Hallo und herzlich Willkommen!
Ja, es gibt eine Grundeinstellung. Grundsätzlich müssen alle Bowdenzüge 1-2 mm Spiel am Vergaser haben. Die Schraube für die Gasschieberkolben soweit reindrehen, dass der Motor erstmal ein vernünftiges Standgas hat. Die Leerlaufluftregulierschraube (LLRS) erstmal 1,5 raus drehen und den Motor heiß fahren (passenden Schraubendreher mitnehmen). Wenn Motor heiß, kurz an die Seite fahren, LLRS komplett reindrehen und langsam wieder rausdrehen. Dabei sollte sich die Leerlaufdrehzahl erhöhen. Die LLRS so lange rausdrehen, bis keine Veränderung der Drehzahl hörbar ist, LLRS ne 1/4 Umdrehung zurück drehen. Da erstmal weiterfahren und beobachten.
Ich habe von einem Freund einen Vergaser bekommen (16N1)
Was für ein, ein 16N1- was?
Was für ein, ein 16N1- was?
Da ist ein 16N1-11
Hallo und herzlich Willkommen!
Ja, es gibt eine Grundeinstellung. Grundsätzlich müssen alle Bowdenzüge 1-2 mm Spiel am Vergaser haben. Die Schraube für die Gasschieberkolben soweit reindrehen, dass der Motor erstmal ein vernünftiges Standgas hat. Die Leerlaufluftregulierschraube (LLRS) erstmal 1,5 raus drehen und den Motor heiß fahren (passenden Schraubendreher mitnehmen). Wenn Motor heiß, kurz an die Seite fahren, LLRS komplett reindrehen und langsam wieder rausdrehen. Dabei sollte sich die Leerlaufdrehzahl erhöhen. Die LLRS so lange rausdrehen, bis keine Veränderung der Drehzahl hörbar ist, LLRS ne 1/4 Umdrehung zurück drehen. Da erstmal weiterfahren und beobachten.
Danke! Werde ich mal versuchen
Wellendichtringe der Kurbelwelle durch!
Wellendichtringe der Kurbelwelle durch!
Sicher? Also sie läuft an sich erstmal durchgehend, aber ich kann den Vergaser nicht einstellen, da ich dort irgendwie keinen Unterschied höre.
Was ist für dich der Hinweis, auf die defekten Simmerringe?
mach mal ne Öffnung zum getriebe auf, und steck den riechkolben rein. Riecht es nach Öl, ises der wedi auf der linken Seite und sie futtert getriebeöl.
Was ist für dich der Hinweis, auf die defekten Simmerringe?
Der weiße Qualm -> Verbrennendes Getriebeöl.
Wenn's das ist und von dort Schmierstoff und Luft gesaugt werden isses kein Wunder wenn das Rumschrauben am Vergaser nix bringt.
Is aber kein Beinbruch, bei deinem Modell kannst du die Dichtringe relativ einfach tauschen.
Da sind schon zwei Hinweise in Post #5 !
Erstens : es räuchert weiß aus dem Auspuff.
Zweitens : Der Motor reagiert nicht auf das verstellen der LLG-Schraube.
... Und eigentlich auch Drittens: Es läuft unverbranntes Öl den Krümmer herunter, aber das mit dem unverbrannten Öl, kann auch ne 1:20 Mischung sein, weil man z. B. im Kanister zuhause vormischt und aus versehen, die doppelte Menge Mischöl in den Kanister gekippt hat...
Welchen Wellendichtring hast du denn getauscht?
Btw.: eigentlich macht es Sinn beide Dichtringe der Kurbelkammer zu wechseln, bevor sie nen bleibenden Eindruck in den Kurbelwellenstümpfen hinterlassen!
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