ich glaub da bist du eher im simmipage forum beraten..
ok da springen sehr viele noobs rum, aber auch wirklich gute tüftler.
die gibt es hier auch, ohne frage..
ist mehr eine frage für das forum....gib da mal in die suche genau das thema ein....ist recht spannend zum teil auch witzig...erfolg/misserfolg
ich persönlich bevorzuge die langsame steigerung der temperatur im backofen auf maxi 250 grad. das geht ist aber arbeit...
ohne fleiß kein preis..... 
da wird ga nichts kleiner..im gegenteil grösser... 
vereinfacht ausgedrückt hast du die ansauggeschwindigkeit des gemischs runtergefahren durch den grösseren vergaser..drehmomentverlust.(hat der zylindereinlass denn auch 17,5 mm ?) mit dem grösseren krümmer hast du auch da diesen effekt eingebaut.
dein moped läuft wie ein sack nüsse, weil nichts aufeinander abgestimmt ist.
oder anderst ausgedrückt..du bist den üblichen sprüchen der oneline shops/anbieter richtig schön auf den leim gegangen..
dumm gelaufen,aber daraus kann man nur lernen....( 
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Original von Hustler15:
HAllo habe eine simson s50 baujahr 80 folegendes habe ich bereits getunt
-60ccm
-Sportauspuff mit grösserem Krümmer
-17,5er Bing vergaser mit 80er düse und aufgedrehtem ansaugstutzen
mit den original baiteilen fuhr sie ca 70 mit mühe und not jetzt schafft sie nichmals mehr 50 sollte das nicht genau in die andere richtung gehn die gänge drehn viel zu schnell aus und bei der beschleunigung kann sogar nen fusgänger mithalten woran kann das liegen ?
teuer..geht doch, ist doch alles dabei.als basis net schlecht. :smile:
olm...ich hab mir mein sortiment an teilen vorhin nochmal angeschaut.
ich könnt dich knutschen für idee. ich hab alles da... 
achso,hat nichts mit dem tread hier zu tun, aber falls du beim einstellen ne nadel brauchst frag mich mal bevor du welche kaufst.
die hab ich dir schnell geschickt.
habicht..wichtig ist einfach das der zylinder als gebläsegekühlte variante ausgegeben wird. auch in ebay.
da kannst du nichts falsch machen.
mr hankey..ich bin kein prinzipeller freund von rzt.da ich aber die gelegenheit hatte einen starmotor von dehnen zu fahren mit neuem
set up. sprich langem kolben und entsprechenden anbauteilen, empfehle ich rzt mit gutem gewissen.
was ich vergessen hatte punkto rzt ist..entweder alles kaufen oder lassen. kaum war ein aoa dran,lief das ding wie ein sack nüsse.
Zitat
Original von Der Habicht:
passen denn alle \"Simson\" 63ccm Zylinder wenn ich bei ebay kaufen würde?
Ich habe nämlich total Probleme damit, die Motorbezeichungen in den Schädel zu kriegen.
Nicht dass ich dass ich nen 63ccm Zylinder kaufe, der nur auf diese S50 oder so passt
weis ich. was mir nicht gefallen hat ist das pauschalisieren.
der eine motor zieht mehr luft, der andere weniger.
trotzdem muss weder der eine noch der andere eine luftpumpe sein.
(bei gleicher vergasergrösse..somit hd bedarf)
darum gings mir..
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Original von Leyland:
Schon immer. Denn um eine optimale Verbrennung zu erzielen brauchst du ein Zündfähiges Gemisch. Und das ist nunmal bei Lambda 1 das optimalste was am besten/schnellsten durchbrennt!
Also zu Deutsch 14,7 Liter Luft + 1Liter Kraftstoff! Zu Fett ist nix ( Lambda 0,85 oder so ) und zu mager (Lamda 1,2) ist auch nicht unbedingt gut.
Wobei ich bei einem Tuningzyl. immer ein \"bissl\" fetter fahren würde, nicht nur der Schmierung wegen, sondern auch wegen der inneren Kühlung!
nanu.seit wann bist du denn der abstimmungsguru?
erkläre es fachlich genau,wenn du es so gut verstehst.
seit wann entscheidet eine düsengrösse automatisch darüber ob ein motor effektiv ist...
mit verlaub schwachsinn
ist das wirklich dein ernst habicht...
rzt
langtuning
reich
anrufen...wünsche aüßern...buget bekannt geben.
das ist die einfachste methode...
ansonsten mach dich schlau in den bekannten internet shops.
deinen motor kannst du nicht mit der 500 reihe verwechseln.
...also stichwort...ist 63 iger zylinder und nicht irgend ein 60 iger.
ob es die simmerringe sind kann er sehr schnell uns beantworten.
abgasfarbe....
....locker genug...
was hat der 85 lt mit 105 reich zutun.
na denn...da dein motor von reich ist, solltest du dich dann auch ihn wenden...erzähl dem bitte das du die abgasanlage eines lt 85 an deinem 105 von ihm angebaut hast...
der wird dir was erzählen...
solche forums wie dieses hier basieren auf selbstgemachte erfahrungen und nicht zu knapp...so schlau hättest du auch sein können.desweiteren iss a bissel boxen durchaus erlaubt...
a bissel zickenalarm unter schraubermädels ist halt das salz in der suppe...wem ich zu frech war...als druff des kann ich ab..!
mit freundlichen grüssen
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Original von Mr.Moove:
Mal ganz locker...
Habe ja den Luftfilterumbau nach RT gemacht, also Filterfließ bla bla... Wie es halt da steht.
Bei meinem LT 85 vorher, muste ich aber zusätzlich zu den ganzen Sachen noch ein Loch im Herzkasten machen, das er von außen noch mehr Luft bekam. Das will ich bloß wissen, ob das bei RT auch so ist, ich seh da nämlich nichts.
Was den Krümmer angeht. Hatte den noch vom LT85 genommen und da meinte der Herr LT zu mir, ich solle ruhig nen 32er nehmen und den dann auch kürzen. Is dann wieder ne gute kombi aus Drehzahl und Drehmoment.
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Letztendlich muss ich aber sagen, hab ich das Gefühl,.........das hier in diesem Forum niemand so die konkrete Ahnung hat. So viel Meinungsverschiedenheiten wie in diesem Fourm hier, habe ich z.B. noch nirgendswo gesehen....Jeder macht hier Jeden runter.......Super..
nö das mit der dichtkappe hat nichts damit zutun.sie ´dichtet den ölkreislauf ab der das kugellager schmiert....
fahr mal damit...geht der motor dann wie erwartet aus.dreh die zündkerze raus.
wenn die sehr heiß ist zudem staubtrocken und heller als rehbraun
ist,liegt es an der spritzufuhr.
ganz oben angefangen
-tankentlüftung dicht
-benzinfilter verstopft
-schlauch verstopft
-schwimmer falsch eingestellt.
die düsen sinds normal nicht das der motor ja ne zeitlang läuft-
muss nicht daran liegen wie oben beschrieben....ist aber so eine typische fehlerquelle für dein problem.
gruss data
