Stimmen denn Deine Kettenspannung und Spur des Hinterrades?
Stimmen denn Deine Kettenspannung und Spur des Hinterrades?
Ja habe ich alles ausprobiert,ändert sich nicht.
nicht probieren, ordnungsgemäß einstellen heißt das Zauberwort.
Wenn du das Lager in den mitnehmer (so heißt das hintere ritzel) einfach reinlegen kannst, ist das nicht richtig, genauso die achsverlängerung im Lager muss stramm sitzen. Sonst dreht nicht das Lager in sich, sondern das lager im lagersitz.
Fotos der Ritzel wären interessant.
Oder weißt, welche Laufleistung Kette und Ritzel hinter sich haben? Wenn das mehr als 8.000km sind, würde ich alle drei erneuern.
Erst recht, wenn es sich um neuzeitliche Nachproduktion handelt.
Ich würde aber zunächst dem Großvati folgen...
nicht probieren, ordnungsgemäß einstellen heißt das Zauberwort.
Wenn du das Lager in den mitnehmer (so heißt das hintere ritzel) einfach reinlegen kannst, ist das nicht richtig, genauso die achsverlängerung im Lager muss stramm sitzen. Sonst dreht nicht das Lager in sich, sondern das lager im lagersitz.
So wird es sein.
Kann es sein das es dadurch so zum knacken kommt?
Das würde heißen ,ich bräuchte einen neuen Mitnehmer?
Fotos der Ritzel wären interessant.
Oder weißt, welche Laufleistung Kette und Ritzel hinter sich haben? Wenn das mehr als 8.000km sind, würde ich alle drei erneuern.
Erst recht, wenn es sich um neuzeitliche Nachproduktion handelt.
Fotos hab ich jetzt nicht gemacht.
Zähne sehen noch gut aus,und auch nicht verbogen oder abgenutzt.
Aber ich denke schon das die Sachen 10000km hinter sich haben.
Also Mitnehmer ,Kette und Ritzel vorn?
Ich würde nur Mitnehmer, Ritzel und Kette tauschen, Kettenschläuche nur, wenn löchrig. Der Rest ist meist noch brauchbar.
bevor du anfängst einmal die Kettenspannung komplett lösen und nochmal probieren. Wenn es dann noch knackt suchst du weiter. Ansonsten war es die Kettenspannung.
Wenn man dauerhaft mit gespannter Kette fährt gibt irgendwas nach - das kann auch das Lager oder der Lagersitz sein und meintest ja oben, dass das Lager einfach so rausnehmen konntest.
Es spricht zwar von Kettenspannung, aber man stellt ein (korrektes) Kettenspiel ein. Die Kette ist niemals richtig gespannt!
Wenns knackt sin meist paar Rollen von der Kette im Rektum. Die Reste findet man im Motorendeckel
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