Immer nur kurz Zündfunken vorhanden

Servus allerseits,

ich habe folgendes Problem seit dem letzten Unterbrecherwechsel bei meiner Star.

Wenn die Simme lange gestanden hat, hat sie bei den ersten 3-4 Kicks einen Zündfunken. Danach verschwindet er. Ich habe schon sämtliche Dinge ausprobiert, wie z.B.:

- einen neuen Unterbrecher eingebaut

- den Kondensator getauscht

- eine andere Zündkerze verwendet

Am Unterbrecher selbst habe ich auch schon einiges ausprobiert, wie weiter geöffnet und geschlossen usw. Der Kontaktabstand wurde auch mit einer 0,4 mm Fühlehre getestet. Der ZZP wurde natürlich nach dem Einbau komplett neu eingestellt mithilfe einer Zünduhr und einer 0,04 mm Fühlehre.

Ich bin nun langsam mit meinem Latein echt am Ende, da ich sehr stark bezweifle, dass genau jetzt Komponenten wie die Zündspule etc. kaputtgegangen sind, da man bedenken muss, dass sie zuvor super lief. Ich hatte nur den Unterbrecher wechseln müssen, da er sehr stark verschlissen war und sich der ZZP verändert hatte. Sie fuhr aber ingesamt bzw. hatte immer einen Zündfunken. Mir ist außerdem aufgefallen, dass der Zündfunke (wenn er mal am Anfang da ist) leicht rötlich erscheint. Kann aber auch sein, dass ich mir das nur einbilde. Sicher bin ich mir da nicht.

Auch wenn ich sie spaßeshalber nach der mittlerweile bekannten Standzeit starte, läuft sie nur für ca. fünf Sekunden, fängt dann langsam an zu stottern und geht aus und lässt sich danach nicht mehr ankicken.

Ich weiß wirklich nicht mehr weiter und möchte auch ungern jetzt alle Teile wechseln, da ich kein Geld k*cke.

Kann ich nicht mithilfe eines Messgerätes die verschiedenen anderen Teile noch irgendwie messen? Mein Kumpel besitzt so eins und könnte ihn mal fragen. Ich müsste nur wissen, wie, was und wo...

Freue mich über jegliche Antworten.

Gruß, Frank

Zitat von Muelljonaer

Vielleicht mal den Kerzenstecker wechseln (falls vorhanden) oder das Zündkabel ohne Stecker gegen das Gehäuse halten und mal schauen, ob dann ein ordentlicher Funke überspringt.

Danke für den Tipp. Habe ich gemacht, aber leider nichts passiert. Ich muss aber auch hinzufügen, dass nicht wirklich viel Draht raus hing.

Zitat von Muelljonaer

Der Funke muß schon ein paar Millimeter weit überspringen. Wenn Du noch die alte Ausführung hast, wo die Zündspule direkt auf der Grundplatte sitzt; hätte ich dieses Teil im Verdacht. Die gehen nach längerer Betriebszeit gern mal kaputt - der Isolierlack wird durch die Hitzebelastung rissig und der Zündfunke sucht sich einen "kürzeren" Weg.

Außenliegende Zündspulen "leben" deutlich länger.

Die Zündspule wurde erst vor kurzem gewechselt, weil die Alte defekt war. Aber wie oben beschrieben, ich bezweifle stark, dass die Teile genau ausgerechnet jetzt aufeinmal defekt sind, wo ich den Unterbrecher gewechselt habe. Besteht keine Möglichkeit das erstmal durchzumessen, bevor ich alles tausche und eventuell funktionierende Teile wegschmeiße..?

Gruß Frank

Zitat von DUO78

Haben die Steckkontakte der Zündanlage einen festen Sitz und sind sie sauber?

Masse? => Batterie-Minus gegen Rahmenmassepunkt und Motorblock

roter (gelblicher) Funke? => zu schwacher Funke!

Hast du beim Wechsel der Zündspulen, des Unterbrechers und des Zündkondensators auf saubere Masse geachtet? Hier ggf doch eines der neuen Bauteile kaputt gewesen??? ggf auch die Zündladespule oder Zündspule defekt

Hey,

also ich kann sagen, dass das Moped nach dem Zündspulen Wechsel vor 3 Monate super lief und einen kräftigen weißen Funken hatte. Der Fehler, welchen ich jetzt habe kam erst nach dem Wechsel des Unterbrechers. Ich würde gerne die anderen Bauteile auf Grundplatte mal prüfen, deswegen fragte ich, ob man ggf an der ein oder anderen Stelle nachmessen kann. Mein Kumpel besitzt so ein Multi teures Messgerät.

Zitat von DUO78

Das was du als Letztes gemacht hast, bevor der Fehler auftrat, ist meist die Fehlerquelle/-ursache.

So wie du geschrieben hast solltest du also nach dem Unterbrecher schauen, ihn ggf noch einmal tauschen.

Bleibt der Fehler bestehen, würde ich nach einem möglichen Kurzschluss der GP-Zündanlage schauen:

- Alle Kontakte sitzen sauber und haben den nötigen Abstand zur Masse und anderen Stromkreisen?

- Schraube am Entstörkondensator auf der GP festgezogen?

- Kabelanschlüsse der Zündladespule heil und fest?

- Unterbrecher fest auf der GP und richtig ausgerichtet? Einstellungen der Unterbrechers... (Die Werte zur Einstellung hast du ja bereits da)

Leider nützt dir ein MM hier nur beim Kontrollieren auf Kurzschlüsse. Ansonsten helfen nur Einstelluhr und Fühllehren oder Abblitzstroboskop.

Hast du im Zuge des Unterbrecherwechsels ggf noch andere Sachen an der Elektrik gemacht oder Kabel bewegt? wenn ja: Da auch schauen.

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Hallo,

Ja, okay, ich werde dann, sobald mein Kumpel vorbeikommt, mal schauen, was wir so hinbekommen. Was ich noch weiß, ist, dass ich einmal beim Dremeln (glaube ich zumindest) leicht auf eine der Primärspulen gekommen bin. Also auf das rote Draht, sage ich jetzt mal, welches die Spulen umhüllt. Vielleicht ist es ja das..

Gruß Frank