das einbauspiel zwischen kolben und zylinder beträgt 0,03 mm. mit anderen worten: 3/100 mm. ob man beim wackeln einen unterschied zwischen 0,003 mm und 0,004 mm merkt, entzieht sich meiner kenntniss/erfahrung...
allerdings sind auf dem kolbenboden zahlen eingeschlagen. die größe des zylindes rauszukriegen, geht glaube ich, nur mit ausmessen...
schberba
der kolben muß natürlich im größenverhältnis zum zylinder passen...nach dem ausschleifen gibts ja übergrößen...(insgesamt 10 stück)
da du zu wenig leistung hast, könntest du einen zu kleinen kolben erwischt haben...
schberba
wenn der motor wie du festgestellt hast keine kompression hat, kanns auch nicht wirklich funktionieren.
dann muß es an einem der 4 schon genannten punkte liegen.
allerdings spricht gegen eine zu geringe kompression, daß der motor mit einem anderen vergaser gut lief (auch wenn nur mit gezogenem schock: grundeinstellung war in dem fall nur viel zu mager - problem wäre mit anderem vergaser also zu beheben gewesen. )
bei zu wenig kompression hätte auch ein anderer vergaser nix gebracht...
fazit: m.e. liegt es nicht an der kompression.
ist denn der motor nach der überholung überhaupt schonmal gut gelaufen ?
schberba
übrigens: simmerringe sind die dichtringe auf der kurbelwelle,
kolbenringe die um den kolben...
hallo, ich würde es an deiner stelle lassen die simme auf 70 ccm aufzurüsten schon alleine aus dem grund, da die haftpflichtversicherung viel zu teuer ist.
bei der HUK würde die versicherung für ein jahr ganze 419,66 euro kosten! (leichtkrafträder über 50 ccm bis 125 ccm hubraum mit höchstgeschwindigkeit von max 80km/h.--also fällt in die klasse der gerosselten!) würde die simme über 80 laufen, wären es 'nur' 155,75 euro.höchstgeschwindigkeit bei S70 war orginal angegeben mit 75 km/h.
zum vergleich: meine mz etz 250 kostet (bei HUK) nichtmal 100 euro fürs jahr....
dazu kommen natürlich noch die kosten für die tüv-abnahme...
schberba
