\'n ob\'s unser zulieferer diesmal auf die reihe kriegt, dass wir plötzlich auch Simson-teile brauchen... :biggrin:
- kann aber (bei turnusmäßiger belieferung) Dienstag werden, bis ich meine teile habe...
- ggf. sogar noch länger, falls das die einzigen teile bleiben sollten (was - Gott sei dank - aber eher unwahrscheinlich ist... )

mittlerweile könnte ich mir sogar den gewöhnlichen versandweg leisten...
(is ja aber auch \'n test, ob und wie schnell wir Simson-teile liefern könnten... )
auf jeden fall aber werde ich mir wohl ein Simson-Reserverad anschaffen...

BTW: ist die SR50-felge eigentlich teilbar...?!?
- oder muss man da doch \"mit schwerem gerät ran, um den reifen runterzuzupfen...?!?

ich versuche eben vor- und nachteile beider konzepte zu sehen...
- bei der Vespa muss man, um die primär-übersetzung zu ändern den motor komplett zerlegen...
- ritzel und KuKo kosten im satz dann um die 50 EURo...
bei der Simson setzt man einfach ein größeres ritzel für knapp 10 EURo ein und hofft, dass es dadurch schneller geht...
(seit ich weiß, dass es diese ritzel auch mit 13 und 14 zähnen gibt, glaube ich immer mehr, dass einer meiner vorbesitzer, genau das versucht hat...
- habe nämlich 16 zähne gezählt...
- laut Tacho (kein meisterwerk ostdeutscher ingenieurskunst! ) schafft er die 60 sachen nämlich knapp auch im dritten gang...
- und denke, beim abzug geht \"no a bissal was\"...
- drehzahl is für den Simsonmotor ja nich das problem... )
falls die erwartete zusatzgeschwindigkeit (viel hilft halt doch nicht immer viel :biggrin: ) dann wider erwarten doch ausbleibt, kann man mit ähnlich geringem aufwand ja wieder rückrüsten...
um die übersetzung eines automatik-rollers effektiv zu ändern, muss man nicht nur gut 100EURo in die hand nehmen...
obwohl eigentlich moderner standard, verstehen die meisten möchtegern-tunder dann eben doch nicht, was eine variomatik tut...
- und wie sie das macht...

der lenkerumbau an der Simme (bei der Vespa außerhab der \"familia\" fast gar kein thema) gestaltet sich wohl leider doch nicht so einfach wie ursprünglich geplant... :frown:

der Vespa halte ich aber zugute, dass blinker und tachobeleuchtung grundsätzlich (solange die kontakte nicht schwächeln) auch ganz ohne batterie funktionieren...

hast du einen Schaltplan von ner Vespa? Würde mir gern mal ansehen wie das da gemacht ist mit den Blinkern...

Zitat

Original von vespisto:
ooops!
- letzter beitrag von 2003... :biggrin:
- \"auferstanden aus ruinen...\" :biggrin:

ich hatte nach \"SR reifen wechsel\" gesucht...

aber, was soll\'s...?!

was soll überhaubt die gegenüberstellung \"simson gegen roller\"...?!?
das is ja wie \"emu gegen vögel\"...
den meisten \"nichteingeweihten\" ist unter \"Simson\" eigentlich nur die Schwalbe ein begriff...
- und die wird gemeinhin auch noch als roller bezeichnet (obwohl die stärken des rollerkonzepts bei der Schwalbe m.e. nur sehr halbherzig realisiert wurden... )

ich tu mir zur zeit (noch) halt eher schwer, in das allgemeine loblied auf Simson einzustimmen...
- seit dezember stand der bock...
(- simmerring defekt... )
- nach 15 wochen endlich eine möglichkeit gefunden, wo ich so \'n geschissenen simmerring gegen bar abholen kann (ja, scheiße, wenn die bank einen 15EURo für den kompletten dichtsatz nicht überweisen läßt... )

an Christi Himmelfahrt eingebaut und endlich wieder mal gefahren...
- dass der Simson-motor drehen will, daran muss man sich als Vespa-fahrer wohl erst mal gewöhnen...
- kam er mir dieses ungewohnte \"rattern einer nähmaschine\" anfangs noch recht leise vor, kam mir heute meine Vespa wieder wie \'ne wahre flüstertüte vor, mit der man über die piste schwebt...
(- nun ja, bei der Vespa sitzt man auch über einem zumindest nach oben relativ gut gekapselten \"triebwerk\", während beim SR50 nur ein dünner plastedeckel verbirgt, wo da gearbeitet wird... )

und die umstellung zwischen hand- und fußschaltung ist doch ein wenig heftiger als ich bisher immer gedacht hatte...

zugegeben: die PK hat vor 5 jahren 150DM gekostet, und ich hab auch erstmal \'n gutes vierteljahr gebraucht, um sie überhaupt zuverlässig zum laufen zu bringen...
- seither spult sie relativ anspruchslos ihre kilometer runter (bisher knapp 30000 + etwa 25000km mit ihren beiden \"schwestern\" )...

die Simson habe ich letztes jahr geschenkt bekommen...
- ich denke aber, den vergaser meiner Vespen habe ich in den 13 jahren, die ich diese kisten fahre nicht so oft ausgebaut, wie den des SR50 seit letztem Juli...
- wenn man seinen stolz und ehrgeiz aber mal zur seite schiebt, und vor dem vergaser auch den tank ausbaut, kann man beides recht bequem extrahieren, ohne die beiden voneinander trennen zu müssen...
(- was einen auch von der sorge befreit, ob der benzinhahn auch wirklich dicht hält... )
bei der Simme is das immer ein elendliches gefrickel...
- und dass einem die düse in die schwimmerkammer fällt, kannte ich bis zu meinem ersten SR50 auch nur als akademisches problem...
in der letzten woche fiel mir dann schon gleich nach dem losfahren die HD in die SchwiKa...
am samstag auf dem weg von MN nach hause die komische schraube vor der HD, deren funktion mir noch immer nicht so recht klar ist...
(aber irgendwie geht\'s ohne nicht... )
andererseits: ohne diese kleine zwangspause wäre ich doch glatt nochmal in den regen gefahren...

naja, und heute...
- der bock springt - schon fast wider erwarten - an...
- ich setz mich drauf und merke: hoi, irdadwas bremst da...
(- das is wiederum \'ne macke, die ich eher von meiner verbliebenen PK kenne... )
nachdem ich die bremse ausschließen konnte, bestätigte sich auch schon gleich der zweite verdacht: ein platten, und natürlich hinten...!
(= \"lahm auf der hinterhand\" :biggrin: )

bei der Vespa kein problem: reserverad raus, kaputtes rad raus, reserverad rein und schon - nach etwa \'ner viertelstunde - kann\'s weitergehen...
- in meinem speziellen fall würde ich das kaputte rad zur arbeit mitnehmen, im lager \'n neuen schlauch (ggf. auch mantel) holen und in der mittagspause das reserverad erneuern...
- ansonsten wüßte ich, wo man für günstig geld (ab 25EURo) das entsprechende besorgen könnte...

und ich hatte gestern noch sinniert, wann, wo und wie ich endlich mal die spur des hinterrads prüfen und ggf. einstellen könnte...

beim SR50 aber geht schon wieder die sucherei und rennerei los...
hierzulande kostet ein 3.00-12-reifen ab 35EURo aufwärts...
- im versand gibt\'s solche reifen zwar ab 18EURo, allerdings eben + 8 EURo porto...
(wir berechnen 4,50 versand + ggf. 5,50 NN... )
naja, auf zwei reifen und zwei schläuche verteilt sind das pro teil nur noch 2 EURo...
- mal seh\'n ob\'s unser zulieferer diesmal auf die reihe kriegt, dass wir plötzlich auch Simson-teile brauchen... :biggrin:
- kann aber (bei turnusmäßiger belieferung) Dienstag werden, bis ich meine teile habe...
- ggf. sogar noch länger, falls das die einzigen teile bleiben sollten (was - Gott sei dank - aber eher unwahrscheinlich ist... )

mittlerweile könnte ich mir sogar den gewöhnlichen versandweg leisten...
(is ja aber auch \'n test, ob und wie schnell wir Simson-teile liefern könnten... )
auf jeden fall aber werde ich mir wohl ein Simson-Reserverad anschaffen...

BTW: ist die SR50-felge eigentlich teilbar...?!?
- oder muss man da doch \"mit schwerem gerät ran, um den reifen runterzuzupfen...?!?

ich versuche eben vor- und nachteile beider konzepte zu sehen...
- bei der Vespa muss man, um die primär-übersetzung zu ändern den motor komplett zerlegen...
- ritzel und KuKo kosten im satz dann um die 50 EURo...
bei der Simson setzt man einfach ein größeres ritzel für knapp 10 EURo ein und hofft, dass es dadurch schneller geht...
(seit ich weiß, dass es diese ritzel auch mit 13 und 14 zähnen gibt, glaube ich immer mehr, dass einer meiner vorbesitzer, genau das versucht hat...
- habe nämlich 16 zähne gezählt...
- laut Tacho (kein meisterwerk ostdeutscher ingenieurskunst! ) schafft er die 60 sachen nämlich knapp auch im dritten gang...
- und denke, beim abzug geht \"no a bissal was\"...
- drehzahl is für den Simsonmotor ja nich das problem... )
falls die erwartete zusatzgeschwindigkeit (viel hilft halt doch nicht immer viel :biggrin: ) dann wider erwarten doch ausbleibt, kann man mit ähnlich geringem aufwand ja wieder rückrüsten...
um die übersetzung eines automatik-rollers effektiv zu ändern, muss man nicht nur gut 100EURo in die hand nehmen...
obwohl eigentlich moderner standard, verstehen die meisten möchtegern-tunder dann eben doch nicht, was eine variomatik tut...
- und wie sie das macht...

der lenkerumbau an der Simme (bei der Vespa außerhab der \"familia\" fast gar kein thema) gestaltet sich wohl leider doch nicht so einfach wie ursprünglich geplant... :frown:

der Vespa halte ich aber zugute, dass blinker und tachobeleuchtung grundsätzlich (solange die kontakte nicht schwächeln) auch ganz ohne batterie funktionieren...

Alles anzeigen

Nix zu tun oder????

MFG

Zitat

Original von Simson-MEK:
Nix zu tun oder????

- irgendwo musste ich mir das von der seele schreiben...

worauf bezieht sich eigentlich \"das einzig wahre\" auf dem ersten bild in Deinem signum...?!?
- die betonplatte oder die holzwand...?!?
- wird ja beides von so\'nem häßlichen blechklotz auf rädern verdeckt... :biggrin:

ich vergaß...

der hauptgrund, warum ich den SR50 noch nicht zum teufel gehauen habe sind nicht die erlaubten 60km/h, sondern der erfreulich niedrige verbrauch...
- musste zwar bei km 190 schon auf reserve \"umschalten\" und kam dann erstmal keine 20km weit...
- aber das wird wohl schmodder im tank gewesen sein, der sich - den neuen strömungsverhältnissen folgend - um den benzinhahnfilter gesammelt hat...
von den 6,2 litern, mit denen die Simme 250km weit kommen will, haben dann aber nur knapp 5,5 gefehlt...
- also da is noch was drin... :biggrin:

das heiißt dann: mit einer tankfüllung zweimal zur arbeit und wieder zurück nach hause (90km)...
mit der Vespa (5,5l) geht das nur einmal hin, zurück und beim nächsten \"hin\" is schon wieder ein tankstop fällig...
OK, von Friedberg richtung Landsberg komm ich schon noch bis Mering, aber dann kommen erstmal 25km ohne Tankmöglichkeit...
- und die reserve bei der PK reicht erfahrungsgemäß nur für etwa 20km...
(- die reserveanzeige beginnt eben bei km 120 zu leuchten...)

naja, und ein Gaul, der ewig nur im stall stand, dann von Dresden (oder war\'s Chemnitz?) nach Augsburg zwangsumgesiedelt wird (weil vaddern den sperrigen haufen blech nicht in der garage stehen haben will, während sohnemann in der ferne studiert) und plötzlich langstrecken laufen soll, würde wohl auch erstmal mit einem gehörigen muskelkater zusammenbrechen...

Zitat

Original von Simsondennis:
hast du einen Schaltplan von ner Vespa? Würde mir gern mal ansehen wie das da gemacht ist mit den Blinkern...

Schaltpläne gibt\'s bei http://www.vespa-archiv.de...
braucht man aber für die lenkerendblinker eigentlich nicht...
die haben eine eigene versorgerpule (gelbes kabel)...
das gelbe kabel führt zum blinkrelais unter der SiBa vor dem werkzeugköcher...
von dort führt wiederum ein gelbes kabel weiter zum lenker, wo der blinkerschalter den strom dann wahlweise nach links oder rechts verzweigt...

\"und die reserve bei der PK reicht erfahrungsgemäß nur für etwa 20km...
(- die reserveanzeige beginnt eben bei km 120 zu leuchten...)\"
da hätt ich mir schon läöngst nen 10l blechkanister aufn Gepäckträger geschnallt :laugh: