Kr51/1 Rahmen

Da es sich um einen Austauschrahmen handelt, wirst Du den Weg via technische Prüfstelle - Zulassungsstelle gehen müssen ...

Kba wird dir schon wegen dem fehlenden original Typenschild eine Ablehnung schicken .. wie schon geschrieben.. aufbauen technisch tip top und original.. und TÜV oder dekra 21er Abnahme machen .. Grüße

Ich würde dann dementsprechend einbauen was in den Rahmen passt/ gehört. Kann mir nicht vorstellen das es Probleme gibt, auch ist es ja ein Austausch-rahmen ist also nachvollziehbar.. ( je nach zeit/ jahr des Austausch gab einfach keine alten Rahmen mehr)
Lg

Wenn du doch eh die Abnahme machst, dann gleich als /2 aufbauen. Eine/2 Plakette gibt es in jedem Shop. Wenn du die Nummer nicht selbst in die Plakette einschlagen möchtest (was du aber dürftest), übernimmt das auch die Prüfstelle.

Zitat von bimmel

Und wenn man sich ein Blankoschild besorgt die Rahmennummer einschlägt Bj 79 KR51/1 und dann nochmal das KBA kontaktiert ?

Da die Nummer in einem Los für Austauschrahmen liegt, wäre das nicht zielfühend ...

Zitat von bimmel

Darauf wird es hinauslaufen, die Frage wäre jetzt:

Original gehört in die 1er Schwalbe ein M53 Motor rein, der Rahmen den ich habe hat aber nicht die obige Motorhalterung und nicht 1er Schwalbe typisch den Bremsbowdenzug für hinten.

Welchen Motor sollte ich jetzt verbauen und wie verhält sich das mit dem Bremsgestänge?

Der verbaute S50 Motor ist ja ein M53 Motor wie er in die KR51/1 gehöhrt, nur halt ohne Gebläse.
Da eh eine 21er Abnahme gemacht werden muss,
würde ich ein M541 verbauen und so Abnehmen lassen bzw. den Motor mit eintragen lassen, als KR51/1 mit M541 Motor.

Ich finde viele der Vorschläge zu kompliziert. Speziell so Geschichten wie eben, mit der Motoreintragung. Damit macht man die total simple Standard Abnahme verwirrend. Völlig unnötig.
Es ist doch ein 2er Rahmen (anhand der Bilder unmissverständlich), also M500 Reihe rein und fertig.
Ich habe schon einige Fahrzeuge durch den TÜV geschoben, da Flensburg eine Ablehnung gesendet hat.
Warum alle so eine Panik haben, ist mir unverständlich. Es muss nur verkehrssicher, im ersichtlichen Teil serienmäßig und die Rahmennummer sauber sein, dann ist das ein ganz simples Prozedere.

Zitat von schrauberguru81

Ich finde viele der Vorschläge zu kompliziert. Speziell so Geschichten wie eben, mit der Motoreintragung. Damit macht man die total simple Standard Abnahme verwirrend. Völlig unnötig.
Es ist doch ein 2er Rahmen (anhand der Bilder unmissverständlich), also M500 Reihe rein und fertig.

Laut FIN/ Bazjahr ist es doch eine /1.
Durch einen Ersatzrahmen wird da kein anderer Typ daraus.
Wenn korrekt sein soll ist das dann eine KR51/1 mit eingetragen M541 Motor.

Kompliziert ist daran auch nichts bei einer 21er Abnahme was mit Abnehmen/eintragen zu lassen, ehr das Gegenteil alles mit ein Aufwasch weg.Ich habe bei 21er Abnahme selber schon Änderungen gleich mit eintragen lassen.

Der TÜV kontrolliert nicht, zu welchem Modelltyp welche Rahmennummer gehört. (Ist auch nicht seine Aufgabe)
Somit verkompliziert es die Sache deutlich.

Na aber logisch muss der Prüfer den Typ wissen bzw. den richtig zuordnen.
Sogar das Modell ob es eine K, S usw. ist.
Dafür gibt es entsprechende Datenblätter auf die sie Zugriff haben.

Aus einer S50 wird auch keine S51 wenn ein M500 Motor verbaut, es bleibt eine
S50 und der Motorumbau muss abgenommenen/eingetragen werden.
Das hat ua. hallo-stege auch schon paar mal dargestellt.
Auch bleibt es eine S50 oder S51 wenn eine 21er Abnahme als LKR erfolgt.
Es bleibt eine S50 oder S51, es wird daraus keine S70.

Mit dem letzten Teil hast du Recht. Aber mehr nicht. Es wird abgenommen nach Plakette und Baumuster, dann der Vergleich mit den KTA Unterlagen.
Es wird NICHT geschaut, ob die Fahrgestellnummer zu einer K ,L, E, B2, Enduro oder sonstwas gehört. Dafür liegen den Prüforganisationen auch keine Daten vor.

Lenkerendenblinker sind kein Problem, solange sie über eine Zulassung verfügen.
Gecleanter Panzer (Gepäckträger entfernt?) stellt kein Problem dar.
Tieferlegung nimmt dir niemand einfach so ab. Es sei denn, du hast Teile mit Zulassung. Was ich aber bezweifle, da es keine Tieferlegungsfederbeine für die Schwalbe mit Zulassung gibt.
Natürlich gibt es auch eingetragene Tieferlegungen, dies liegt jedoch im Ermessen des Prüfers, der bequeme Standardweg ist an dieser Stelle definitiv vorbei.
VOR!!! Umbauten immer Rücksprache mit dem ZUSTÄNDIGEN!!! Prüfer.

Lenkerendenblinker sind bei der Schwalbe ab Werk verbaut, bei allen DDR Ausführungen.

Zitat von schrauberguru81

Es wird NICHT geschaut, ob die Fahrgestellnummer zu einer K ,L, E, B2, Enduro oder sonstwas gehört. Dafür liegen den Prüforganisationen auch keine Daten vor.

Das habe ich auch nicht geschrieben, nicht gemeint oder behauptet.
Der Prüfer muss schauen ob das Moped einer K, S usw. entspricht.
Du schreibst du ja selber "Vergleich mit den KTA Unterlagen" denn er trägt ja ein welcher Ausführung das Moped entspricht.

Das Baujahr brauch der Prüfer und damit ergibt es sich doch ob es eine /1 oder/2 ist.
Das Baujahr steht auf Typenschild wie auch der Typ, ist das Typenschild weg muss das Baujahr, Typ anderweitig belegt werden, zb über die FIN.

Macht ein neues Typenschild mit Wunsch Baujahr und Typ, also falschen Angaben, dann ist die Abnahmen nichts Wert.
Sollte ja bekannt sein das die Angaben wahrheitsgemäß sein müssen.

Und was für ein Baujahr trägt er ein - ich mein könnt ihr eigentlich auswürfeln. 8-)