Zylinderrollenlager --> Axiales Kurbelwellenspiel

Ja und wenn du jetzt den Außenring entsprechend so ausgleichst, dass das Spiel minimiert wird, hast du das Problem gelöst.

Warum sollte der Rongeprimär nicht mehr funktionieren?

mfg

Ich glaub , er will darauf hinaus, dass es extra primärritzel von ronge für zylinderrollenlager gab/gibt. da wurde nen bissel was abgedreht. das sollte man aber ausgleichen können.

Wenn dem so ist, solla das rechte Lager mit Kugeln bestücken und jut.

Extra Primärritzel für Kegelrollenlager?

mfg

Du vermischt doch hier schon wieder alles. Ob das Pleul unten geführt, oben geführt oder abgeflext wird ist doch den Lagern der Kurbelwelle wurst egal.
Beide Lagerinnenringe stützen sich jeweils gegen den Ausenring über die Innereien. Du kannst da jetzt jetzt nur mehr als die vorgeschriebene 0,1 - 0,2 mm Axialspiel haben wenn der Außenring axial entgegen der Kurbelwelle wandern kann. Linke Gehäusehälfte hat einen festen Anschlag, da kann nischt wandern. Rechts ist eine Segerring mit passenden Ausgleichsscheiben davor. Da kann nischt wandern. Wandert es doch wurde da nicht oder nicht ordentlich ausgeglichen ODER die Lager würden falsch herum montiert. So oder so liegt es nicht an den Lagern sondern am Tuner. Wenn er das beim ersten mal so sehr verdaut hat würde ich mir Gedanken machen wie sehr er das jetzt richtig macht.

Er hat Nj-Lager laut Bildern. das"J" zur Kurbelwelle hin.

Zylinderrollenlager nehmen überhaupt keine Axialen Kräfte auf.
Meist sind die Innenringe seitlich entnehmbar.
Deswegen muss man Axiale Lager auf einer gemeinsamen Welle kombinieren.
Und zwar ein sogenanntes Loslager ( schwimmend, gleicht Langenverschiebung der Welle, z.B. durch Thermische Unterschiede aus ) und ein Festlager das eine seitliche Verschiebung der Welle verhindert.
N Lager z.B. N204 Innenring zusammen mit Käfig und Rollen beidseitig entnehmbar.
NJ Lager Innenring mit Bund einseitig, einseitig entnehmbar
NU Lager Innenring glatt ohne Bund, beidseitig entnehmbar
NUP Lager Innenring mit Bund einseitig und Vorlagescheibe, Zerlegbar, im Eingebauten Zustand nicht seitlich verschiebbar, ausgebaut zerlegbar.

Normale Rillenkugellager nehmen leichte Axiale Kräfte auf und können daher mit Spiel und Vorspannung eingebaut und gemessen werden.

Gruß Jan

P.S. es gibt auch Lager ohne Innenring die direkt auf einer Welle Laufen ( RNU Lager ) hier muss die Welle gehärtet und feingeschliffen sein, Hüllkreis ist auch zu beachten.

Zitat von Varajan

P.S. es gibt auch Lager ohne Innenring die direkt auf einer Welle Laufen ( RNU Lager ) hier muss die Welle gehärtet und feingeschliffen sein, Hüllkreis ist auch zu beachten.

Meinste jetz die Hubzapfenlager vonne Kurbelwelle und die vom Kolbenbolzen?

RNU Lager sind Zylinderrollenlager ohne Innenring...
nicht zu verwechseln mit Nadellager...

Das am Kolbenbolzen sind ja Nadellager bzw. Nadelkränze. Die ist die Pleulbohrung quasi der Aussenring, der Kolbenbolzen der Innenring.

Nein RNU Lager kommen im Automobil bzw Motorenbau eher selten vor. In Kränen z.b. schon häufiger, auch in Kettenzügen Rüttelplatten etc.

Aso,und wo jenau hört Nadel uff und fängt Rolle an?

Zitat von Varajan

Das am Kolbenbolzen sind ja Nadellager bzw. Nadelkränze. Die ist die Pleulbohrung quasi der Aussenring, der Kolbenbolzen der Innenring.

Nein RNU Lager kommen im Automobil bzw Motorenbau eher selten vor. In Kränen z.b. schon häufiger, auch in Kettenzügen Rüttelplatten etc.

Im Traktor im Getriebe bei älteren Kisten....
Mähdrescher....

So ein kleiner Zweitakter braucht eigentlich nur Zylinderrollenlager wenn ein extremes Tuning vorliegt. Ein normales Kugellager reicht locker aus zumal die Grenzdrehzahl bei einem Rillenkugellager höher ist als bei einem Zylinderrollenlager.
Simson Tuner bauen die auch ein, ich sehe Probleme bei der Schmierung. Ob 1:50 unbedingt optimal ist... dazu müsste man mal ein Ingenieur von SKF oder FAG befragen, die Tuner haben das aber sicherlich schon geklärt.

In einem "richtigen" modernen Motorradmotor herrschen andere Kräfte, da gibt's an der Kurbelwelle und auch an den Getriebelagern eigentlich nur noch Zylinderrollenlager ( hier wird's bestimmt auch Ausnahmen geben )
Die laufen allerdings im Ölbad oder werden von Öldüsen bzw Kanälen ständig geölt. Deshalb hält sowas ja auch 200 tkm und mehr.

Gruß Jan

Zitat von lehmann

Aso,und wo jenau hört Nadel uff und fängt Rolle an?

Einen Gute Frage, Nadellager und Rollenlager sind genau wie Pendel und Rillenkugellager sogenannte Wälzlager ( keine Gleitlager)

Ein Rollkörper aus einem Nadellager ist eine Nadelrolle, ein Rollkörper aus einem Zylinderrollenlager ist eine Zylinder Rolle....

Genau wie Punsch und Bowle, Punsch ist heiß, Bowle kalt......
Also die Frage ist wird aus Punsch automatisch eine Bowle wenn sie abkühlt ???

Das is wohl eher ne Frage, die an die Oecotrophologen gerichtet werden müsste. Also die Frage mit der Bowle.